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公开(公告)号：CN102449342B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080023083.6
申请日：2010-05-21
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F16D65/02 , F16D55/224
CPC classification number: F16D65/0977 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D2055/0012 , F16D2055/007 , F16D2121/02
Abstract: 本发明提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。利用在钳体(8)的引导孔(8m、8n)内滑动的滑销主体(6a、7a)和用于将滑销主体(6a、7a)安装在滑销安装部(3、5)上的销安装螺栓(6b、7b)构成滑销(6、7)。滑销安装部(3、5)将与制动盘相反一侧的安装面(3f、5e)配置在同一平面(F3)上，该平面(F3)比通过前叉(4)的中心轴且与制动盘(2)的侧面平行的平行面(F1)靠车身外侧，并且与该平行面(F1)平行。
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公开(公告)号：CN1982149B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200610166713.0
申请日：2006-12-08
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T11/203 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/206 , B60T17/16 , B62L3/023 , B62L3/06 , B62L3/08
Abstract: 一种杆式车把车辆用致动装置，其能够以简单结构防止当操作杆操作时在旋转部件的限位部和气缸体的限位接触面之间的空隙部夹入杂质。在杆式车把(12)上安装的气缸体(14)上设置杆保持部件(14a、14a)，杆保持部件上枢支作为一侧的旋转部件的杆主体(32)和作为另一侧的旋转部件的连动部件(33)的轴装部(32c、33a)。轴装部上突设限位部(32e、33e)。连动部件的限位部(33e)与设于气缸体上的限位接触面(14b)接触。限位接触面(14b)在与杆式车把的轴线垂直的方向上形成，在气缸体的杆式车把侧相反侧上一体设置覆盖限位部和限位接触面的接触部分的前方覆壁部(14c)。
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公开(公告)号：CN101761522A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910262201.8
申请日：2009-12-22
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F15B15/20
Abstract: 一种液压主缸装置的操作杆安装结构，能够简便地进行杆销的装卸，并且容易进行操作杆的组装和更换作业。杆销具有轴部、大径头部和设置于轴部的突出基部的周槽。防脱构件具有基板部、在基板部的一侧以U形开口而形成的周槽嵌装凹部、设置于基板部的另一侧的立起片、从立起片延伸并弹性地抵接在轴部周面的弹簧片，以及从基板部在与基板部平行的方向延伸的转动限制片。在操作杆的转动片上突出地设置转动限制片的两侧边缘卡止而防止防脱构件转动的一对防转动突起。设置防止周槽嵌装凹部在从周槽脱离的方向上移动的开关安装部，并将开关安装部的车体前方侧面作为防脱离突起。
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公开(公告)号：CN1891546A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610106492.8
申请日：2006-05-09
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T8/1769
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/261 , B60T8/3225
Abstract: 一种车辆用制动控制装置，可降低释放时给驾驶者带来的不适感，能够提高乘车的舒适度。本发明的车辆用制动控制装置具有分别与至少一对制动操作件(L1、L2)连接的一对制动系统、通过操作一对制动操作件(L1、L2)中的任一个而根据规定的分配来联动控制所述一对制动系统的制动力的控制机构(10)，即使在伴随着一个制动操作件的制动力增加而另一个制动操作件制动力降低的联动控制状态下，也进行减小控制，使规定的分配在一对制动器操作件(L1、L2)释放时与制动力一同下降。
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公开(公告)号：CN105134831B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510487721.4
申请日：2010-05-21
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: F16D65/0977 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D2055/0012 , F16D2055/007 , F16D2121/02
