公开(公告)号：CN103282627A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201180064332.0

申请日：2011-01-07

Applicant: 德尔福技术控股有限公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： J.施米特 ,  M.帕门捷

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/40 ,  F01N11/00 ,  F01N3/023 ,  F01N3/20

Abstract: 提出了一种操作内燃发动机的方法，该发动机包括具有DOC和DPF以及位于其下游的SCR催化剂的排气系统。ECU构造成允许在普通模式和加热模式中的至少一者中进行操作。基于热模型定期确定所述第二排气后处理器件的预测温度演变，所述热模型将排气系统的热惯性纳入考量，并且作为输入具有DOC/DPF和SCR的当前温度。SCR的预测温度演变表明了在操作模式的情况下SCR能够在模拟时间段内达到的温度。根据所述预测温度演变来改变发动机操作模式。

公开(公告)号：CN103282627B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201180064332.0

申请日：2011-01-07

Applicant: 德尔福国际运营卢森堡有限公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： J.施米特 ,  M.帕门捷

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/40 ,  F01N11/00 ,  F01N3/023 ,  F01N3/20

Abstract: 提出了一种操作内燃发动机的方法，该发动机包括具有DOC和DPF以及位于其下游的SCR催化剂的排气系统。ECU构造成允许在普通模式和加热模式中的至少一者中进行操作。基于热模型定期确定所述第二排气后处理器件的预测温度演变，所述热模型将排气系统的热惯性纳入考量，并且作为输入具有DOC/DPF和SCR的当前温度。SCR的预测温度演变表明了在操作模式的情况下SCR能够在模拟时间段内达到的温度。根据所述预测温度演变来改变发动机操作模式。