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公开(公告)号：CN103180580A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180044075.4
申请日：2011-09-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/077 , F02D41/0055 , F02D41/126 , F02M26/15 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 在预定的EGR区域里，废气再循环控制装置执行控制，以使内燃机（1）排出的一部分废气通过设置有EGR阀（32）的EGR通道（31）再循环到进气通道（11）。在满足切断燃料供给的条件后，如果检测到满足恢复燃料供给的条件，则从满足恢复燃料供给的条件的时刻开始，直到检测到在燃烧室（16）和EGR通道（31）的入口（31a）之间的排气通道（21）内存在燃烧气体之前，关闭所述EGR阀（32）。
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公开(公告)号：CN100402823C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200510108840.0
申请日：2005-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种内燃机控制设备，该内燃机控制设备主要包括参考进气量计算部分、最大进气量计算部分和发动机控制部分。参考进气量计算部分用以计算与进气作为音速流引入时相对应的参考进气量。最大进气量计算部分用以计算理论最大进气量。发动机控制部分用以通过使用第一值和第二值之间的进气量函数控制所述发动机，第一值通过将参考进气量除以最大进气量得到，而第二值通过将对应于进气门气门特性的实际进气量除以所述最大进气量得到。
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公开(公告)号：CN103261642B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201180040213.1
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 吉川俊一
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/062 , F02D41/182 , F02D41/30 , F02D2200/0406
Abstract: 一种内燃发动机的控制装置，其具有进气压传感器和空气流量计，该内燃发动机的控制装置具有：计算部，其在通过曲轴起动电动机进行的内燃发动机的曲轴起动开始后，基于由进气压传感器测量出的进气负压计算燃料喷射量；以及切换部，其进行下述动作，即，如果实际进气量的变化值小于阈值，则切换至基于由空气流量计测量出的进气流量计算燃料喷射量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103261642A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180040213.1
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 吉川俊一
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/062 , F02D41/182 , F02D41/30 , F02D2200/0406
Abstract: 一种内燃发动机的控制装置，其具有进气压传感器和空气流量计，该内燃发动机的控制装置具有：计算部，其在通过曲轴起动电动机进行的内燃发动机的曲轴起动开始后，基于由进气压传感器测量出的进气负压计算燃料喷射量；以及切换部，其进行下述动作，即，如果实际进气量的变化值小于阈值，则切换至基于由空气流量计测量出的进气流量计算燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN1757895A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510108840.0
申请日：2005-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种内燃机控制设备，该内燃机控制设备主要包括参考进气量计算部分、最大进气量计算部分和发动机控制部分。参考进气量计算部分用以计算与进气作为音速流引入时相对应的参考进气量。最大进气量计算部分用以计算理论最大进气量。发动机控制部分用以通过使用第一值和第二值之间的进气量函数控制所述发动机，第一值通过将参考进气量除以最大进气量得到，而第二值通过将对应于进气门气门特性的实际进气量除以所述最大进气量得到。
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公开(公告)号：CN102889137B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201210184676.1
申请日：2012-06-06
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 吉川俊一
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种进气收集器的内部状态推定装置，其通过考虑内部冷却器的前后的温度差的影响，能够更正确地推定进气收集器的内部状态，能够提高诊断的精度。该进气收集器的内部状态推定装置包括：压送被发动机吸入的空气的增压器（22）、位于增压器的下游的进气收集器（26）、设于进气收集器的内部且冷却由增压器压送并升温的空气的内部冷却器（27）、设于内部冷却器的上游且检测由增压器压送并由内部冷却器冷却之前的空气温度的冷却前温度检测部（24）、设于内部冷却器的下游且检测由内部冷却器冷却的空气温度的冷却后温度检测部（28）、基于冷却前温度及冷却后温度推定进气收集器的内部的代表温度的代表温度推定部（B101）。
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公开(公告)号：CN103080517A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040427.9
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 吉川俊一
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/00 , F02D41/062 , F02D41/18 , F02D2041/1412 , F02D2041/1431 , F02D2200/602
Abstract: 内燃发动机的控制装置具有：刚起动后执行部，其在曲轴起动刚开始后，基于吸入空气量的变化值，执行吸入空气量的预先修正；以及修正方法切换部，其在执行上述刚起动后执行部后的动作后，基于吸入空气量，切换为与加速器操作对应的吸入空气量的预先修正。
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公开(公告)号：CN102889137A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210184676.1
申请日：2012-06-06
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 吉川俊一
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种进气收集器的内部状态推定装置，其通过考虑内部冷却器的前后的温度差的影响，能够更正确地推定进气收集器的内部状态，能够提高诊断的精度。该进气收集器的内部状态推定装置包括：压送被发动机吸入的空气的增压器（22）、位于增压器的下游的进气收集器（26）、设于进气收集器的内部且冷却由增压器压送并升温的空气的内部冷却器（27）、设于内部冷却器的上游且检测由增压器压送并由内部冷却器冷却之前的空气温度的冷却前温度检测部（24）、设于内部冷却器的下游且检测由内部冷却器冷却的空气温度的冷却后温度检测部（28）、基于冷却前温度及冷却后温度推定进气收集器的内部的代表温度的代表温度推定部（B101）。
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