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公开(公告)号：CN108470505B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201810279648.5
申请日：2018-04-01
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明涉及船舶模型技术领域，提供一种船模及船模的制作方法，其中，船模包括若干相互连接的船模部件，各所述船模部件的拼接处为倒角拼接；其中，倒角具有第一倒角距离与第二倒角距离；所述第一倒角距离与所述第二倒角距离的比值为1：1至1：3；所述第一倒角距离与各所述船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度满足预设条件。通过将各船模部件之间的拼接处设置为倒角拼接，同时设置倒角中的第一倒角距离与第二倒角距离的比值，使得该船模部件的尺寸能够较好控制，减小零件误差；此外，根据船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度设置第一倒角距离，能够最大限度地利用制备船模部件的原材料，提高资源利用率，降低制备船模的成本。
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公开(公告)号：CN111877817A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010594662.1
申请日：2020-06-28
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于机器视觉规划路径的多层泊车系统，包括若干组泊车单元、泊车管理中心和手机客户端，每个泊车单元包括沿停泊车辆横向均匀排列的垂直循环立体车库、位停车通道以及吊架转移设备和摄像头，吊架转移设备将停泊车辆集中的车库中的有车的泊车吊架与其他车库中的空吊架调换，泊车管理中心和手机客户端配合选择合适的泊车位确定泊车位地点和客户进入的出入口地点生成路径引导客户移动。本发明令各个垂直循环立体车库中的泊车数量平均化，避免停泊车辆集中在部分立体车库，造成车流量集中和交通堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN111877817B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010594662.1
申请日：2020-06-28
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于机器视觉规划路径的多层泊车系统，包括若干组泊车单元、泊车管理中心和手机客户端，每个泊车单元包括沿停泊车辆横向均匀排列的垂直循环立体车库、位停车通道以及吊架转移设备和摄像头，吊架转移设备将停泊车辆集中的车库中的有车的泊车吊架与其他车库中的空吊架调换，泊车管理中心和手机客户端配合选择合适的泊车位确定泊车位地点和客户进入的出入口地点生成路径引导客户移动。本发明令各个垂直循环立体车库中的泊车数量平均化，避免停泊车辆集中在部分立体车库，造成车流量集中和交通堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN108470505A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810279648.5
申请日：2018-04-01
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明涉及船舶模型技术领域，提供一种船模及船模的制作方法，其中，船模包括若干相互连接的船模部件，各所述船模部件的拼接处为倒角拼接；其中，倒角具有第一倒角距离与第二倒角距离；所述第一倒角距离与所述第二倒角距离的比值为1：1至1：3；所述第一倒角距离与各所述船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度满足预设条件。通过将各船模部件之间的拼接处设置为倒角拼接，同时设置倒角中的第一倒角距离与第二倒角距离的比值，使得该船模部件的尺寸能够较好控制，减小零件误差；此外，根据船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度设置第一倒角距离，能够最大限度地利用制备船模部件的原材料，提高资源利用率，降低制备船模的成本。
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公开(公告)号：CN208752853U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201820447359.7
申请日：2018-04-01
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
IPC: G09B25/02
Abstract: 本实用新型涉及船舶模型技术领域，提供一种船模，该船模包括若干相互连接的船模部件，各所述船模部件的拼接处为倒角拼接；其中，倒角具有第一倒角距离与第二倒角距离；所述第一倒角距离与所述第二倒角距离的比值为1：1至1：3；所述第一倒角距离与各所述船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度满足预设条件。通过将各船模部件之间的拼接处设置为倒角拼接，同时设置倒角中的第一倒角距离与第二倒角距离的比值，使得该船模部件的尺寸能够较好控制，减小零件误差；此外，根据船模部件的长度，最小厚度以及剪切强度设置第一倒角距离，能够最大限度地利用制备船模部件的原材料，提高资源利用率，降低制备船模的成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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