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公开(公告)号：CN103299052B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280004497.3
申请日：2012-02-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B17/00 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0062 , F02D41/008 , F02D41/10 , F02D41/1446 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/182 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/0804 , F02D2200/501 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 具有：增压器，其利用排气能量驱动；以及燃料喷射控制单元，燃料喷射控制单元将对一个气缸的燃料喷射量设定为，使缸体内的空燃比理论空燃比更浓，而且，一个气缸在排气冲程中排出的排气气体、和从在该排气冲程中成为进气冲程的其他气缸在气门重叠时间中扫气的扫气气体，在排气管内混合时，成为易于燃烧的空燃比。
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公开(公告)号：CN103299052A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280004497.3
申请日：2012-02-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B17/00 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0062 , F02D41/008 , F02D41/10 , F02D41/1446 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/182 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/0804 , F02D2200/501 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 具有：增压器，其利用排气能量驱动；以及燃料喷射控制单元，燃料喷射控制单元将对一个气缸的燃料喷射量设定为，使缸体内的空燃比理论空燃比更浓，而且，一个气缸在排气冲程中排出的排气气体、和从在该排气冲程中成为进气冲程的其他气缸在气门重叠时间中扫气的扫气气体，在排气管内混合时，成为易于燃烧的空燃比。
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公开(公告)号：CN116472401A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202080107445.3
申请日：2020-12-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B37/18
Abstract: 涡轮机壳体(5)具有涡旋部(12)、出口管(13)以及入口管(14)。旁通通路(21)在从入口管(14)朝向涡旋部(12)的涡旋形状的内周侧形成为将入口通路(18)与出口通路(19)连通。在轴向上观察涡轮机壳体(5)，旁通通路(21)的出口开口部(21b)的开口中心在由从旋转中心(O)通过且与安装凸缘(15)的面(P3)平行的第1虚拟平面(P1)、以及从旋转中心(O)通过且与第1虚拟平面(P1)相正交的第2虚拟平面(P2)划分出的4个象限(Q1、Q2、Q3、Q4)中，位于安装凸缘(15)所处的象限(Q4)中。
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公开(公告)号：CN116472401B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202080107445.3
申请日：2020-12-18
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 涡轮机壳体(5)具有涡旋部(12)、出口管(13)以及入口管(14)。旁通通路(21)在从入口管(14)朝向涡旋部(12)的涡旋形状的内周侧形成为将入口通路(18)与出口通路(19)连通。在轴向上观察涡轮机壳体(5)，旁通通路(21)的出口开口部(21b)的开口中心在由从旋转中心(O)通过且与安装凸缘(15)的面(P3)平行的第1虚拟平面(P1)、以及从旋转中心(O)通过且与第1虚拟平面(P1)相正交的第2虚拟平面(P2)划分出的4个象限(Q1、Q2、Q3、Q4)中，位于安装凸缘(15)所处的象限(Q4)中。
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公开(公告)号：CN103348117B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201280007976.0
申请日：2012-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F02B25/145 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 一种带有涡轮式增压器的内燃机的控制装置，其在进气侧或排气侧的至少一侧具有可变阀机构，其具有：扫气量设定单元，其确定在气门重叠时间从进气通路通过缸内并吹向排气通路的扫气量的、用于满足针对内燃机的性能要求的上限值；以及可变阀控制单元，其与扫气量相对应，控制气门重叠时间的长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103384759B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280007971.8
申请日：2012-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B33/00 , F02B37/00 , F02D23/00 , F02D41/0002 , F02D41/145 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 在带有增压器的内燃机的控制装置中，具有：运行状态检测单元，其检测内燃机的运行状态；重叠时间读取单元，其读取气门重叠时间；集气管压力检测单元，其检测集气管压力；排气压力推定单元，其推定增压器上游侧的排气压力；以及扫气量推定单元，其基于运行状态、气门重叠时间、集气管压力及排气压力，推定扫气量。
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公开(公告)号：CN107250502B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201580076697.3
申请日：2015-02-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B29/04
Abstract: 内燃机的进气系统配管构造具有：进气歧管，其与多个气缸排列而成的气缸列中设置为彼此距离最远的端部侧第1气缸以及端部侧第2气缸连接；以及中间冷却器，其与所述进气歧管连接。而且，在内燃机的进气系统配管构造中，中间冷却器配置为，中间冷却器的吸入气体入口侧的宽度方向的中心、以及中间冷却器的岐管侧的宽度方向的中心，与端部侧第1气缸的轴向中心线和端部侧第2气缸的轴向中心线的中央的气缸列方向中心线相比向端部侧第2气缸侧偏移。另外，在内燃机的进气系统配管构造中，中间冷却器配置为，中间冷却器的吸入气体入口侧的宽度方向的中心相对于气缸列方向中心线的偏移量，比中间冷却器的岐管侧的宽度方向的中心相对于气缸列方向中心线的偏移量大。
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公开(公告)号：CN107250502A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580076697.3
申请日：2015-02-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B29/04
Abstract: 内燃机的进气系统配管构造具有：进气歧管，其与多个气缸排列而成的气缸列中设置为彼此距离最远的端部侧第1气缸以及端部侧第2气缸连接；以及中间冷却器，其与所述进气歧管连接。而且，在内燃机的进气系统配管构造中，中间冷却器配置为，中间冷却器的吸入气体入口侧的宽度方向的中心、以及中间冷却器的岐管侧的宽度方向的中心，与端部侧第1气缸的轴向中心线和端部侧第2气缸的轴向中心线的中央的气缸列方向中心线相比向端部侧第2气缸侧偏移。另外，在内燃机的进气系统配管构造中，中间冷却器配置为，中间冷却器的吸入气体入口侧的宽度方向的中心相对于气缸列方向中心线的偏移量，比中间冷却器的岐管侧的宽度方向的中心相对于气缸列方向中心线的偏移量大。
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公开(公告)号：CN103384759A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201280007971.8
申请日：2012-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B33/00 , F02B37/00 , F02D23/00 , F02D41/0002 , F02D41/145 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 在带有增压器的内燃机的控制装置中，具有：运行状态检测单元，其检测内燃机的运行状态；重叠时间读取单元，其读取气门重叠时间；集气管压力检测单元，其检测集气管压力；排气压力推定单元，其推定增压器上游侧的排气压力；以及扫气量推定单元，其基于运行状态、气门重叠时间、集气管压力及排气压力，推定扫气量。
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公开(公告)号：CN103348117A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280007976.0
申请日：2012-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F02B25/145 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 一种带有涡轮式增压器的内燃机的控制装置，其在进气侧或排气侧的至少一侧具有可变阀机构，其具有：扫气量设定单元，其确定在气门重叠时间从进气通路通过缸内并吹向排气通路的扫气量的、用于满足针对内燃机的性能要求的上限值；以及可变阀控制单元，其与扫气量相对应，控制气门重叠时间的长度。
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