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公开(公告)号：CN109196209B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201780033714.4
申请日：2017-05-30
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的滑动结构。气缸在其冲程中心区域形成有多个凹部，在其活塞环的外周面形成有倾斜面，并且构成为使润滑油流入通过倾斜面而相对移动的内壁面与外周面的间隙而实现流体润滑，在内燃机怠速运转的转速以上的任意转速时，设定为使活塞环在冲程中心区域中以最高速度通过的部位的摩擦系数(以下，称为中央摩擦系数)小于假设在该冲程中心区域不形成凹部的状态的情况下的中央摩擦系数，另一方面，在该转速时，设定为使活塞环通过冲程中心区域的外侧即外部区域的任意部位时的摩擦系数(以下，称为外部摩擦系数)小于在外部区域形成有多个凹部的情况下的外部摩擦系数。结果，关于微凹衬垫技术，可以实现更高的燃油效率。
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公开(公告)号：CN109196209A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780033714.4
申请日：2017-05-30
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的滑动结构。气缸在其冲程中心区域形成有多个凹部，在其活塞环的外周面形成有倾斜面，并且构成为使润滑油流入通过倾斜面而相对移动的内壁面与外周面的间隙而实现流体润滑，在内燃机怠速运转的转速以上的任意转速时，设定为使活塞环在冲程中心区域中以最高速度通过的部位的摩擦系数(以下，称为中央摩擦系数)小于假设在该冲程中心区域不形成凹部的状态的情况下的中央摩擦系数，另一方面，在该转速时，设定为使活塞环通过冲程中心区域的外侧即外部区域的任意部位时的摩擦系数(以下，称为外部摩擦系数)小于在外部区域形成有多个凹部的情况下的外部摩擦系数。结果，关于微凹衬垫技术，可以实现更高的燃油效率。
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公开(公告)号：CN118188202A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410383961.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 一种具有气缸和活塞的内燃机的滑动结构，气缸在内壁面中的行程中央部区域形成有多个凹部，所述行程中央部区域为从活塞的上止点处的位于最下方的活塞环的环槽的下表面位置起到活塞的下止点处的位于最上方的活塞环的环槽的上表面位置之间的全部或一部分，在该行程中央部区域中的与活塞环接触的面的至少一部分，形成有中央低粗糙度区域，该中央低粗糙度区域的通过触针式表面粗糙度测定机测定的轮廓曲线的算术平均粗糙度Ra成为0.140μm以下。由此，关于凹坑衬垫技术，实现进一步的低燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN113906208B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202080040318.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 一种具有气缸和活塞的内燃机的滑动结构，气缸在内壁面中的行程中央部区域形成有多个凹部，所述行程中央部区域为从活塞的上止点处的位于最下方的活塞环的环槽的下表面位置起到活塞的下止点处的位于最上方的活塞环的环槽的上表面位置之间的全部或一部分，在该行程中央部区域中的与活塞环接触的面的至少一部分，形成有中央低粗糙度区域，该中央低粗糙度区域的通过触针式表面粗糙度测定机测定的轮廓曲线的算术平均粗糙度Ra成为0.140μm以下。由此，关于凹坑衬垫技术，实现进一步的低燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN113906208A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202080040318.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 日本活塞环株式会社
Abstract: 一种具有气缸和活塞的内燃机的滑动结构，气缸在内壁面中的行程中央部区域形成有多个凹部，所述行程中央部区域为从活塞的上止点处的位于最下方的活塞环的环槽的下表面位置起到活塞的下止点处的位于最上方的活塞环的环槽的上表面位置之间的全部或一部分，在该行程中央部区域中的与活塞环接触的面的至少一部分，形成有中央低粗糙度区域，该中央低粗糙度区域的通过触针式表面粗糙度测定机测定的轮廓曲线的算术平均粗糙度Ra成为0.140μm以下。由此，关于凹坑衬垫技术，实现进一步的低燃油消耗率。
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