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公开(公告)号：CN114012680B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111245024.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机长桁类零件加工的翻转装置，包括机架，所述机架上设置有支架，支架的两侧对称设置有两个夹持翻转机构，同时在所述机架上还设置有支撑机构，支撑机构位于两所述夹持翻转机构之间，并在工作过程中与长桁的悬空区接触；使用时两所述夹持翻转机构分别从长桁的两侧将其固定夹持，再通过两夹持翻转机构的同步转动带动长桁翻转，其通过自动化设备代替了人力翻转，不但能够降低工人的劳动强度，设备翻转的稳定性也更高；同时支撑机构在两所述夹持翻转机构之间，在工作过程中与长桁的中部悬空区接触，从而提供稳定的支撑，避免长桁发生弯曲，同时也能够进一步提高翻转过程中的稳定性，避免长桁损伤。
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公开(公告)号：CN108674792B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201810503370.5
申请日：2018-05-23
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种V型虎钳式飞机机轮抱紧机构，与运输车配合使用，包括横截面呈V字型且设置有安装孔的V型框架、通过安装孔安装在V型框架上的抱紧装置，所述的抱紧装置贯穿安装孔与V型框架形成用于安装飞机机轮的空腔，所述抱紧装置安装在运输车上。本发明的有益效果是：本发明能够有效的保证飞机运输过程中的安全性和稳定性，同时拆装方便，提高了运输效率；本发明适应在不同场地的运输，有助于新型飞机的研制；本发明能够有效的避免在运输过程中，防止飞机与运输车发生相对运动。
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公开(公告)号：CN113909877B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111119224.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B23P19/10
Abstract: 本发明公开了一种飞机零件变形矫正装配装置，包括挤压矫正区、检测区和装配区，挤压矫正区内设置有辅助矫形装置和上下料装置，所述检测区内设置有检测装置和分拣装置，在装配区内则设置有旋转装配器和辅助装配器，所述挤压矫正区、检测区和装配区通过传送带连通；挤压矫正区内通过辅助矫形装置的挤压实现对零件外形的二次矫正，从而提高待装配零件的合格率；矫形完成的零件通过检测区内的检测，避免矫形造成的零件缺陷，进一步保证装配零件的质量，最后通过装配区完成全自动装配；本发明不但实现了零件的挤压矫正，同时通过检测装置避免挤压造成不合格零件参与装配作业，保证了零件的质量，且全自动的装配设备最大限度的提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN114012680A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111245024.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机长桁类零件加工的翻转装置，包括机架，所述机架上设置有支架，支架的两侧对称设置有两个夹持翻转机构，同时在所述机架上还设置有支撑机构，支撑机构位于两所述夹持翻转机构之间，并在工作过程中与长桁的悬空区接触；使用时两所述夹持翻转机构分别从长桁的两侧将其固定夹持，再通过两夹持翻转机构的同步转动带动长桁翻转，其通过自动化设备代替了人力翻转，不但能够降低工人的劳动强度，设备翻转的稳定性也更高；同时支撑机构在两所述夹持翻转机构之间，在工作过程中与长桁的中部悬空区接触，从而提供稳定的支撑，避免长桁发生弯曲，同时也能够进一步提高翻转过程中的稳定性，避免长桁损伤。
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公开(公告)号：CN113909877A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111119224.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B23P19/10
Abstract: 本发明公开了一种飞机零件变形矫正装配装置，包括挤压矫正区、检测区和装配区，挤压矫正区内设置有辅助矫形装置和上下料装置，所述检测区内设置有检测装置和分拣装置，在装配区内则设置有旋转装配器和辅助装配器，所述挤压矫正区、检测区和装配区通过传送带连通；挤压矫正区内通过辅助矫形装置的挤压实现对零件外形的二次矫正，从而提高待装配零件的合格率；矫形完成的零件通过检测区内的检测，避免矫形造成的零件缺陷，进一步保证装配零件的质量，最后通过装配区完成全自动装配；本发明不但实现了零件的挤压矫正，同时通过检测装置避免挤压造成不合格零件参与装配作业，保证了零件的质量，且全自动的装配设备最大限度的提高了装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113863738A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111104894.5
