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公开(公告)号：CN119146214A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310708647.9
申请日：2023-06-14
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请揭示一种变速器的同步器位置故障模拟方法，该方案基于传输线路的阻值对变速器控制器实际接收到的电信号大小的影响，通过改变传输线路的阻值，使变速器控制器实际接收到的电信号大小发生变化，从而使变速器控制器能够在同步器的实际位置正常的情况下判断为同步器位置故障，实现了模拟同步器的位置故障，以测试变速器控制器在同步器的位置故障后的处理是否合理。该方式无需对变速器更换实际损坏的零部件进行测试，操作简单，易于实现，能够有效降低同步器位置故障模拟测试成本，能较好的验证同步器位置故障后变速器控制器处理的合理性，实现故障工况下的验收。
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公开(公告)号：CN116220929B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310003459.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请属于汽车控制技术领域，尤其涉及一种汽车控制方法、装置、终端以及介质。该汽车控制方法包括：当发动机处于断油工况，监测所述发动机的运行负荷；若监测到所述发动机的运行负荷的变化速率达到或者超过速率限值，对所述发动机的响应信号进行滤波处理，降低所述发动机的扭矩响应速率，以使所述发动机的运行负荷的变化速率低于预设限制阈值，并且基于第一空燃比往催化器输入燃气以执行清氧操作，所述预设限制阈值等于或低于所述速率限值，所述第一空燃比低于1。如此，本申请通过对驾驶风格的激进程度进行控制，同时对催化器执行清氧操作，以提高发动机运行产生的尾气在催化器内的转化效率，从而达到减少汽车排放的尾气含有的有害气体的目的。
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公开(公告)号：CN117331366A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311148802.2
申请日：2023-09-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请的实施例提供一种针对车辆发动机控制系统的标定方法、及装置、设备、介质。该方法应用于自动标定软件，自动标定软件中异步运行有工况测试程序和安全监控程序，方法包括：在工况测试程序中，通过调节车辆发动机控制系统对应的模拟系统的控制参数，对每一测试工况执行运行测试，并在每一测试工况达成测试目标后执行参数标定；在安全监控程序中，监测模拟系统的实时信号值与监控限值的大小关系，根据监测结果生成安全监控报警标志位，并将安全监控报警标志位发送至工况测试程序，以使工况测试程序根据安全监控报警标志位，对自身执行测试工况的运行测试过程以及参数标定过程进行控制。本方法能够提高工况测试过程中的安全监控能力。
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公开(公告)号：CN115234371B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202110608666.5
申请日：2021-06-01
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F02B77/08 , F01P11/14 , F01P11/16 , G06F18/2135
Abstract: 本发明提供了一种车辆发动机热管理诊断方法、装置、设备及存储介质，该方法包括获取本车辆的当前发动机转速、当前车速、当前发动机水温以及当前车辆工况参数，根据当前发动机转速、当前车速、当前发动机水温以及当前车辆工况参数基于预先训练好的热管理诊断模型进行诊断，获得本车辆的热管理诊断结果；其中，所述热管理诊断模型为预先根据不同车辆工况参数下发动机转速和车速、相应的节温器的有效绝对时间以及在有效绝对时间内的发动机水温曲线基于分类模型训练获得；本发明无需人为标定阈值对节温器进行故障划分，可降低对工程师经验的依赖，提高节温器故障诊断的精度，避免误判漏判问题，同时可以提升汽车发动机热管理系统诊断的自动化程度。
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公开(公告)号：CN115217624A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110462571.7
