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公开(公告)号：CN107740446A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710968481.9
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E02D37/00
CPC classification number: E02D37/00
Abstract: 本发明提供了一种既有建筑物基础被动补充与洞内托换系统的联合施工方法，其特征在于，包含如下步骤：进行地面挖土沉降形成基坑；在既有建筑物旁设置若干托换桩，所述托换桩上设置托换梁，托换梁上设置有托换板，所述托换桩、托换梁或托换板连接在建筑物基础的外壁上连成整体；进行基坑回填恢复地面；进行隧道结构的施工，同步进行洞内既有建筑物基础的截除；在隧道结构内部架设圆弧形拱架并闭合成环，架设钢筋网后喷射混凝土形成暗挖隧道。在轨道交通无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固改造，使得轨道交通区间得以通过，同时不拆除既有建构筑物。
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公开(公告)号：CN106844841A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611156420.4
申请日：2016-12-14
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数化矿山法隧道的隧道断面绘制方法，包括：步骤A：根据预设隧道断面拟定规则拟定适用于不同隧道断面的标准隧道断面轮廓，所述标准隧道断面轮廓的形状由隧道轮廓参数控制；步骤B：根据给定的隧道限界，调整所述隧道轮廓参数的参数值，拟定新隧道断面轮廓，该新隧道断面轮廓可包住给定的隧道限界。本发明的方法方法有效地解决了设计者对隧道轮廓反复拟定的工作，节省了对隧道断面工程数量计算的繁杂工作，提高了设计人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN106228611A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610735990.2
申请日：2016-08-25
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: G06T17/20
CPC classification number: G06T17/20
Abstract: 本发明公开了一种隧道内部设备信息可视化系统建模方法，包括以下步骤：S1、以某一固定点为元件基准点，建立隧道内部设备元件；S2、输入设备元件基准点与隧道基准点的相对位置，将设备元件定位在隧道的设计位置；S3、获取隧道基准线三维数据以及元件按里程布置数据，在三维隧道模型内部按照工程设计信息布置设备元件。本发明通过在将隧道内部的设备建模，形成信息可视化系统，能够读取设备的放置点位和里程建立隧道内部设备模型，并能实时更新，模型建立后可以直观地查看隧道内部设备的排布情况，可统计工程量及用于限界检查，方便后续隧道运营维护。
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公开(公告)号：CN106194206A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610569000.2
申请日：2016-07-18
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片信息可视化建模方法，包括以下步骤：S1、根据衬砌环参数、隧道设计轴线信息，在图形平台中建立管片环；S2、根据盾构隧道线路的平曲线要素和竖曲线要素，以隧道中心线与线路中心线之间的偏差最小值为标准，计算每环管片的拼装点位和管片类型；S3、根据盾构隧道管片拼装点和管片类型数据，将S1中创建的管片环元件放置到对应的拼装点位。本发明所述盾构隧道管片信息可视化建模方法，通过整环管片的拼装，简化了管片的定位，简化了后台动作的程序，而且提高了定位精度，使得建模的管片与现实的管片施工拼装一致，方便后期随时查看隧道的情况，并且提高了建模的效率。
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公开(公告)号：CN106089242A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610568997.X
申请日：2016-07-18
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片普适性排版选型和实时拼装选型的方法，包括以下步骤：S1、管片排版选型；S11、获取衬砌环参数；S12、获取隧道设计轴线信息；S13、确定隧道管道拼装方式；S14、限制封顶块的位置；S15、根据衬砌环参数、隧道设计轴线信息，确定连接点位；S16、对于不同类型的衬砌环，重复步骤S15，最终确定当前待拼装环所需的衬砌环类型和拼装点位；S2、管片实时拼装选型；S21、获取施工机械与当前已拼装衬砌环相对位置信息；S22、获取当前已拼装衬砌环拼装完成面信息；S23、重复步骤S15、S16，选择满足各限值和综合评价指标最优的衬砌类型和拼装点位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105972313A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610375134.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: F16L3/00
