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公开(公告)号：CN103457337A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310204136.X
申请日：2013-05-28
Applicant: 新明和工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明在利用车辆行驶中的再生能量对蓄电装置进行再生充电的作业车辆中，提供一种尽量抑制作业中排出气体的产生并可抑制在作业现场因蓄电装置的电压降低而使作业装置变得无法得到驱动的事态的作业车辆。其包括：监视装置（7），监视电容器（2）的电压；以及控制部（12），具有利用车辆行驶引擎（5）的驱动能量对电容器（2）进行充电的平常充电模式和利用车辆行驶中的再生能量对电容器（2）进行充电的再生充电模式，在由监视装置（7）所监视的电容器（2）的电压降低至高于能使电动机（4）工作的最低电压的规定电压（L）以下时，切换至平常充电模式；在上升至低于满充电的电压的规定电压（H）以上时，切换至再生充电模式。
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公开(公告)号：CN103457337B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201310204136.X
申请日：2013-05-28
Applicant: 新明和工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明在利用车辆行驶中的再生能量对蓄电装置进行再生充电的作业车辆中，提供一种尽量抑制作业中排出气体的产生并可抑制在作业现场因蓄电装置的电压降低而使作业装置变得无法得到驱动的事态的作业车辆。其包括：监视装置（7），监视电容器（2）的电压；以及控制部（12），具有利用车辆行驶引擎（5）的驱动能量对电容器（2）进行充电的平常充电模式和利用车辆行驶中的再生能量对电容器（2）进行充电的再生充电模式，在由监视装置（7）所监视的电容器（2）的电压降低至高于能使电动机（4）工作的最低电压的规定电压（L）以下时，切换至平常充电模式；在上升至低于满充电的电压的规定电压（H）以上时，切换至再生充电模式。
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公开(公告)号：CN103487711A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310229613.8
申请日：2013-06-09
Applicant: 新明和工业株式会社
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提供一种能用简单的电路构成来高精度地判定漏电的作业车辆及其漏电探测方法。所述作业车辆具有：漏电探测部（5），进行电容器（2）的漏电探测；电路切换开关，将电容器（2）从负载电路（1）上切断并且将漏电探测部（5）连接到电容器（2）上，此外，将漏电探测部（5）从电容器（2）上切断并且将电容器（2）连接到负载电路（1）上；以及微控器（6），在检测到电容器（2）变成满充电、且检测到负载电路（1）的电流为零时，使电路切换开关（SW）工作，将电容器（2）从负载电路（1）上切断，并且将漏电探测部（5）连接到电容器（2）上，在由漏电探测部（5）进行了电容器（2）的漏电探测后，使电路切换开关工作，将漏电探测部（5）从电容器（2）上切断，并且将电容器（2）连接到负载电路（1）上。
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公开(公告)号：CN103339852A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180066142.2
申请日：2011-02-07
Applicant: 新明和工业株式会社
Inventor： 寿美田雅明
IPC: H02P29/00
CPC classification number: H02J7/345 , H02J1/10 , H02J7/0029
Abstract: 让使用蓄电装置的电动系统成为不需要对充电或放电进行管理的管理装置、价格低廉且可靠性较高的电动系统。在电动系统（1）中设置电动驱动装置（2）、双电层电容器（6）、直流发电装置（5）和驱动器（20）。使驱动器（20）内置有整流电路（21）和输出电路（22），该输出电路（22）将下限电压以上的直流电力转换为能够驱动电动驱动装置（2）的电力并进行输出。利用直流发电装置（5）的电压上限控制功能对供向双电层电容器（6）的电压的上限电压（E1）进行控制，而使用驱动器（20）的输出电路（22），以使双电层电容器（6）的电压不成为比下限电压（E2）低的电压的方式将来自直流发电装置（5）或双电层电容器（6）、或者来自交流外部电源的电力供向电动驱动装置（2）。
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