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公开(公告)号：CN118232739B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410489463.2
申请日：2024-04-23
Applicant: 徐州市交科轨道交通产业研究院有限公司 , 中国矿业大学
IPC: H02N11/00 , B01D46/12 , B01D46/76 , B01D46/681
Abstract: 本发明公开了一种利用盾构施工余热的发电装置，涉及盾构施工领域，解决了现有的余热发电装置热量收集率较差的问题，包括：所述温差发电机的底部设置有安装盒，所述安装盒固定安装于所述装置套架的底部，所述装置套架的顶部内侧固定安装有多个呈等距分布，并与所述温差发电机顶部相接触的导热片一；还包括：导热机构，用于对所述温差发电机顶部导热，所述导热机构安装于所述装置套架的顶部；本发明通过导热机构，使盾构机壳体摩擦产生的热量能够快速传导至温差发电机上，并便于盾构机内的液压设备安装，从而达到了全面收集热量的效果，提高盾构机余热的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118232739A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410489463.2
申请日：2024-04-23
Applicant: 徐州市交科轨道交通产业研究院有限公司 , 中国矿业大学
IPC: H02N11/00 , B01D46/12 , B01D46/76 , B01D46/681
Abstract: 本发明公开了一种利用盾构施工余热的发电装置，涉及盾构施工领域，解决了现有的余热发电装置热量收集率较差的问题，包括：所述温差发电机的底部设置有安装盒，所述安装盒固定安装于所述装置套架的底部，所述装置套架的顶部内侧固定安装有多个呈等距分布，并与所述温差发电机顶部相接触的导热片一；还包括：导热机构，用于对所述温差发电机顶部导热，所述导热机构安装于所述装置套架的顶部；本发明通过导热机构，使盾构机壳体摩擦产生的热量能够快速传导至温差发电机上，并便于盾构机内的液压设备安装，从而达到了全面收集热量的效果，提高盾构机余热的利用率。
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公开(公告)号：CN117639555B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311438113.5
申请日：2023-11-01
Applicant: 徐州市交科轨道交通产业研究院有限公司 , 中国矿业大学
IPC: H02N11/00 , B01D46/681
Abstract: 本发明涉及温差发电技术领域，尤其涉及一种地铁隧道温差发电装置，包括出风管道，所述出风管道内设有安装框，所述安装框内设有空腔，所述空腔内的下侧设有温差发电器，所述空腔上侧的安装框安装有散热片，所述安装框的上表面设有贯穿所述出风管道的热量输送通道，所述散热片上侧的热量输送通道设有覆盖腔，所述热量输送通道与所述地铁轨道连接，所述出风管道内的下端设有锥形斗。本发明通过地铁与轨道摩擦产生的热量与地铁通过时所携带的气流配合进行温差发电，所发电力用于地铁隧道内的灯进行照明，实现地铁隧道能的能源利用，避免造成资源浪费。
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公开(公告)号：CN117639555A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311438113.5
申请日：2023-11-01
Applicant: 徐州市交科轨道交通产业研究院有限公司 , 中国矿业大学
IPC: H02N11/00 , B01D46/681
Abstract: 本发明涉及温差发电技术领域，尤其涉及一种地铁隧道温差发电装置，包括出风管道，所述出风管道内设有安装框，所述安装框内设有空腔，所述空腔内的下侧设有温差发电器，所述空腔上侧的安装框安装有散热片，所述安装框的上表面设有贯穿所述出风管道的热量输送通道，所述散热片上侧的热量输送通道设有覆盖腔，所述热量输送通道与所述地铁轨道连接，所述出风管道内的下端设有锥形斗。本发明通过地铁与轨道摩擦产生的热量与地铁通过时所携带的气流配合进行温差发电，所发电力用于地铁隧道内的灯进行照明，实现地铁隧道能的能源利用，避免造成资源浪费。
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公开(公告)号：CN220262759U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321938371.5
申请日：2023-07-24
Applicant: 徐州市交科轨道交通产业研究院有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了城市轨道交通列车用全热交换器，涉及全热交换器技术领域，包括全热交换器，所述全热交换器侧端固定连接有一号风管，所述全热交换器侧端固定连接有二号风管，所述全热交换器下端固定连接有一号风口，所述全热交换器下端固定连接有二号风口。一号风机正转将外界空气吸入到全热交换器内，空气与全热交换板进行热交换，然后再从一号风口排入到车内，二号风机反转将车内空气吸入到全热交换器内，在全热交换板上进行热交换，然后从二号风管排出车厢，装置工作一定时间后，将两个风机的转向切换，如此循环能够实现空气热量的交换和空气的循环，解决了现有轨道交通列车其车载空调十分耗能、车厢内空气浑浊的问题。
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公开(公告)号：CN220854572U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322327921.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 徐州市交科轨道交通产业研究院有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本实用新型提供轨道交通用耐腐材料实验装置，涉及轨道交通构件检测技术领域。轨道交通用耐腐材料实验装置，包括检测台和多个放置框，所述检测台上安装有检测箱、干燥箱和清洗箱，所述检测台上转动连接有转动柱，所述转动柱上安装有多个连接杆。通过控制放置框下降至检测箱的内部，使放置框内部的轨道交通构件进行浸泡实验检测，浸泡完成后通过升起放置框转动转动柱使放置框转动至清洗箱的正上方，后控制放置框下降落入至清洗箱的内部清水中进行清洗，避免了腐蚀溶液对工作人员造成损伤，清洗完毕后将放置框放入至干燥箱的内部，通过吹风机构来对清洗后的构件进行吹风干燥，减少了自然晾干所耗费的时间，提高了对构件的检测效率。
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