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公开(公告)号：CN116134219B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202080104599.7
申请日：2020-07-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在请求了加速时，基于目标转矩而设定应当达到的目标压力比(tPR)。在实际压力比(rPR)相对于目标压力比(tPR)而偏离的期间，通过反馈控制而使得目标废气门/冲程(tWGS)处于完全关闭附近，由此提高增压压力的响应。如果在达到目标压力比之前吸入空气量(Qa)及内燃机旋转速度(NE)超过成为限制条件的基准量，则以使得开度增大的方式限制目标废气门/冲程(tWGS)。由此，涡轮机旋转速度(NT)不会超过容许旋转速度。如果实际压力比(rPR)接近目标压力比(tPR)，则根据与目标压力比(tPR)对应的静态目标废气门/冲程(tWGS)对开度进行控制。
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公开(公告)号：CN1757895A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510108840.0
申请日：2005-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种内燃机控制设备，该内燃机控制设备主要包括参考进气量计算部分、最大进气量计算部分和发动机控制部分。参考进气量计算部分用以计算与进气作为音速流引入时相对应的参考进气量。最大进气量计算部分用以计算理论最大进气量。发动机控制部分用以通过使用第一值和第二值之间的进气量函数控制所述发动机，第一值通过将参考进气量除以最大进气量得到，而第二值通过将对应于进气门气门特性的实际进气量除以所述最大进气量得到。
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公开(公告)号：CN104755734A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380054999.1
申请日：2013-10-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 久保田充彦
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/222 , F02B33/44 , F02D41/0007 , F02D2200/0414 , G01F1/68 , Y02T10/40
Abstract: 一种进气温度传感器的异常诊断装置及异常诊断方法，适用于如下的内燃机，该内燃机具备设置于进气通路并通过内燃机的输出被驱动的增压器、连通增压器的上游侧和下游侧的连通路、开关连通路的开关阀、检测增压器的上游侧的进气温度的上游侧进气温度传感器、检测增压器的下游侧的进气温度的下游侧进气温度传感器，且在下游侧进气温度传感器的上游侧没有对进气进行冷却的冷却装置，异常诊断装置进行上游侧进气温度传感器和下游侧进气温度传感器的异常诊断，在内燃机的运转状态为低负荷低旋转区域、下游侧进气温度传感器的检测值为规定的高温度以上的情况下，诊断为下游侧进气温度传感器异常，在内燃机的运转状态变为比低负荷低旋转区域高的高负荷或高旋转的情况下，禁止以后的异常诊断。
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公开(公告)号：CN106460734B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201480079303.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机(1)具备：内燃机主体(100)；进气通路(30)；排气通路(40)；增压器(50)，其设置于所述进气通路(30)以及所述排气通路(40)，对进气进行压缩并供给至所述内燃机主体(100)；进气回流通路(60)，其将所述进气通路(30)之中的所述增压器(50)的上游侧以及下游侧的部分连接；排气回流通路(80)，其将所述排气通路(40)与所述进气通路(30)之中的所述增压器(50)的上游侧的部分连接；进气回流阀(61)，其设置于所述进气回流通路(60)；排气回流阀(82)，其设置于所述排气回流通路(80)；以及控制部(90)，其与所述进气回流阀(61)的开阀相应地将所述排气回流阀(82)闭阀。
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公开(公告)号：CN106460734A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480079303.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/12 , F02B37/16 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/26 , F02D2200/04 , F02M26/06 , F02M26/17 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机(1)具备：内燃机主体(100)；进气通路(30)；排气通路(40)；增压器(50)，其设置于所述进气通路(30)以及所述排气通路(40)，对进气进行压缩并供给至所述内燃机主体(100)；进气回流通路(60)，其将所述进气通路(30)之中的所述增压器(50)的上游侧以及下游侧的部分连接；排气回流通路(80)，其将所述排气通路(40)与所述进气通路(30)之中的所述增压器(50)的上游侧的部分连接；进气回流阀(61)，其设置于所述进气回流通路(60)；排气回流阀(82)，其设置于所述排气回流通路(80)；以及控制部(90)，其与所述进气回流阀(61)的开阀相应地将所述排气回流阀(82)闭阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102606325A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210015267.9
