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公开(公告)号：CN115788697B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202211543462.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/18 , F02F1/42 , F02F1/22 , F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种大缸径天然气发动机，包括缸体以及缸盖，所述缸盖安装于缸体上，所述缸盖上设有进气结构，所述缸体上设有燃烧结构；本发明涉及发动机技术领域，采用96mm大缸径、118mm大冲程设计，冲程缸径比达到1.23，单缸排量达0.854L，增大了发动机的动力，采用41°不对称气门夹角设计，大气门夹角可提高湍流强度，进而加快火焰传播速度，减少爆震倾向，进气门直线运动方向与垂直方向成18°的夹角，出气门直线运动方向与垂直方向成23°的夹角,进出气门呈不对称分布，该气门夹角的条件下，能够实现进气阻力小，充气效率高，兼顾动力性与经济性，排气角度适宜，进排气气流干涉较小，排气平稳顺畅。
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公开(公告)号：CN119435217A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411608424.6
申请日：2024-11-12
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连中车柴油机有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，具体公开了提供一种多缸柴油机快速起动装置，柴油机及方法。所述快速起动装置适用于包含第一气缸和第二气缸的多缸柴油机，包含：连接管，设置为连通所述第一气缸的第一进气道与所述第二气缸内部的第二燃烧室；以及截止阀，连接至所述连接管，并设置为选择性地打开和关闭所述连接管内的气体通路。该快速起动装置在现有多缸柴油机的结构上增加部分管路和一个截止阀，可通过柴油机排气冲程的气体进行二次利用，实现自加热的方式增加进气温度，进而提升低温起动能力。
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公开(公告)号：CN118896032B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411385827.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
Abstract: 本申请提供一种甲醇发动机及车辆。甲醇发动机包括气缸盖、气缸体和油气分离器。气缸盖上形成有缸盖油气通路，气缸体上一体形成有上段油气通路，上段油气通路具有上接口及下接口，缸盖油气通路与上接口相连通，油气分离器安装在气缸体上且与下接口相连通。低温环境下，经过缸盖油气通路预分离的油气通过上接口进入上段油气通路，缸体通过自身的热量对上段油气通路中的油气保温，防止过多油气冷凝成液体进入曲轴箱影响正常润滑。此外，油气分离器与下接口连通，下接口处及以上位置冷凝的水或油不会直接进入油气分离器影响分离效率。
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公开(公告)号：CN119122695A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411558073.2
申请日：2024-11-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无缸套气缸体结构和设计方法。所述结构包括：缸体顶板，设置在缸体顶部；和水套，设置在两缸间，水套为铸造实体，用于减小缸筒变形；和缸间交叉孔，设置在两缸间，缸间交叉孔通过铸造实体填充，用于通过水流对两缸间进行冷却，减小热负荷带来的变形。通过缸体顶板、缸盖螺栓孔、缸筒厚度的结构尺寸配合设计，在满足缸筒冷却需求的同时，减小装配带来的缸筒变形；通过去除缸间水套的结构设计大幅度提升缸体抗变形能力，同时设计缸间交叉水孔，满足缸间冷却需求，降低缸体热负荷；大幅度减小了缸筒变形，对降低发动机油耗，降低活塞环组磨损，降低机油耗效果明显，提升了发动机可靠性。
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公开(公告)号：CN118934320A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411309185.4
申请日：2024-09-19
Applicant: 中船发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及船用发动机技术领域，尤其涉及一种机座底板、船用发动机机座及机座制备方法。机座底板包括底板本体和连接板；所述连接板设置有多个，相邻的连接板之间具有孔洞，所述连接板垂直于所述底板本体，沿垂直于底板本体方向，所述连接板具有第一端和第二端，连接板的第一端连接在所述底板本体上；所述连接板的第二端的两侧设置有第一凸板，两侧的第一凸板分别向连接板两侧的孔洞凸出，部分第一凸板远离连接板的一侧设置有第二凸板，所述第二凸板向底板本体方向凸出。通过本机座底板省略了临时吊耳和引收弧板的下料、焊接等工序，通过设计具备引收弧板功能的结构和带防脱落拐角功能的吊点，缩短了生产周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118896032A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411385827.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
