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公开(公告)号：CN102859241A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180020064.2
申请日：2011-04-19
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种内燃机用油环，该内燃机用油环能实现长时间地、稳定地刮取汽缸内壁面的多余的机油、并使其向活塞里侧流下的功能，且能可靠地降低内燃机驱动时的耗油量。为了实现该目的，采用一种内燃机用油环，在所述内燃机用油环中，油环主体具有沿着其内周面的、油环轴方向的截面为大致半圆状的螺旋撑簧收容凹部，进而，在该螺旋撑簧收容凹部的内周面中形成有沿着其内周方向的、用于使刮落的机油顺畅地返回活塞里侧的回油槽，该回油槽在油环轴方向截面中的外周形状是由直线和与该直线相连接的曲线构成。
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公开(公告)号：CN105531387A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049609.6
申请日：2014-09-08
CPC classification number: F16J9/26 , C21D1/18 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , F02F5/00 , F16J9/28
Abstract: 本发明提供一种在用于高压缩比的汽车用汽油发动机的情况下，能够长期稳定发挥气封功能及导热功能的内燃机用高导热性活塞环。提供一种内燃机用高导热性活塞环，其以Mn-Cr钢为母材，其中，该Mn-Cr钢含有：0.52质量％以上0.65质量％以下的C、0.15质量％以上0.35质量％以下的Si、0.60质量％以上1.00质量％以下的Mn、0.60质量％以上1.00质量％以下的Cr、0.04质量％以下的P、0.04质量％以下的S、0.05质量％以上3.0质量％以下的微量成分(Al、Ni及Cu的总含量)、余量Fe和不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN105531387B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201480049609.6
申请日：2014-09-08
CPC classification number: F16J9/26 , C21D1/18 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , F02F5/00 , F16J9/28
Abstract: 本发明提供一种在用于高压缩比的汽车用汽油发动机的情况下，能够长期稳定发挥气封功能及导热功能的内燃机用高导热性活塞环。提供一种内燃机用高导热性活塞环，其以Mn‑Cr钢为母材，其中，该Mn‑Cr钢含有：0.52质量％以上0.65质量％以下的C、0.15质量％以上0.35质量％以下的Si、0.60质量％以上1.00质量％以下的Mn、0.60质量％以上1.00质量％以下的Cr、0.04质量％以下的P、0.04质量％以下的S、0.05质量％以上3.0质量％以下的微量成分(Al、Ni及Cu的总含量)、余量Fe和不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN102859241B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201180020064.2
申请日：2011-04-19
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种内燃机用油环，该内燃机用油环能实现长时间地、稳定地刮取汽缸内壁面的多余的机油、并使其向活塞里侧流下的功能，且能可靠地降低内燃机驱动时的耗油量。为了实现该目的，采用一种内燃机用油环，在所述内燃机用油环中，油环主体具有沿着其内周面的、油环轴方向的截面为大致半圆状的螺旋撑簧收容凹部，进而，在该螺旋撑簧收容凹部的内周面中形成有沿着其内周方向的、用于使刮落的机油顺畅地返回活塞里侧的回油槽，该回油槽在油环轴方向截面中的外周形状是由直线和与该直线相连接的曲线构成。
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