-
公开(公告)号：CN105008216A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480009533.4
申请日：2014-03-24
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 上原和真
CPC classification number: B60T11/08 , B60T7/102 , B60T11/046 , B62L3/023 , F16D2125/60
Abstract: 一种操纵手柄式车辆用制动装置，其能够良好地进行从第1制动器操作件的操作开始到借助敲击杆按压活塞而使活塞开始动作为止的无效行程的调整，在第2转动杆(42)上形成有用于按压敲击杆(43)而使敲击杆(43)动作的敲击杆按动面(42i)，在敲击杆(43)上形成有被敲击杆按动面(42i)按压而动作的承接面(43f)，在第1转动杆(41)的调整螺栓安装部(41c)上，安装有朝向敲击杆(43)的调整螺栓抵接面(43e)突出的调整螺栓(32)，通过对调整螺栓(32)的突出量进行调整，来进行从前轮用制动器操作件(4)的操作开始到借助敲击杆(43)按压活塞(22)而使活塞(22)动作为止的无效行程的调整。
-
公开(公告)号：CN105073572B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201480009501.4
申请日：2014-03-24
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 上原和真
CPC classification number: B60T11/08 , B60T11/046 , B62L3/023 , F16D2125/60
Abstract: 本发明是一种即使未严格地使主缸单元的制造精度为所需以上、也能够适当地对活塞的后退极限的限制和无效行程进行设定的操纵手柄式车辆用制动装置。主缸单元(20)是将液压主缸(21)和杠杆机构组合起来形成的，杠杆机构具有：第1转动杆(41)、第2转动杆(42)、敲击杆(43)以及平衡杆(44)。液压主缸(21)在供活塞(22)插入液压主缸(21)内部的缸孔(21b)的开口部安装有用于限制活塞(22)的后退极限的簧环(25)。主缸单元(20)配置于操纵手柄式车辆(50)的整流罩(51)内。
-
公开(公告)号：CN105517888B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201480047965.4
申请日：2014-08-27
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 上原和真
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/046 , B60T11/102 , B62L3/023 , B62L3/08 , F16D2125/60 , F16D2125/64
Abstract: 一种操纵手柄式车辆用制动装置，其中，可以利用转动杆稳定地按动使液压主缸工作的推出杆，在缸体(21a)的缸孔开口侧突出设置有杆保持架(21q、21r)，该杆保持架(21q、21r)借助于固定销(33)将第1转动杆(41)、第2转动杆(42)和推出杆(43)以可转动的方式轴支承。第2转动杆(42)具有分叉状的第2转动基部(42b)，在第1转动杆(41)和推出杆(43)被配置在该第2转动基部(42b)的内侧的状态下，该第2转动基部(42b)被配置在杆保持架(21q、21r)的内侧，在第2转动基部(42b)形成用于按动推出杆(43)的推出杆按动面(42j)。
-
公开(公告)号：CN107110262A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070898.2
申请日：2015-12-14
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D65/095 , F16D55/228
CPC classification number: F16D55/228 , F16D65/0043 , F16D65/0068 , F16D65/092 , F16D65/095
Abstract: 一种能够以简单的构造防止摩擦块的错误组装的车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将在摩擦块(4)的背板(4d)的盘转入侧和盘转出侧设置的一对耳片(10、11)组装于形成在制动钳体(3)上的块引导槽(9)时弄错摩擦块(4)的组装方向而进行了组装的情况下，该错装防止部与制动钳体(3)干涉而防止错误组装。错装防止部由形成于块引导槽(9)的制动钳体中心侧的卡钳侧凹部(9d、9e)、和为与卡钳侧凹部(9d、9e)相对应的形状的耳侧凸部(10a、11a)形成。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107110262B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201580070898.2
申请日：2015-12-14
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D65/095 , F16D55/228
Abstract: 一种能够以简单的构造防止摩擦块的错误组装的车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将在摩擦块(4)的背板(4d)的盘转入侧和盘转出侧设置的一对耳片(10、11)组装于形成在制动钳体(3)上的块引导槽(9)时弄错摩擦块(4)的组装方向而进行了组装的情况下，该错装防止部与制动钳体(3)干涉而防止错误组装。错装防止部由形成于块引导槽(9)的制动钳体中心侧的卡钳侧凹部(9d、9e)、和为与卡钳侧凹部(9d、9e)相对应的形状的耳侧凸部(10a、11a)形成。
-
公开(公告)号：CN105073572A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480009501.4
申请日：2014-03-24
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 上原和真
CPC classification number: B60T11/08 , B60T11/046 , B62L3/023 , F16D2125/60
Abstract: 本发明是一种即使未严格地使主缸单元的制造精度为所需以上、也能够适当地对活塞的后退极限的限制和无效行程进行设定的操纵手柄式车辆用制动装置。主缸单元(20)是将液压主缸(21)和杠杆机构组合起来形成的，杠杆机构具有：第1转动杆(41)、第2转动杆(42)、敲击杆(43)以及平衡杆(44)。液压主缸(21)在供活塞(22)插入液压主缸(21)内部的缸孔(21b)的开口部安装有用于限制活塞(22)的后退极限的簧环(25)。主缸单元(20)配置于操纵手柄式车辆(50)的整流罩(51)内。
-
公开(公告)号：CN105452096B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201480044058.4
申请日：2014-08-27
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 上原和真
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/046 , B60T11/102 , B62L3/023 , B62L3/08 , F16D2125/60 , F16D2125/64
Abstract: 一种操纵手柄式车辆用制动装置，其可实现主缸单元的小型化，同时可提高主缸单元的布置自由度。在杆保持架(21q)的下端部突出设置后轮用制动拉索引导部(21u)。在后轮用制动拉索引导部(21u)的缸体中心轴线侧设置与第2转动杆(42)相抵接来设定第2转动杆(42)的初始位置用的第2转动杆抵接面(21v)。
-
公开(公告)号：CN105517888A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480047965.4
申请日：2014-08-27
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 上原和真
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/046 , B60T11/102 , B62L3/023 , B62L3/08 , F16D2125/60 , F16D2125/64
Abstract: 一种操纵手柄式车辆用制动装置，其中，可以利用转动杆稳定地按动使液压主缸工作的推出杆，在缸体(21a)的缸孔开口侧突出设置有杆保持架(21q、21r)，该杆保持架(21q、21r)借助于固定销(33)将第1转动杆(41)、第2转动杆(42)和推出杆(43)以可转动的方式轴支承。第2转动杆(42)具有分叉状的第2转动基部(42b)，在第1转动杆(41)和推出杆(43)被配置在该第2转动基部(42b)的内侧的状态下，该第2转动基部(42b)被配置在杆保持架(21q、21r)的内侧，在第2转动基部(42b)形成用于按动推出杆(43)的推出杆按动面(42j)。
-
公开(公告)号：CN105452096A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044058.4
申请日：2014-08-27
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 上原和真
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/046 , B60T11/102 , B62L3/023 , B62L3/08 , F16D2125/60 , F16D2125/64
Abstract: 一种操纵手柄式车辆用制动装置，其可实现主缸单元的小型化，同时可提高主缸单元的布置自由度。在杆保持架(21q)的下端部突出设置后轮用制动拉索引导部(21u)。在后轮用制动拉索引导部(21u)的缸体中心轴线侧设置与第2转动杆(42)相抵接来设定第2转动杆(42)的初始位置用的第2转动杆抵接面(21v)。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.026 seconds)
