公开(公告)号：CN101558252A

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：CN200680021301.6

申请日：2006-06-15

Applicant: 托维克公司

Inventor： J·Y·格利斯曼 ,  K·E·格利斯曼 ,  M·R·弗罗纳

IPC: F16H37/06

CPC classification number: F16H47/04 ,  F04B1/14 ,  F16H39/14 ,  F16H2037/088 ,  Y10T74/19056 ,  Y10T74/19084

Abstract: 传动装置包括与变量液压泵和电机相结合的齿轮组合体。传动装置的输入通过轨道运行物齿轮传动增加速度，以便以便当泵和电机不运行，且轨道运行物固定时，轨道齿轮传动产生超速档的情形。齿轮减速通过旋转具有壁板旋转设备的壁板实现，这提供了很高的齿轮减速。泵和电机优选地是具有无级变速旋转斜盘的长活塞液压机。液压机优选地具有由全万向接头稳定的摇摆轮和压紧板，该压紧板具有用于长活塞的细长孔，以消除旋转斜盘在其最大倾斜度处或者附近时，压紧板和长活塞之间可能的撞击。

公开(公告)号：CN102459958A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201080031251.6

申请日：2010-06-09

Applicant: 托维克公司

Inventor： K·E·格利斯曼 ,  J·Y·格利斯曼

IPC: F16H48/12 ,  F16H48/38

CPC classification number: F16H48/29 ,  F16H48/28

Abstract: 一种被设计为主要用于机动车辆用途的全齿轮差速器，其使用由一对可围绕公共的第一轴线旋转并可安装在各自的相对的车轴上的螺旋“侧”或“S”齿轮和一对或多对可围绕与第一轴线垂直的第二轴线旋转的“平衡”或“B”齿轮限定的“十字轴”装置。B齿轮具有用于与螺旋S齿轮啮合的螺旋中心部分，并具有用于彼此啮合的正齿轮端部。每个平衡齿轮及其各自的侧齿轮之间的B/S螺旋齿轮的齿数比大于0.60，优选地为大约0.75，每个平衡齿轮及其各自的侧齿轮之间的B/S螺旋角度比小于43°/47°，更优选地小于40°/50和大约35°/55°，最优选地的为大约27°/63°。

公开(公告)号：CN101253351A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200680021310.5

申请日：2006-06-15

Applicant: 托维克公司

Inventor： K·E·格利斯曼 ,  M·R·弗罗纳

IPC: F16H61/42

CPC classification number: F16H39/14 ,  B60K17/105 ,  B60W10/06 ,  B60W30/1882 ,  B60W2710/0644 ,  F16H47/02 ,  F16H47/04 ,  F16H59/18 ,  F16H59/54 ,  F16H61/421 ,  F16H61/431 ,  F16H61/462 ,  F16H61/465 ,  F16H2059/6869 ,  F16H2059/6876

Abstract: 模块化变速器仅使用带有活塞的一对小而轻的液压机来显著地提高容积效率，这些活塞主体部分的长度基本上与活塞进行往复运动的相应气缸的轴长相同。在一个闭合回路中有两个液压机运转，一个用作由车辆发动机驱动的泵，而另一个用作马达。每个机器具有一个完全铰接的斜盘。通过计算机控制，两个机器的斜盘角度无级改变，从而为启动、城市驾驶、根据负载和坡度而变化的爬坡以及公路上的超速传动等全部情况提供适当的最优发动机/车轮转速比率。这样实现了整个车辆的操作，而同时车辆发动机以相对恒定的转速和相对较低的RPM继续运转。