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公开(公告)号：CN115071785B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210752996.6
申请日：2022-06-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通信号在线更新方法，适用于既有线路信号拆解时新旧定位设备并存的场景，方法包括：基于所述交叉感应环线得到列车的位置，基于所述应答器得到列车的位置；通过车载ATP记录经过每一个交叉感应环线交叉点时的真实位置，基于车载测速设备和应答器得到的列车的非真实位置；根据所述真实位置和非真实位置计算经过每一个交叉感应环线交叉点时、应答器的定位误差；采用应答器得到的位置维持列车正常运行；将列车的运行数据输入至神经网络模型，得到定位误差；采用定位误差对应答器得到的列车的位置进行补偿。本发明利用旧定位设备对新定位设备的定位精度进行提升。
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公开(公告)号：CN114987584B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210751185.4
申请日：2022-06-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种城市轨道交通新建线路通信线路拆解方法和电子设备。方法包括：在列车在既有线路的左线上行驶时，录制列车与左线上既有通信设备之间的交互数据；在对所述既有线路的左线进行拆解时，以所述既有线路的右线作为临时联络线；控制所述列车在所述临时联络线上行驶；控制列车沿着在左线上的行驶方向在所述临时联络线上行驶时，将列车的信号输入至训练好的深度神经网络得到输出信号；采用所述输出信号与所述列车通信；在所述既有线路的左线改造成功后，以所述左线作为永久联络线并控制所述列车在所述左线上行驶。本实施例在既有线通信系统拆解改造的场景中，提高效率，节省成本。
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公开(公告)号：CN109612030A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811324091.9
申请日：2018-11-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东汉维科技有限公司
IPC: F24F11/46 , F24F11/64 , F24F11/85 , F24F110/10 , F24F140/20
Abstract: 本发明公开了一种中央空调全变频节能控制方法，包括冷却塔控制方法、冷却水泵控制方法、冷冻水控制方法、新风机控制方法、送风机控制方法、回风机控制方法、冷水机组控制方法和二通阀的开度控制方法，根据室内的实际参数对中央空调系统中的各类设备进行运行频率的调整，以使各类设备在满足条件的情况下，能达到最大的节能效果。
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公开(公告)号：CN115071785A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210752996.6
申请日：2022-06-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通信号在线更新方法，适用于既有线路信号拆解时新旧定位设备并存的场景，方法包括：基于所述交叉感应环线得到列车的位置，基于所述应答器得到列车的位置；通过车载ATP记录经过每一个交叉感应环线交叉点时的真实位置，基于车载测速设备和应答器得到的列车的非真实位置；根据所述真实位置和非真实位置计算经过每一个交叉感应环线交叉点时、应答器的定位误差；采用应答器得到的位置维持列车正常运行；将列车的运行数据输入至神经网络模型，得到定位误差；采用定位误差对应答器得到的列车的位置进行补偿。本发明利用旧定位设备对新定位设备的定位精度进行提升。
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公开(公告)号：CN114987584A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210751185.4
申请日：2022-06-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种城市轨道交通新建线路通信线路拆解方法和电子设备。方法包括：在列车在既有线路的左线上行驶时，录制列车与左线上既有通信设备之间的交互数据；在对所述既有线路的左线进行拆解时，以所述既有线路的右线作为临时联络线；控制所述列车在所述临时联络线上行驶；控制列车沿着在左线上的行驶方向在所述临时联络线上行驶时，将列车的信号输入至训练好的深度神经网络得到输出信号；采用所述输出信号与所述列车通信；在所述既有线路的左线改造成功后，以所述左线作为永久联络线并控制所述列车在所述左线上行驶。本实施例在既有线通信系统拆解改造的场景中，提高效率，节省成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119887065A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411635707.X
申请日：2024-11-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于轨交智慧运行平台的城轨系统及其场景处置方法，充分利用物联网、云计算、大数据、人工智能等技术，打破传统城轨系统封闭、隔离、固化、信息孤岛化的困境，将多个通用技术平台整合成多领域多业务融合的轨交智慧运行平台，轨交智慧运行平台用于系统设备接入、数据处理及分析、算法构建、场景流程编排，可以根据各城市的差异化建设需求定制化构建和实施，采用场景化功能设计模式，基于轨交智慧运行平台构建智慧乘客服务、智能运输、安全应急指挥、智能列车运行、车站站务管理、段场综合管理、智能能源管理、基础设施保护、企业网络管理等轨交应用场景，提升了城轨系统的智能化水平和应用开发效率。
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公开(公告)号：CN109991947B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201910293801.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G05B19/418 , B66B25/00 , G08B7/06 , H04N7/18
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站出入口机电设备的自动控制系统。该控制系统包括：信号系统，用于实时提供用于实时提供第一到站时间信息或第二到站时间信息；与所述信号系统连接的调度服务器，用于获取所述第一到站时间信息或所述第二到站时间信息；与所述调度服务器顺次连接的联动控制器和机电设备；所述机电设备设置于车站出入口；所述调度服务器用于根据所述第一到站时间信息向所述联动控制器发送开启指令，以控制所述机电设备打开；所述调度服务器用于根据所述第二到站时间信息向所述联动控制器发送关闭指令，以控制所述机电设备关闭。本发明的控制系统能够有效提高车站出入口处机电设备的控制效率，降低运营的人力成本。
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公开(公告)号：CN114202873A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111448461.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非开挖式综合管廊的消防联动方法及计算机设备，联动方法包括步骤：在接收到报警信息时，启动声光报警，将报警信息发送至统一管理平台；当确认发生火灾时，火灾自动报警系统控制超细干粉灭火系统释放超细干粉；依据报警信息生成火灾模式指令，并联动消防设备；统一管理平台将报警信息发送至各管线单位监控系统。本发明提出了合理的消防联动顺序，有效地解决了综合管廊消防机电系统联动顺序的问题，合理有效地实现了综合管廊的火灾报警、疏散、灭火等一系列救灾动作。
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公开(公告)号：CN109991947A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910293801.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G05B19/418 , B66B25/00 , G08B7/06 , H04N7/18
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站出入口机电设备的自动控制系统。该控制系统包括：信号系统，用于实时提供用于实时提供第一到站时间信息或第二到站时间信息；与所述信号系统连接的调度服务器，用于获取所述第一到站时间信息或所述第二到站时间信息；与所述调度服务器顺次连接的联动控制器和机电设备；所述机电设备设置于车站出入口；所述调度服务器用于根据所述第一到站时间信息向所述联动控制器发送开启指令，以控制所述机电设备打开；所述调度服务器用于根据所述第二到站时间信息向所述联动控制器发送关闭指令，以控制所述机电设备关闭。本发明的控制系统能够有效提高车站出入口处机电设备的控制效率，降低运营的人力成本。
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公开(公告)号：CN109947900A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910121478.2
申请日：2019-02-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F16/33 , G06F16/9535
Abstract: 本发明公开了一种基于自然语言的调度方法及系统。该方法包括如下步骤：获取用于描述调度指令和调度对象的自然语言；对自然语言进行识别以提取关键字，并将关键字转换为语言标签；将语言标签与语言标签识别库中的预设语言标签进行匹配以生成特征词汇；将特征词汇与外部系统的预设特征词汇进行匹配，并按照匹配度向输出设备推送至少一个操作页面链接地址；在接收到输入的确认指令时，向外部系统的接口发送至少一个操作页面链接地址对应的调度指令，使得外部系统完成调度操作。采用本发明的调度方法及系统，能够有效提升调度效率，减少调度人员的工作强度。
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