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公开(公告)号：CN109496183A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201780046596.0
申请日：2017-07-26
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B60J5/00
Abstract: 同时弥补抗拉刚度不足和碰撞性能不足。本发明的汽车的外装板具备：外装材(110)；加强构件(120)，其沿着外装材(110)的汽车内侧面与该外装材(110)接触，在与该加强构件(120)的长度方向正交的截面中，该加强构件(120)的与所述外装材正交的方向上的截面惯性矩是15000mm4以下。根据该结构，加强构件(120)的与长度方向正交的方向上的截面惯性矩成为15000mm4以下，因此，能够同时弥补抗拉刚度不足。
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公开(公告)号：CN104349918B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201380029464.9
申请日：2013-06-07
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B60G7/001 , B21D22/025 , B21D41/026 , B21D53/84 , B60G2206/012 , B60G2206/11 , B60G2206/72 , B60G2206/8103 , B60G2206/8104 , B60G2206/811 , Y10T29/49622
Abstract: 本连结部件，具备：由金属管构成的中空杆部；利用上述金属管的塑性变形、以与上述中空杆部的端部连接的方式形成的紧固部。上述紧固部，具备：与上述中空杆部的上述端部的形成闭合剖面的周壁面连结、并且相互远离的一对基端部；具备具有与上述一对基端部连接的平坦面的底壁、和从该底壁中至少上述基端部侧的宽度方向端部向内侧弯曲的一对侧壁的一对顶端部。
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公开(公告)号：CN104349918A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380029464.9
申请日：2013-06-07
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B60G7/001 , B21D22/025 , B21D41/026 , B21D53/84 , B60G2206/012 , B60G2206/11 , B60G2206/72 , B60G2206/8103 , B60G2206/8104 , B60G2206/811 , Y10T29/49622
Abstract: 本连结部件，具备：由金属管构成的中空杆部；利用上述金属管的塑性变形、以与上述中空杆部的端部连接的方式形成的紧固部。上述紧固部，具备：与上述中空杆部的上述端部的形成闭合剖面的周壁面连结、并且相互远离的一对基端部；具备具有与上述一对基端部连接的平坦面的底壁、和从该底壁中至少上述基端部侧的宽度方向端部向内侧弯曲的一对侧壁的一对顶端部。
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公开(公告)号：CN104487184B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201280074872.1
申请日：2012-09-24
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B21D5/08
Abstract: 一种辊轧成形用的辊轧成形装置，用于从板材制造出截面形状沿着长边方向发生变化的型钢，包括：第一模具辊，具有截面形状沿着周方向发生变化的环状脊部；第二模具辊，具有截面形状沿着周方向发生变化的环状槽部；以及驱动装置，用于第一模具辊和第二模具辊。在第一模具辊的环状脊部的侧面，在周方向的全周上，以与第二模具辊的环状槽部的侧面之间的间隙向半径方向内侧扩大的方式设有隙口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106470776A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580034909.1
申请日：2015-07-02
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: G06F17/5018 , B21D22/00 , B21D22/201 , G06F2217/16 , G06F2217/42
Abstract: 一种拉伸翻边裂纹预测方法，在对塑性板进行拉伸翻边成型时，预测在凸缘端部发生的拉伸翻边裂纹的产生，具备如下的步骤：测定值取得步骤(S1)，对多个板状试片分别取得断裂应变测定值、垂直方向应变梯度测定值、及周向应变梯度测定值；CAE解析步骤(S2)，取得最大主应变最大的最大主应变最大元、所述最大主应变最大元的垂直方向应变梯度、所述最大主应变最大元的周向应变梯度；断裂判定阈值取得步骤(S3)，通过对所述断裂应变测定值进行变换，取得断裂判定阈值；预测步骤(S4)，在所述最大主应变在所述断裂判定阈值以上时，预测为拉伸翻边裂纹产生。
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公开(公告)号：CN106461522B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201580023772.X
申请日：2015-05-08
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: G01N3/02 , B21D19/08 , G01N3/00 , G01N3/24 , G01N2203/0025 , G01N2203/0216 , G01N2203/0282 , G06F17/5009 , G06F2217/16
Abstract: 该可塑性材料的评价方法具备：使第1可塑性板简单剪切变形的第1剪切工序；使第2可塑性板简单剪切变形的第2剪切工序；取得第1部分应力‑应变曲线数据的第1部分应力‑应变曲线数据取得工序；取得第2部分应力‑应变曲线数据的第2部分应力‑应变曲线数据取得工序；及合成应力‑应变曲线数据取得工序，基于上述第1部分应力‑应变曲线数据与上述第2部分应力‑应变曲线数据，取得合成应力‑应变曲线数据。
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公开(公告)号：CN109476219A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780046725.6
申请日：2017-07-26
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 即使没有充分的空间，也进行碰撞时的冲击吸收。本发明的冲击吸收构件具备如下构件，该构件与汽车的外装材(110)相邻地配置，在与延伸方向正交的截面中，与所述外装材正交的方向的高度比沿着所述外装材的方向的宽度大。根据该结构，第1构件(122)和第2构件(124)沿着不同的方向延伸而与汽车的外装材(110)相邻地配置，因此，即使没有充分的空间，也能够进行碰撞时的冲击吸收。
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公开(公告)号：CN106470776B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201580034909.1
申请日：2015-07-02
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: G06F17/5018 , B21D22/00 , B21D22/201 , G06F2217/16 , G06F2217/42
Abstract: 一种拉伸翻边裂纹预测方法，在对塑性板进行拉伸翻边成型时，预测在凸缘端部发生的拉伸翻边裂纹的产生，具备如下的步骤：测定值取得步骤(S1)，对多个板状试片分别取得断裂应变测定值、垂直方向应变梯度测定值、及周向应变梯度测定值；CAE解析步骤(S2)，取得最大主应变最大的最大主应变最大元、所述最大主应变最大元的垂直方向应变梯度、所述最大主应变最大元的周向应变梯度；断裂判定阈值取得步骤(S3)，通过对所述断裂应变测定值进行变换，取得断裂判定阈值；预测步骤(S4)，在所述最大主应变在所述断裂判定阈值以上时，预测为拉伸翻边裂纹产生。
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公开(公告)号：CN108495777A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201780007811.6
申请日：2017-01-27
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B62D25/08 , B62D21/15 , B62D25/20 , B62D25/2018 , B62D25/2045
Abstract: 维持针对来自车辆前方的碰撞的碰撞安全性，同时实现车身构造的轻量化。本发明的车辆前部构造(1)具备：槽形的骨架构件(2)，其从前箱到驾驶室沿着车长方向设置，具有侧壁(22)；下前围板(3)，其具有槽部(4A)，该槽部(4A)具有侧壁(42)，该槽部(4A)嵌合于上述骨架构件(2)的内侧，上述槽部(4A)的侧壁(42)和上述骨架构件(2)的侧壁(22)接合在一起。
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