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公开(公告)号：CN101827720A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880113412.9
申请日：2008-10-07
Applicant: 拜尔材料科学股份公司
IPC: B60J7/04
CPC classification number: B60J7/04
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的百叶窗式车顶，该百叶窗式车顶带有多个以材料闭合和/或外形闭合的方式相互连接的薄板，这些薄板侧向上通过销在导轨中被引导并且可在闭合位置(在闭合位置中，薄板彼此紧密地闭合)和打开位置(在打开位置中，薄板在车顶区域内被推在一起并被折叠)之间运动，其特征在于，除了最后一个薄板(10)之外，各薄板(8)具有两个相对的侧边A并具有两个相对的侧边B，并且薄板沿着侧边B相互连接，并且各侧边A具有两个销(4)，(5)，其中，一部分销(4)与另一部分销(5)在尺寸方面不同，其中，位于一个侧边A上的两个销在尺寸方面不同，并且其中，在薄板的相对着的侧边A处相对的两个销在尺寸方面总是相同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1895871A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200610107691.0
申请日：2006-07-13
Applicant: 拜尔材料科学股份公司
IPC: B29C45/14 , B29C45/17 , B29K69/00 , B29K33/04 , B29K77/00 , B29K23/00 , B29K75/00 , B29K27/06 , B29L31/00
CPC classification number: B29C45/14778 , B29C45/1418 , B29C45/14811 , B29C45/1615 , B29C45/1671 , B29C45/1676 , B29C2045/14106 , B29C2045/14155 , B29C2045/1454 , B29K2221/003 , B29K2995/0026 , B29K2995/0087 , B29L2031/7782
Abstract: 本发明描述了一种形成多组分模制品的方法。该方法包括首先将第一塑料薄膜和第二塑料薄膜分别引入注塑模具的第一空腔内，将第一和所述第二塑料薄膜分别放在第一空腔内以便在它们之间形成空隙。然后，将第一热塑性材料注塑入空隙，从而形成第一模塑物。接着将第一模塑物从模具中释放，并且将第一模塑物与至少一种第二模塑物一起引入模具的第二空腔内。最后，将第二热塑性材料注塑入模具的第二空腔，从而将第一模塑物和第二模塑物结合在一起由此形成多组分的模制品。
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公开(公告)号：CN101952118B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN200980106107.1
申请日：2009-02-11
Applicant: 拜尔材料科学股份公司
CPC classification number: C08J7/06 , B05D7/04 , B05D2252/10 , C08J7/047 , C08J2369/00 , C08J2433/04 , C08J2483/04 , C08K3/36 , C09D7/61 , Y10T428/24975 , Y10T428/265 , Y10T428/31507 , Y10T428/31551 , Y10T428/31565 , Y10T428/31573 , Y10T428/31598 , Y10T428/31663
Abstract: 本发明涉及具有优异耐候性和极佳低温韧性的耐候性窗玻璃和外部部件及其生产方法，特别地，涉及一种依次包括层A)、层B)和层C)的多层复合材料，层A)为耐划伤漆；层B)为热塑性塑料；层C)为耐划伤漆，其特征在于层A)不同于层C)，并且对于按照DIN EN ISO 6603-1在-30℃下的韧性/脆性转变，在层B)两侧布置有层A)的多层复合材料与在层B)两侧布置有层C)的多层复合材料相比具有更低的临界冲击速度。
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公开(公告)号：CN102239044A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200980150155.0
申请日：2009-11-26
Applicant: 拜尔材料科学股份公司
CPC classification number: B29C65/5057 , B29C65/48 , B29C65/4815 , B29C65/4825 , B29C65/485 , B29C66/12441 , B29C66/43441 , B29C66/71 , B29C66/712 , B29C66/721 , B29C66/73772 , B29C66/7392 , B29C66/73921 , B29C66/742 , B29C66/7461 , B29K2023/00 , B29K2023/06 , B29K2023/12 , B29K2025/00 , B29K2033/12 , B29K2055/02 , B29K2067/00 , B29K2067/006 , B29K2069/00 , B29K2077/00 , B29K2101/10 , B29K2101/12 , B29K2105/0088 , B29K2305/00 , B29K2305/02 , B29K2305/12 , B29K2309/02 , B29K2995/0039 , B29L2031/30 , B29L2031/778 , B60J1/007 , B60J7/04 , C08J5/128 , C08J2333/04 , C08J2369/00 , C08J2463/00 , C08J2475/04 , C08J2483/04 , C09J5/00 , C09J2400/163 , C09J2433/00 , C09J2433/006 , C09J2463/00 , C09J2469/006 , C09J2475/00 , C09J2483/00 , F16B11/006 , Y10T428/24 , Y10T428/24174 , Y10T428/24182 , Y10T428/24562 , Y10T428/24612 , B29C65/00 , B29K2033/08
Abstract: 本发明涉及一种塑料复合构件，其包括：塑料构件(1)，该塑料构件(1)包含肋部结构(2)；和与肋部相粘合的支撑异型件(4)，支撑异形部(4)利用其纵向棱边垂直地或近似垂直地位于塑料基体上。此外，本发明涉及一种用于制造这种复合构件的方法、以及包含作为组件的这种复合构件的成品。
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公开(公告)号：CN101952118A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200980106107.1
申请日：2009-02-11
Applicant: 拜尔材料科学股份公司
CPC classification number: C08J7/06 , B05D7/04 , B05D2252/10 , C08J7/047 , C08J2369/00 , C08J2433/04 , C08J2483/04 , C08K3/36 , C09D7/61 , Y10T428/24975 , Y10T428/265 , Y10T428/31507 , Y10T428/31551 , Y10T428/31565 , Y10T428/31573 , Y10T428/31598 , Y10T428/31663
Abstract: 本发明涉及具有优异耐候性和极佳低温韧性的耐候性窗玻璃和外部部件及其生产方法，特别地，涉及一种依次包括层A)、层B)和层C)的多层复合材料，层A)为耐划伤漆；层B)为热塑性塑料；层C)为耐划伤漆，其特征在于层A)不同于层C)，并且对于按照DIN EN ISO 6603-1在-30℃下的韧性/脆性转变，在层B)两侧布置有层A)的多层复合材料与在层B)两侧布置有层C)的多层复合材料相比具有更低的临界冲击速度。
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公开(公告)号：CN101827721A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880113411.4
申请日：2008-10-07
Applicant: 拜尔材料科学股份公司
IPC: B60J7/047
CPC classification number: B60J7/047
Abstract: 本发明涉及一种车辆车顶，该车辆车顶具有开口、折叠组件(3)以及用于容纳该折叠组件(3)的装置，其中，折叠组件(3)具有至少两个由塑料制成的布置成相互平行的薄板(1)，折叠组件(3)可在折叠的情况下被带到为其所设置的装置(4)中以用于使开口至少部分地畅通，并且其中，折叠组件(3)在闭合位置中将完全闭合开口，其中，在开口的闭合位置中薄板(1)由于张紧而弯曲，并且在开口至少部分畅通的情况下以基本平的且面平行的方式而取向。
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