-
公开(公告)号：CN116220929B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310003459.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请属于汽车控制技术领域，尤其涉及一种汽车控制方法、装置、终端以及介质。该汽车控制方法包括：当发动机处于断油工况，监测所述发动机的运行负荷；若监测到所述发动机的运行负荷的变化速率达到或者超过速率限值，对所述发动机的响应信号进行滤波处理，降低所述发动机的扭矩响应速率，以使所述发动机的运行负荷的变化速率低于预设限制阈值，并且基于第一空燃比往催化器输入燃气以执行清氧操作，所述预设限制阈值等于或低于所述速率限值，所述第一空燃比低于1。如此，本申请通过对驾驶风格的激进程度进行控制，同时对催化器执行清氧操作，以提高发动机运行产生的尾气在催化器内的转化效率，从而达到减少汽车排放的尾气含有的有害气体的目的。
-
公开(公告)号：CN118934288A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411078037.6
申请日：2024-08-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种碳载量计算模型的标定方法、装置、设备、介质及产品，其中，方法包括：获取颗粒捕集器的再生实测数据和碳载量的实际称重数据；根据再生实测数据和实际称重数据确定目标虚拟空间内的碳载量计算模型的待标定参数，其中，目标虚拟空间内的碳载量计算模型基于电子控制单元的标定数据文件确定；设置粒子群算法的目标参数，基于粒子群算法对待标定参数进行标定得到目标标定数据，基于目标标定数据对电子控制单元内的碳载量计算模型进行标定。由此，解决了相关技术中人工标定调试花费时间长、且无法找到全局最优解，导致模型精度低等问题。
-
公开(公告)号：CN116220929A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310003459.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请属于汽车控制技术领域，尤其涉及一种汽车控制方法、装置、终端以及介质。该汽车控制方法包括：当发动机处于断油工况，监测所述发动机的运行负荷；若监测到所述发动机的运行负荷的变化速率达到或者超过速率限值，对所述发动机的响应信号进行滤波处理，降低所述发动机的扭矩响应速率，以使所述发动机的运行负荷的变化速率低于预设限制阈值，并且基于第一空燃比往催化器输入燃气以执行清氧操作，所述预设限制阈值等于或低于所述速率限值，所述第一空燃比低于1。如此，本申请通过对驾驶风格的激进程度进行控制，同时对催化器执行清氧操作，以提高发动机运行产生的尾气在催化器内的转化效率，从而达到减少汽车排放的尾气含有的有害气体的目的。
-
公开(公告)号：CN117905559A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410074284.2
申请日：2024-01-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车排放控制系统的优化方法、装置、设备及存储介质，该方法基于目标后氧电压与实际后氧电压，分别计算车辆的前氧传感器存在的稳态误差与后氧传感器存在的后氧电压偏差，并在后氧电压偏差与稳态误差的数值状态相同时，调用车辆的后氧自学习功能基于稳态误差确定前氧传感器的修正策略，进而在修正策略指示的修正方向上，按照修正策略指示的修正幅度对前氧传感器的参数进行参数修正，以对车辆的排放控制系统进行优化。其中，数值状态为正数值状态或负数值状态，前氧传感器存在于车辆的排放控制系统中。采用本申请实施例可以对前氧传感器的参数偏移进行精确地修正，进而实现对汽车中排放控制系统的精准优化。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.031 seconds)