CPC classification number: F16L3/00
Abstract: 本发明提供一种横跨基坑工程管线悬吊方法及提供一种横跨基坑工程管线悬吊结构。管线悬吊结构具体包括两道第一道混凝土支撑；若干连系梁；承托框架。通过上述方法及结构，本发明利用深基坑工程的第一道支撑，通过增设连系梁，既解决了横跨基坑管线保护的问题，又不会产生类似贝雷架侵入结构顶板的问题，同时节省了工程投资。
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公开(公告)号：CN106522984A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610720751.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道管片三维精细化拼装的建模方法，包括：根据隧道的设计轴线，以拼装衬砌环几何中心点到设计轴线的距离最小为原则，得起始里程范围内管片类型信息和拼装点位信息的组合；存储步骤S1得到的管片类型信息和拼装点位信息；拼装点位信息包括管片中心坐标；根据步骤S1得到的管片类型信息，对每种管片类型建立一种管片元件；根据步骤S1得到的拼装点位信息，利用三维建模平台建立一系列以管片中心坐标为原点的局部坐标系；依据管片类型信息及拼装点位信息，将每个管片元件放置在对应的局部坐标系中。本发明拼装结果能直观地表现管片的设计效果和线路拟合情况,为施工人员确定管片的最佳拼装位置提供依据，提高施工效率，改善施工质量。
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公开(公告)号：CN108060797A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201710961779.7
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E04G23/04
CPC classification number: E04G23/04
Abstract: 本发明提供了一种对既有建筑联合加固结构，包括既有结构的中支撑体、分别设置在中支撑体两端的顶梁和底梁、在四周组成包围结构的侧墙、底板和顶板，所述中支撑体的外侧壁、侧墙的内侧壁、底板的上表面、顶板的下表面以及上表面为凹凸面，所述凹凸面上设有增厚浇筑层，所述增厚浇筑层内均匀铺设有若干钢筋。在轨道交通施工无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固结构改造，使得轨道交通区间得以通过，同时可以不用拆除既有建构筑物，缩减工期以及成本。
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公开(公告)号：CN107905547A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710968227.9
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E04G23/02
CPC classification number: E04G23/0218
Abstract: 本发明提供了一种对既有建筑联合加固结构的施工方法，包括对既有结构中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁进行凿毛处理形成凹凸面，铺设若干竖向钢筋；对底板的上表面以及顶板的下表面进行凿毛处理，铺设若干横向钢筋,竖向钢筋与横向钢筋连接，并固定在底板与顶板内的主钢筋上；对底梁与顶梁的外侧面进行凿毛处理；对中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁、底板的上表面、顶板的下表面、底梁与顶梁的外侧面进行增厚浇筑，形成浇筑层；在所述顶板的上表面凿毛处理，铺设横向钢筋并进行增厚浇筑形成轨道交通结构基础。在轨道交通无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固改造，使得轨道交通区间得以通过，同时不拆除既有建构筑物。
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公开(公告)号：CN107893346A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710959026.2
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E01B2/00
CPC classification number: E01B2/00
Abstract: 本发明涉及一种新型有轨电车路基结构，包括开挖沟槽，所述开挖沟槽为倒梯字形结构，所述开挖沟槽底部铺设有填筑路基层，所述填筑路基层上表面设有支撑板，所述支撑板为预制板或浇筑混凝土层，所述浇筑混凝土层的内部设有绑扎钢筋网，所述支撑板的至少一个侧部设有管线槽。本发明所提供的一种新型有轨电车路基结构，该结构采用倒梯形路基形式，在满足有轨电车路基承载力需求前提下，优化路基宽度和厚度、减小开挖体量、缩短工期、降低造价、减小对周边环境影响并避免后期管线敷设对回填土的二次开挖。
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