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公开(公告)号：CN112794197A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011580227.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通自动扶梯控制系统及方法，其中，系统包括图像采集模块，用于实时采集车站的图像数据，所述图像数据用于指示车站内不同区域的客流密度、客流走向速度、自动扶梯上乘客情况和自动扶梯上的物品情况；图像分析模块，用于实时接收所述图像数据，并对所述图像数据进行分析判断，生成分析结果；中心控制模块，用于接收所述分析结果并发出控制指令；扶梯执行模块，用于所述接收控制指令，控制自动扶梯做出与所述控制指令相匹配的动作；采用本发明的系统及方法，智能对自动扶梯进行控制和对自动扶梯上的乘客进行监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113386798A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110659793.8
申请日：2021-06-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 饶美婉 , 王迪军 , 王玮 , 谢文冠 , 林珊 , 何治新 , 徐思亮 , 彭建涛 , 刘鑫美 , 许雄超 , 林斌 , 万俊 , 温滔 , 杨烨 , 李国林 , 陈宜汇 , 齐贺瑾妍 , 蒋克荣
IPC: B61B1/02
Abstract: 一种全高封闭式模块化站台门的连接结构，包括站台板和顶梁；在所述站台板和顶梁之间设有若干站台门模；所述站台门模块的上端设有与所述顶梁连接的顶部连接组件，所述站台门模块的下端设有与所述站台板连接的底部连接组件，所述相邻的站台门模块之间通过所述顶部连接组件、底部连接组件进行连接。本申请的方案采用模块化结构，能较大程度减小装配式站台门整体尺寸，降低运输、安装及调整难度，节约安装周期，提高安装效率，加强整侧站台门结构刚性，且该连接结构能兼容传统非模块化站台门的土建预留预埋件要求，有助于后期传统站台门升级为装配式模块化站台门。
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公开(公告)号：CN117828721A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311782150.8
申请日：2023-12-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 何东山 , 饶美婉 , 贺利工 , 梁恒诺 , 林斌 , 刘鑫美 , 林珊 , 王玮 , 李海军 , 吴疆 , 李国林 , 谢文冠 , 徐思亮 , 梁海健 , 万俊 , 彭建涛 , 黎子然 , 田伦 , 王飞 , 齐贺瑾妍 , 陈宜汇
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车站机电设备数字化设计系统和方法，包含数字化文件设计模块、数字化建筑图会签模块和数字化施工图模块，各模块可分别服务于设计文件编制、审查、文件修改、资料互提、土建图纸会签、设备施工图批量化正向出图等设计工作，具体以设计核心参数表作为主要设计载体，通过数据要素驱动各设计环节标准化模板实现数字化、批量化设计，并自动完成核查检验，大幅减轻人工设计和审查检验工作量。另外，所建立的设计核心参数表还可在制造排产、现场安装、运维管理等各阶段进行交互，实现在数字化设计机电设备的同时，为数字化建造、数字化运维系统的建立提供重要的数据与模型资料，促进轨道交通车站机电设备设计行业数字化转型。
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公开(公告)号：CN119939696A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411690778.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种站台门BIM模型参数化驱动设计方法及设备，驱动设计方法包括接收多种车型的站台门工程数据；根据站台门工程数据确定多种车型站台门模型的建模方式和建模参数；将建模参数划分为基础参数和常变参数；根据常变参数之间的逻辑关系，将常变参数划分为常变主动参数和常变驱动参数；根据建模方式、基础参数、常变主动参数、常变驱动参数及逻辑关系，构建站台门BIM模型；构建站台门模型库。本发明可实现参数化构建站台门BIM模型，通过将常变主动参数作为输入参数，减少构建站台门BIM模型的参数输入，可以减少人为错误且能满足各类车型的设计要求，进而提高模型设计效率、增强模型设计准确性、缩短模型设计周期。
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公开(公告)号：CN119735073A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411962637.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直流供电的自动扶梯控制及驱动系统，应用于包括电机的自动扶梯，包括：控制模块及驱动模块；驱动模块的输入端与控制模块的输出端、直流电网连接；驱动模块的输出端与控制模块的输入端、电机连接；控制模块的输入端与直流电网连接；驱动模块包括两个互为冗余的驱动单元。通过将控制模块和驱动模块的供电方式由交流供电转换为直流供电，可以确保扶梯运行的可靠性、可行性、安全性和节能效果；并采用包括两个互为冗余的驱动单元驱动电机运行，以在一个驱动单元发生故障时，可通过另一个驱动单元驱动电机，进而保证自动扶梯的正常运行。
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公开(公告)号：CN112794197B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011580227.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通自动扶梯控制系统及方法，其中，系统包括图像采集模块，用于实时采集车站的图像数据，所述图像数据用于指示车站内不同区域的客流密度、客流走向速度、自动扶梯上乘客情况和自动扶梯上的物品情况；图像分析模块，用于实时接收所述图像数据，并对所述图像数据进行分析判断，生成分析结果；中心控制模块，用于接收所述分析结果并发出控制指令；扶梯执行模块，用于所述接收控制指令，控制自动扶梯做出与所述控制指令相匹配的动作；采用本发明的系统及方法，智能对自动扶梯进行控制和对自动扶梯上的乘客进行监测。
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