Abstract: 本发明提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。利用在钳体(8)的引导孔(8m、8n)内滑动的滑销主体(6a、7a)和用于将滑销主体(6a、7a)安装在滑销安装部(3、5)上的销安装螺栓(6b、7b)构成滑销(6、7)。滑销安装部(3、5)将与制动盘相反一侧的安装面(3f、5e)配置在同一平面(F3)上，该平面(F3)比通过前叉(4)的中心轴且与制动盘(2)的侧面平行的平行面(F1)靠车身外侧，并且与该平行面(F1)平行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102642533A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210063700.6
申请日：2012-01-29
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T11/26
Abstract: 根据本发明的一个发面，提供了一种存储箱，包括：存储操作流体的存储主体；用于允许用户视觉上确认存储在存储主体中的操作流体量的确认窗，其中确认窗包括：形成在存储主体的侧壁上的窗口；关闭窗口的关闭元件，关闭元件由透明元件形成；和安装在关闭元件上的密封元件。根据本发明的结构，确认窗可仅仅通过将透明关闭元件安装在形成在存储主体侧壁中的窗口上来形成。因此，可减少部件的数量，并且可提高存储箱的组装效率，因此降低其成本。
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公开(公告)号：CN101446322A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810176818.3
申请日：2008-11-25
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 波多腰弦一
IPC: F16D55/224
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆盘式制动器的钳体支撑结构。转矩接收表面(10k)设置在位于盘离开侧的滑销附接部(5)上。滑销(8)具有滑销主体(8a)和六角头螺栓(8b)，该六角头螺栓(8b)用于将滑销主体(8a)附接到滑销附接部(5)，第一和第二凸缘部(8d，8h)分别设置在滑销主体(8a)和六角头螺栓(8b)上，以保持滑销附接部(5)，从而将滑销主体(8a)和六角头螺栓(8b)连接起来。滑销附接部(5)经由支撑腿一体设置在前叉上以从其突出，并且支撑腿至少具有第一支撑腿(4a)，该第一支撑腿(4a)在制动转矩施加方向上从滑销附接部(5)突出。
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公开(公告)号：CN100430274C
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200610106492.8
申请日：2006-05-09
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T8/1769
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/261 , B60T8/3225
Abstract: 一种车辆用制动控制装置，可降低释放时给驾驶者带来的不适感，能够提高乘车的舒适度。本发明的车辆用制动控制装置具有分别与至少一对制动操作件(L1、L2)连接的一对制动系统、通过操作一对制动操作件(L1、L2)中的任一个而根据规定的分配来联动控制所述一对制动系统的制动力的控制机构(10)，即使在伴随着一个制动操作件的制动力增加而另一个制动操作件制动力降低的联动控制状态下，也进行减小控制，使规定的分配在一对制动器操作件(L1、L2)释放时与制动力一同下降。
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公开(公告)号：CN1263838A
公开(公告)日：2000-08-23
申请号：CN00102898.7
申请日：2000-01-22
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 波多腰弦一
IPC: B60T1/06 , F16D55/224 , F16D65/02
Abstract: 一种销滑动型车辆用盘式制动器的滑动销安装结构及铆接工具,在滑动销上沿周向设有凸缘,从该凸缘到滑动轴部的相反侧形成固定轴部,该固定轴部前端面的外周上设有环状凸起,该环状凸起的内侧为凹部。固定轴部从盘式转子侧相反侧插入销安装孔,凸缘与销安装孔的盘式转子侧相反侧的开口部接触,环状凸起从销安装孔向盘式转子侧突出,将该环状凸起向外侧铆接以安装滑动销。该滑动销具有足够的安装强度且易安装,不会倾斜。
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公开(公告)号：CN102642533B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210063700.6
申请日：2012-01-29
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T11/26
Abstract: 根据本发明的一个发面，提供了一种存储箱，包括：存储操作流体的存储主体；用于允许用户视觉上确认存储在存储主体中的操作流体量的确认窗，其中确认窗包括：形成在存储主体的侧壁上的窗口；关闭窗口的关闭元件，关闭元件由透明元件形成；和安装在关闭元件上的密封元件。根据本发明的结构，确认窗可仅仅通过将透明关闭元件安装在形成在存储主体侧壁中的窗口上来形成。因此，可减少部件的数量，并且可提高存储箱的组装效率，因此降低其成本。
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