公开(公告)号：CN106232856A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580021120.2

申请日：2015-03-13

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： T·贝尔 ,  J·博姆 ,  M·哈恩 ,  M·哈特维格 ,  T·海尔克 ,  T·克莱斯尔 ,  M·米歇尔 ,  G·劳 ,  C·莱克祖格尔 ,  S·施维克特

IPC: C23C4/18 ,  F02F1/20

Abstract: 本发明涉及一种经热涂覆的构件，所述构件具有用于摩擦配合件的工作路径的摩擦优化的表面(2)，其中所述表面(2)具有孔隙(1)。本发明的经热涂覆的构件的特征在于，所述孔隙(1)具有下沉倒圆部(4，4')，所述下沉倒圆部的斜度(A)作为所述下沉倒圆部(4，4')的深度(y)与所述表面(2)的或者平行于所述表面(2)的长度区段(x)之比具有大于2.5μm/mm的值。

公开(公告)号：CN101379212A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200780004172.4

申请日：2007-01-19

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·博姆 ,  M·格吕纳 ,  M·哈特维格 ,  T·海尔克 ,  K·侯蒂克 ,  P·伊兹奎尔多 ,  W·佩尔科菲尔 ,  D·施灵

IPC: C23C4/02

CPC classification number: C23C4/02 ,  Y10T29/47 ,  Y10T428/24355

Abstract: 本发明涉及一种用于使金属表面变粗糙以改善热喷涂层在所述金属表面上的附着的方法，其中在第一工步中以材料切削或材料去除的处理在表面中加工凹部或凹陷(2)，使得所述表面的突起金属形成突出的微结构(3)，尤其是凸起、槽纹、外翻或隆起，其中在至少一个第二工步中以变形和/或折断的方法对所述微结构进行再加工，使得所述结构的大部分相对于表面形成侧凹(4)。

公开(公告)号：CN109937295A

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201780069579.9

申请日：2017-10-06

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： T·贝尔 ,  K·盖格尔 ,  U·格里默尔 ,  T·汉施克 ,  M·哈特维格 ,  V·拉格曼 ,  H·沙伊布 ,  S·席费尔 ,  M·施特尔 ,  S·托马斯琴科

IPC: F02F1/18

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车内燃机的发动机机体，具有至少一个气缸(12)和一个气缸工作面(18)，所述至少一个气缸内以在上止点(OT)与下止点(UT)之间可动的方式可容置有活塞(14)，所述气缸工作面的气缸内径(D)朝所述下止点(UT)有所扩展。所述气缸内径(D)在用来在所述内燃机运行期间实施活塞设备更换的区域(X)下方才会扩展，其中所述气缸内径(D)从所述上止点(OT)至所述区域(X)逐渐变细。本发明还涉及一种用于制造汽车内燃机的发动机机体的方法，所述发动机机体具有至少一个气缸(12)。

公开(公告)号：CN109906312A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201780068409.9

申请日：2017-10-06

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： T·贝尔 ,  K·盖格尔 ,  U·格里默尔 ,  T·汉施克 ,  M·哈特维格 ,  V·拉格曼 ,  H·沙伊布 ,  S·席费尔 ,  M·斯特罗尔 ,  S·托马斯琴科

IPC: F02F1/18

Abstract: 本发明涉及一种用于特别是汽车的活塞往复式内燃机的气缸壳体(20)，所述气缸壳体具有受第一气缸内衬(16)限制的第一气缸(12)和至少一个受第二气缸内衬(18)限制的第二气缸(14)，其中所述气缸(12，14)在其由所述相应的气缸内衬(16，18)构成的相应内轮廓(22，24)方面互不相同。

公开(公告)号：CN104220629A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201280068957.9

申请日：2012-12-21

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·博姆 ,  M·哈特维格 ,  T·海尔克 ,  P·伊兹奎尔多 ,  M·米歇尔 ,  G·劳 ,  S·施维克特

IPC: C23C4/00 ,  G01B11/30 ,  G01B21/30 ,  F02F1/20 ,  G01B21/20

CPC classification number: C23C4/04 ,  C23C4/00 ,  F02F1/20 ,  G01B21/20 ,  G01B21/30 ,  G06F17/5009 ,  Y10T428/24355 ,  Y10T428/31504

Abstract: 本发明涉及一种热覆层构件，具有用于摩擦配对件的工作面的摩擦优化的表面，其特征在于，所述摩擦优化的表面具有10～800μm3/mm2的含油量V油。此外，本发明涉及一种用于进行热覆层构件的构件覆层表面模拟的方法，所述方法包括用于构件覆层表面的表面结构的特征量确定，其中所述特征量对构件覆层表面与摩擦配对件之间的功能性作出模拟。

公开(公告)号：CN106951578B

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201610895546.7

申请日：2012-12-21

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·博姆 ,  M·哈特维格 ,  T·海尔克 ,  P·伊兹奎尔多 ,  M·米歇尔 ,  G·劳 ,  S·施维克特

IPC: C23C4/00 ,  F02F1/20

Abstract: 本发明涉及一种热覆层构件，具有用于摩擦配对件的工作面的摩擦优化的表面，其特征在于，所述摩擦优化的表面具有10～800μm3/mm2的含油量V油。此外，本发明涉及一种用于进行热覆层构件的构件覆层表面模拟的方法，所述方法包括用于构件覆层表面的表面结构的特征量确定，其中所述特征量对构件覆层表面与摩擦配对件之间的功能性作出模拟。

公开(公告)号：CN109937295B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN201780069579.9

申请日：2017-10-06

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： T·贝尔 ,  K·盖格尔 ,  U·格里默尔 ,  T·汉施克 ,  M·哈特维格 ,  V·拉格曼 ,  H·沙伊布 ,  S·席费尔 ,  M·施特尔 ,  S·托马斯琴科

IPC: F02F1/18

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车内燃机的发动机机体，具有至少一个气缸(12)和一个气缸工作面(18)，所述至少一个气缸内以在上止点(OT)与下止点(UT)之间可动的方式可容置有活塞(14)，所述气缸工作面的气缸内径(D)朝所述下止点(UT)有所扩展。所述气缸内径(D)在用来在所述内燃机运行期间实施活塞设备更换的区域(X)下方才会扩展，其中所述气缸内径(D)从所述上止点(OT)至所述区域(X)逐渐变细。本发明还涉及一种用于制造汽车内燃机的发动机机体的方法，所述发动机机体具有至少一个气缸(12)。

公开(公告)号：CN106951578A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201610895546.7

申请日：2012-12-21

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·博姆 ,  M·哈特维格 ,  T·海尔克 ,  P·伊兹奎尔多 ,  M·米歇尔 ,  G·劳 ,  S·施维克特

IPC: G06F17/50 ,  C23C4/00 ,  F02F1/20

Abstract: 本发明涉及一种热覆层构件，具有用于摩擦配对件的工作面的摩擦优化的表面，其特征在于，所述摩擦优化的表面具有10～800μm3/mm2的含油量V油。此外，本发明涉及一种用于进行热覆层构件的构件覆层表面模拟的方法，所述方法包括用于构件覆层表面的表面结构的特征量确定，其中所述特征量对构件覆层表面与摩擦配对件之间的功能性作出模拟。