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公开(公告)号：CN106762124B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201710148834.0
申请日：2017-03-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构，包括曲轴减振器皮带轮、风扇轴皮带轮、水泵皮带轮、冷藏箱空调压缩机的驱动轮、惰轮、驾驶室空调压缩机的驱动轮、发电机的驱动轮以及自动张紧轮，其中冷藏箱空调压缩机通过第一空调机支架固定在发动机右侧上方位置，冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于水泵皮带轮的上方，驾驶室空调压缩机通过第二空调机支架固定在发动机左侧上方位置，驾驶室空调压缩机的驱动轮与冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于惰轮的两侧，发电机固定安装在第二空调机支架上并处于驾驶室空调压缩机的下方，自动张紧轮设置在发电机的驱动轮与曲轴减振器皮带轮之间。该结构可减小发动机舱的占用率，提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN106762124A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710148834.0
申请日：2017-03-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F02B67/06 , F04B39/00 , F04B39/0027 , F16H7/08 , F16H2007/0842
Abstract: 本发明公开了一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构，包括曲轴减振器皮带轮、风扇轴皮带轮、水泵皮带轮、冷藏箱空调压缩机的驱动轮、惰轮、驾驶室空调压缩机的驱动轮、发电机的驱动轮以及自动张紧轮，其中冷藏箱空调压缩机通过第一空调机支架固定在发动机右侧上方位置，冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于水泵皮带轮的上方，驾驶室空调压缩机通过第二空调机支架固定在发动机左侧上方位置，驾驶室空调压缩机的驱动轮与冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于惰轮的两侧，发电机固定安装在第二空调机支架上并处于驾驶室空调压缩机的下方，自动张紧轮设置在发电机的驱动轮与曲轴减振器皮带轮之间。该结构可减小发动机舱的占用率，提高整车舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206988056U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720850265.X
申请日：2017-07-13
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种空调压缩机集成支架。该空调压缩机集成支架包括：支架支撑板，其为集成有空调压缩机支架板和悬置支架板的一体成型板，所述空调压缩机支架板为矩形板，开设有多个空调压缩机安装固定孔，用于安装固定空调压缩机；所述空调压缩机支架板的外侧还开设有多个第一集成支架孔；所述悬置支架板为矩形板，位于该空调压缩机支架板的右侧，二者之间具有弧形固定连接部；所述悬置支架板的四角分别开设有第二集成支架孔；以及悬置板，其为L型折叠板，上端板面开设有多个悬置软垫安装孔，所述悬置软垫安装孔为长腰孔。该空调压缩机集成支架既能够安装空调压缩机、又能够安装悬置软垫，实现支架的多功能使用，有效节省空间。
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公开(公告)号：CN207178145U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720526788.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能空调压缩机集成支架，包括支架本体，所述支架本体左侧顶端设有发动机吊耳；所述支架本体右侧上部设有空调压缩机耳座；所述支架本体下部设有惰轮安装支架。本实用新型结构简单、小巧、可有效节省空间、成本低廉、布置紧凑，可同时实现对发动机的空调压缩机、惰轮和发动机吊耳的集成，使用稳定性好。
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公开(公告)号：CN206738039U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720525833.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M59/44
Abstract: 本实用新型公开了一种集成多个支架的喷油泵齿轮盖，包括可与喷油泵齿轮室相适应的盖板本体，所述盖板本体的边缘垂直凸出的设有间距布置的可安装张紧轮结构的支座和安装惰轮的圆台，所述盖板本体的面板上垂直凸出的设有安装传感器并与张紧轮结构的安装位置相错开的支撑板。本实用新型的通用性高，三个支架一体成型集成在齿轮盖上，减少支架的装配，降低成本，减少了工作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN206530407U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720252696.6
申请日：2017-03-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构，包括曲轴减振器皮带轮、风扇轴皮带轮、水泵皮带轮、冷藏箱空调压缩机的驱动轮、惰轮、驾驶室空调压缩机的驱动轮、发电机的驱动轮以及自动张紧轮，其中冷藏箱空调压缩机通过第一空调机支架固定在发动机右侧上方位置，冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于水泵皮带轮的上方，驾驶室空调压缩机通过第二空调机支架固定在发动机左侧上方位置，驾驶室空调压缩机的驱动轮与冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于惰轮的两侧，发电机固定安装在第二空调机支架上并处于驾驶室空调压缩机的下方，自动张紧轮设置在发电机的驱动轮与曲轴减振器皮带轮之间。该结构可减小发动机舱的占用率，提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN204126714U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420471056.0
申请日：2014-08-21
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型公开了一种新颖发动机催化消声器结构，包括进气管、加强管、排气管、消声器本体、倾斜角。特征是消声器本体侧边底下安装有排气管，消声器本体顶上对角方向安装进气管，进气管底下安装有加强管，加强管位于进气管至消声器本体之间，消声器本体与加强管、及加强管与消声器本体之间通过焊接连接固紧，进气管与消声器本体之间有倾斜角。通过改变发动机催化消声器进气口的位置和走向，使之符合整车布置要求。同时对催化消声器进气口管路增加支撑结构，从而避免开裂的隐患。
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