申请日：2021-09-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: E04H5/02 , E04H5/06 , E04F11/02 , E04F11/022 , E04F11/025 , E04F11/18 , E04H17/16 , E04B1/343 , F21V33/00 , B64F5/10
Abstract: 本申请公开了一种模块化飞机装配工作平台，涉及飞机装配技术领域，包括可拼装在一起的踏台模块、支撑模块、移动模块、间隙补偿模块和护栏模块；所述踏台模块、支撑模块、移动模块和间隙补偿模块均位于所述护栏模块围成的空间区域内；所述踏台模块底部均可拆卸连接支撑模块；所述支撑模块底部可拆卸连接移动模块；所述间隙补偿模块与所述踏台模块连接，所述间隙补偿模块用于调整踏台模块的台面面积,本申请具有可进行模块化拼装组合、提高通用性、适用于高效率飞机装配使用场景的优点。
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公开(公告)号：CN118287829A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410486289.6
申请日：2024-04-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B23K26/342 , B23K26/70
Abstract: 本发明公开了一种航空部件修复装置及修复方法，包括平台、第一夹持组件、第二夹持组件和驱动组件，所述第一夹持组件包括连架和设置在连架上的多组夹持单元，所述夹持单元包括压头，所述压头内设置有滑接腔，所述滑接腔内开口一端设置有多个滑接腔压板，所述滑接腔压板与滑接腔之间滑动配合连接，所述滑接腔压板与滑接腔之间填充有滚珠，所述第二夹持组件包括承载座和设置在承载座上的一个或多个安装模板，所述安装模板上设置有与涡轮叶片型面配合的定位面，所述驱动组件用于驱动第一夹持组件、第二夹持组件在平台上滑动，通过可单独滑动的滑接腔压板，适应涡轮叶片不同位置与压头后端不同的距离，保证夹持稳定，同时也保证不损伤涡轮叶片的表面。
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公开(公告)号：CN118220517A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410297744.8
申请日：2024-03-15
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机大尺寸蒙皮对合装置和对合方法，属于蒙皮技术领域，对合装置包括纵向移动架、高度调节梁、横向移动架、二次调节板和对齐调节板，所述纵向移动架的下端铺设有滑轨，纵向移动架与滑轨通过滚轮滑动连接；纵向移动架的两侧均设置有高度调节梁和顶升机构，高度调节梁与纵向移动架滑动连接，顶升机构与纵向移动架固定连接，顶升机构用于高度调节梁的高度调节；两个高度调节梁之间通过横向调节组件连接有横向移动架，横向移动架的下端装配有二次调节板，二次调节板的一侧通过调节对接组件连接有对齐调节板，二次调节板和对齐调节板的下端分别设有真空吸盘，基于该装置的对合方法使得飞机蒙皮操作更便捷，铆接作业更易成功。
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公开(公告)号：CN115338654B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210924885.9
申请日：2022-08-02
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机构件复位安装技术领域，具体涉及一种用于飞机构件钻孔的固定工装及其安装方法、使用方法，该固定工装包括：基座、设于基座的侧向固定机构、联动机构和竖向固定机构；侧向固定机构用于侧向固定待钻孔的飞机构件；联动机构用于将动力传动于侧向固定机构；竖向固定机构位于侧向固定机构的内侧，竖向固定机构可拆卸固定于基座上，竖向固定机构用于竖向固定待钻孔的飞机构件；本发明的侧向固定机构抵紧于飞机构件两侧的作用力能够相互抵消，竖向固定机构可将钻头顶推飞机构件的作用力沿竖向抵消，能避免飞机构件在钻孔中出现移动或偏向，减小钻孔偏位或偏向扩孔出现的概率，提高飞机构件钻孔质量，减小飞机构件钻孔的损坏率，提升经济效益。
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公开(公告)号：CN116358392A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310367540.2
申请日：2023-04-07
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G01B5/252
Abstract: 本发明公开了一种测量平行双耳零件锥孔同轴度的装置和方法，装置包括锥面定位量规、台阶轴和圆锥测量块，锥面定位量规的小底延伸出台阶轴，圆锥测量块能够套在台阶轴上，圆锥测量块标注有刻度线；方法包括：S1.根据平行双耳零件的锥孔选择与和锥孔的斜度一致的锥面定位量规以及台阶轴；S2.锥面定位量规贴合平行双耳零件的一锥孔，台阶轴穿过另一锥孔S3.圆锥测量块套入台阶轴，直至圆锥测量块的小底接触到锥孔侧壁；S4.测量圆锥测量块进入锥孔的深度；S5.根据圆锥测量块圆进入锥孔的深度计算同轴度偏差值。解决了现有技术中测量平行双耳锥孔同轴度偏差值需借助测量仪导致效率低的问题。
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