Abstract: 本申请提供一种甲醇发动机及车辆。甲醇发动机包括气缸盖、气缸体和油气分离器。气缸盖上形成有缸盖油气通路，气缸体上一体形成有上段油气通路，上段油气通路具有上接口及下接口，缸盖油气通路与上接口相连通，油气分离器安装在气缸体上且与下接口相连通。低温环境下，经过缸盖油气通路预分离的油气通过上接口进入上段油气通路，缸体通过自身的热量对上段油气通路中的油气保温，防止过多油气冷凝成液体进入曲轴箱影响正常润滑。此外，油气分离器与下接口连通，下接口处及以上位置冷凝的水或油不会直接进入油气分离器影响分离效率。
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公开(公告)号：CN118793534A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411158903.2
申请日：2024-08-22
Applicant: 重庆都成荣锋机械制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机油封盖及其装配方法，本发明涉及曲轴油封盖装配器具技术领域，现提出如下方案，包括发动机缸体，所述发动机缸体的前侧曲轴油封孔位置设置有曲轴后油封端盖，曲轴后油封端盖的内部安装有油封件，且曲轴后油封端盖的前侧表面设置有油封盖装配机构，油封盖装配机构包含油封盖上定位组件和油封盖下定位组件。本发明的方案之中，取消后端盖和气缸体后端盖安装面对应定位销孔的加工，降低加工成本和零件成本；在后端盖装配时，采用专用工装装配，保证后端盖油封安装孔与曲轴后油封安装轴颈的同轴度，降低后油封漏油风险，降低装配难度，避免了后端盖、气缸体定位销孔距离不一致导致装配困难的情况出现。
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公开(公告)号：CN112128013B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202010995523.X
申请日：2020-09-21
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种T型结合面密封结构，涉及发动机密封技术领域，包括齿轮室盖、缸体、缸盖和缸垫，所述缸体和缸盖的同一侧和所述齿轮室盖围成齿轮室，所述齿轮室盖包括第一结合端面，所述缸体包括第二结合端面和第三结合端面，所述缸盖包括第四结合端面和第五结合端面，其中，所述第二结合端面、第四结合端面分别和所述第一结合端面平行，且第四结合端面相对所述第一结合端面的间距大于第二结合端面相对所述第一结合端面的间距；所述第三结合端面、第五结合端面分别和所述第一结合端面垂直；所述缸垫位于所述第三结合端面和第五结合端面之间。本发明提供的装置有效解决现有结构中，缸体和缸盖由于材料热膨胀系数不同导致的T型结合面漏油问题。
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公开(公告)号：CN118481863A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410698682.1
申请日：2024-05-31
Applicant: 安庆中船柴油机有限公司
Abstract: 本发明公开了柴油发动机技术领域的一种船用柴油防爆气缸，包括：缸体，所述缸体上设有缸盖，所述缸盖内开设有冷却腔，所述冷却腔的内腔中设有尾气管，所述缸盖上设有用于与冷却腔连通的进水管与出水管；所述尾气管的外壁上设有用于与尾气管连通的缓存箱，所述缓存箱内滑动设有移动挡板以及与移动挡板连接的弹性元件，所述移动挡板将尾气管与缓存箱隔开，所述缓存箱上连通有用于向外界排气的导气管；本申请中在尾气管内部的压力增大时，移动挡板受压会向缓存箱的内腔中移动，使尾气管内部的尾气进入到缓存箱内，并通过导气管排出，以快速降低尾气管内部的压力，增加保护尾气管的措施，提高气缸的防爆性能。
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公开(公告)号：CN118407851A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311058079.9
申请日：2023-08-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 一种用于车辆的发动机。该发动机包括铸造发动机缸体，该铸造发动机缸体具有设置在具有滚压内螺纹的紧固件孔中的混合插入件。该混合插入件包括具有切削内径(ID)螺纹的内表面和具有滚压外径(OD)螺纹的外表面。该混合插入件的滚压OD螺纹接收在紧固件孔的滚压内螺纹中。该混合螺纹插入件可包括双金属，其中ID螺纹由一种金属合金形成，而OD螺纹由另一种金属合金形成。可替代地，该混合插入件的外表面可限定锁定特征，并且该发动机缸体上铸有这些锁定特征，使得该混合插入件能够锁定到该发动机缸体。
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