申请日：2021-04-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，涉及一种一种曲轴箱通风管路脱落诊断方法、曲轴箱通风管路脱落诊断装置、车辆和计算机可读存储介质。其中，曲轴箱通风管路脱落诊断方法包括如下步骤：获取车辆的当前工况；当当前工况满足诊断条件时，获取曲轴箱通风管内的压力值，并根据压力值对应得到的相对压力振幅；执行相对压力振幅处理，以得到相对压力振幅最大值；将一个驾驶循环内的所有相对压力振幅最大值与诊断标准值进行对比；根据对比结果进行诊断，并输出诊断结果。因此，本发明能够极大降低诊断误报概率，鲁棒性高，为安装压力传感器的管路脱落诊断带来指导性意义，减少标定工作的时间和人力资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109987094A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711499407.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆起步的发动机控制方法、装置与计算机可读存储介质，方法包括当检测到车辆有起步意图时，计算出将发动机的当前转速提升到目标转速所述发动机所需要的燃烧扭矩D1；根据D1控制所述发动机的燃烧扭矩以及使所述发动机具有R1的扭矩储备；当所述发动机的当前转速达到所述目标转速时，通知TCU控制离合器开始磨合；当检测到车辆处于起步过程时，计算所述发动机当前所需要的燃烧扭矩D2以及所述发动机当前需要的扭矩储备R2；根据D2控制所述发动机的燃烧扭矩以及使所述发动机当前具有R2的扭矩储备；当检测到车辆的负载发生变化时，释放发动机当前所具有的扭矩储备。本发明实施例中可以辅助驾驶员快速起步，提高车辆起步的舒适性。
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公开(公告)号：CN106368804A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610962129.X
申请日：2016-11-04
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B39/10 , F02B37/04 , F02D41/0007 , F02D2200/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压方法和系统，所述方法包括：获取发动机节气门前的目标增压压力和实际增压压力；当发动机节气门前的目标增压压力和实际增压压力的差值大于预设压力差阈值时，关闭电子涡轮增压器旁通阀，测量电子涡轮增压器的入口压力；根据该入口压力和电子涡轮增压器的目标增压压力，获得电子涡轮增压器的目标增压比；根据电子涡轮增压器的目标增压比和预先存储的电子涡轮增压器增压比与转速的对应关系表，确定电子涡轮增压器的目标转速；根据所述目标转速控制电子涡轮增压器对发动机进行增压。本发明在实际增压压力无法快速达到目标值的情况下，通过电子涡轮增压器对发动机进行增压，改善车辆的动力加速性能和涡轮迟滞现象。
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公开(公告)号：CN119105456A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411238541.8
申请日：2024-09-04
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，本发明公开了一种车载控制器供电异常检测方法、装置、设备及存储介质，其方法包括：获取功能控制器在唤醒后发出的第一供电异常信号；获取区域控制器在配电时产生的第二供电异常信号；获取功能控制器在用电时产生的第三供电异常信号；根据第一供电异常信号、第二供电异常信号和第三供电异常信号确定车载控制器的供电异常状况。本发明对三种不同类型的供电异常信号进行检测，大大提升了车载智能配电系统供电异常检测的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN118934281A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410884864.8
申请日：2024-07-02
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统的控制方法和应用该控制方法的车辆，所述混合动力系统的控制方法包括：S1、确定碳罐的负荷值达到设定负荷值；S2、获取混合动力系统工作状态，根据混合动力系统状态判定是否进行碳罐冲洗。根据本发明的混合动力系统的控制方法，在进行碳罐冲洗前对混合动力系统的状态进行判定，根据混合动力系统状态判定是否进行碳罐冲洗，可以降低碳罐冲洗过程中对发动机产生不良影响的概率，从而提高混合动力系统工作过程中的稳定性、可靠性和静音性能。
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公开(公告)号：CN117905559A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410074284.2
申请日：2024-01-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车排放控制系统的优化方法、装置、设备及存储介质，该方法基于目标后氧电压与实际后氧电压，分别计算车辆的前氧传感器存在的稳态误差与后氧传感器存在的后氧电压偏差，并在后氧电压偏差与稳态误差的数值状态相同时，调用车辆的后氧自学习功能基于稳态误差确定前氧传感器的修正策略，进而在修正策略指示的修正方向上，按照修正策略指示的修正幅度对前氧传感器的参数进行参数修正，以对车辆的排放控制系统进行优化。其中，数值状态为正数值状态或负数值状态，前氧传感器存在于车辆的排放控制系统中。采用本申请实施例可以对前氧传感器的参数偏移进行精确地修正，进而实现对汽车中排放控制系统的精准优化。
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