公开(公告)号：CN105220070A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510772121.2

申请日：2015-11-12

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 吴菊环 ,  肖尧 ,  李正荣 ,  李俊红 ,  方淑芳 ,  左军 ,  曾建华 ,  陈永 ,  李卫平 ,  吴国荣 ,  张飞 ,  罗国礼

IPC: C22C38/14 ,  C21D8/02 ,  B21B1/34

Abstract: 本发明属金属材料热连轧板带技术领域，具体涉及一种热轧钢板及其表面氧化铁皮的去除方法。本发明一种高表面质量热轧钢板，由以下重量百分比成分组成：C≤0.12％，Si 0.04％～0.15％，Mn≤1.50％，P≤0.025％，S≤0.020％，Als 0.010％～0.070％，Nb 0.010％～0.080％，Ti 0.010％～0.080％，余量为铁及不可避免的杂质。通过本发明制备方法控制热轧钢板表面质量，可减少钢板表面生成氧化铁皮，而且钢种化学成分的适用范围较广；无需对现有设备改造，工艺条件简单可控，并具有能耗低、成本低的优点。

公开(公告)号：CN105839004B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201610392108.9

申请日：2016-06-03

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 肖尧 ,  吴菊环 ,  常军 ,  王登刚 ,  翁建军 ,  喻林 ,  王羿 ,  周伟 ,  干雄 ,  李正荣 ,  王中华 ,  李俊洪 ,  罗许 ,  张飞

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C21D8/00

Abstract: 本发明属于汽车用钢领域，具体涉及一种厚规格载重汽车轮辐用钢及其制备方法及其制备方法。本发明轮辐用钢，由以下重量百分比成分组成：C：0.07～0.10％，Si：0.01～0.20％，Mn：0.85～1.00％，P：0.01％～0.025％，S：0.01％～0.015％，Als：0.010～0.050％，其余为Fe和不可避免的杂质；其制备方法包括：板坯加热温度为1200～1240℃；粗轧采用5道次轧制，每道次变形量≥20％；精轧入口温度985～1050℃，终轧温度为830～870℃；采用分段冷却方式，卷取温度为530～580℃。本发明热轧载重汽车轮辐用钢，具有力学性能稳定，强韧性匹配良好、成形性能和焊接性能优良的特点，成本低，工艺简单。

公开(公告)号：CN105839004A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610392108.9

申请日：2016-06-03

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 肖尧 ,  吴菊环 ,  常军 ,  王登刚 ,  翁建军 ,  喻林 ,  王羿 ,  周伟 ,  干雄 ,  李正荣 ,  王中华 ,  李俊洪 ,  罗许 ,  张飞

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C21D8/00

CPC classification number: C22C38/04 ,  C21D8/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06

Abstract: 本发明属于汽车用钢领域，具体涉及一种厚规格载重汽车轮辐用钢及其制备方法及其制备方法。本发明轮辐用钢，由以下重量百分比成分组成：C：0.07～0.10％，Si：0.01～0.20％，Mn：0.85～1.00％，P：0.01％～0.025％，S：0.01％～0.015％，Als：0.010～0.050％，其余为Fe和不可避免的杂质；其制备方法包括：板坯加热温度为1200～1240℃；粗轧采用5道次轧制，每道次变形量≥20％；精轧入口温度985～1050℃，终轧温度为830～870℃；采用分段冷却方式，卷取温度为530～580℃。本发明热轧载重汽车轮辐用钢，具有力学性能稳定，强韧性匹配良好、成形性能和焊接性能优良的特点，成本低，工艺简单。