公开(公告)号：CN111492129B

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN201780097722.5

申请日：2017-12-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小林梓 ,  江口博贵

IPC: B60L1/02 ,  B60L50/16 ,  F01P7/16 ,  F02D31/00 ,  F02D41/06 ,  F02D41/14

Abstract: 一种用于对搭载于车辆的发动机的冷却水温度进行控制的控制方法，根据外部气温和车速来设定发动机转速的下限值。在车辆开始行驶时，设定升温时下限转速，来使冷却水温度上升到第三阈值(70℃)。在上升到了第三阈值后，不设定下限值。在冷却水温度转为下降而下降到了第二阈值(65℃)的情况下，设定比升温时下限转速低的维持时下限转速，来使冷却水温度上升。此时，在冷却水温度不上升还下降的情况下，在下降到了第一阈值(60℃)的情况下，设定比升温时下限转速低且比维持时下限转速高的再上升时下限转速。

公开(公告)号：CN111492129A

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201780097722.5

申请日：2017-12-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小林梓 ,  江口博贵

IPC: F01P7/16

Abstract: 一种用于对搭载于车辆的发动机的冷却水温度进行控制的控制方法，根据外部气温和车速来设定发动机转速的下限值。在车辆开始行驶时，设定升温时下限转速，来使冷却水温度上升到第三阈值(70℃)。在上升到了第三阈值后，不设定下限值。在冷却水温度转为下降而下降到了第二阈值(65℃)的情况下，设定比升温时下限转速低的维持时下限转速，来使冷却水温度上升。此时，在冷却水温度不上升还下降的情况下，在下降到了第一阈值(60℃)的情况下，设定比升温时下限转速低且比维持时下限转速高的再上升时下限转速。