申请日：2012-01-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/221 , F02B33/36 , F02B39/12 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/222 , F02D2041/228 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2400/08 , F02M35/10163 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的增压压力诊断装置，其精确地判定增压器和节气门阀之间的压力异常。利用过度增压极限阀开度对应图，由节气门开度和内燃机(1)的内燃机转速计算过度增压极限阀开度，如果旁通阀开度比计算出的过度增压极限阀开度小，且从由增压传感器(21)检测出的增压压力中减去由大气压传感器(18)检测出的大气压而获得的值比增压判定压力大的状态持续规定的时间(过度增压安全判定延迟(t))，则判定增压器(19)和节气门阀(15)之间的压力存在异常。
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公开(公告)号：CN100402823C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200510108840.0
申请日：2005-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种内燃机控制设备，该内燃机控制设备主要包括参考进气量计算部分、最大进气量计算部分和发动机控制部分。参考进气量计算部分用以计算与进气作为音速流引入时相对应的参考进气量。最大进气量计算部分用以计算理论最大进气量。发动机控制部分用以通过使用第一值和第二值之间的进气量函数控制所述发动机，第一值通过将参考进气量除以最大进气量得到，而第二值通过将对应于进气门气门特性的实际进气量除以所述最大进气量得到。
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公开(公告)号：CN108463620B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201680078348.X
申请日：2016-12-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 涡轮增压器(3)的废气旁通阀(7)，在暖机完毕后的怠速时成为完全打开以使排气阻力降低，但在冷却水温(TW)低于阈值(TW1)的冷机怠速时，开环控制为与完全打开相比小的中间开度。点火时机为了进行催化剂暖机而延迟。如果冷却水温(TW)达到阈值(TW1)(t3)，则废气旁通阀(7)的开度成为完全打开。在暖机完毕之前，如果加速器开度(APO)变大(t4)，则开度的限制被解除。
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公开(公告)号：CN108463619A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201680078335.2
申请日：2016-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B37/18
Abstract: 在为了起动时的学习控制等而将废气旁通阀(7)强制性地设为完全闭合时，最初将电动致动器(20)的驱动力设为大的第1水平，在到达即将落座之前的规定位置(L1)时，使驱动力降低至第2水平。由此，阀体(7a)平缓地落座。如果经过规定时间(TM1)，则使驱动力增加至第3水平。因此，电动致动器(20)使弹性部件(37)位移且将阀体(7a)向底座面(34a)推压。由此，得到可靠的密封性。
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公开(公告)号：CN104755734B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201380054999.1
申请日：2013-10-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 久保田充彦
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/222 , F02B33/44 , F02D41/0007 , F02D2200/0414 , G01F1/68 , Y02T10/40
Abstract: 一种进气温度传感器的异常诊断装置及异常诊断方法，适用于如下的内燃机，该内燃机具备设置于进气通路并通过内燃机的输出被驱动的增压器、连通增压器的上游侧和下游侧的连通路、开关连通路的开关阀、检测增压器的上游侧的进气温度的上游侧进气温度传感器、检测增压器的下游侧的进气温度的下游侧进气温度传感器，且在下游侧进气温度传感器的上游侧没有对进气进行冷却的冷却装置，异常诊断装置进行上游侧进气温度传感器和下游侧进气温度传感器的异常诊断，在内燃机的运转状态为低负荷低旋转区域、下游侧进气温度传感器的检测值为规定的高温度以上的情况下，诊断为下游侧进气温度传感器异常，在内燃机的运转状态变为比低负荷低旋转区域高的高负荷或高旋转的情况下，禁止以后的异常诊断。
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