公开(公告)号：CN110546053B

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN201880021614.4

申请日：2018-03-29

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社 ,  日立安斯泰莫上田株式会社 ,  三菱自动车工业株式会社 ,  NTN株式会社

Inventor： 佐藤宽将 ,  小比贺俊博 ,  古贺裕辅 ,  青木康史 ,  丰田博充 ,  小寺晴大 ,  山崎达也 ,  增田唯

IPC: B60T17/18 ,  B60T8/17 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明提供一种具备电动制动器的、能够以低成本实现冗余化的可靠性高的车辆用制动系统。车辆用制动系统(1)包括第一控制装置(10)和第二控制装置(11)，该第一控制装置(10)和第二控制装置(11)具备相互连接的主控制器(30)、第一副控制器(40)以及第二副控制器(41)。主控制器(30)、第一副控制器(40)以及第二副控制器(41)包括：制动力运算部，该制动力运算部对电动制动器(16a～16d)的制动力进行运算；以及判定部，该判定部比较各控制器的制动力运算结果来判断是否正常，判定部具备输出切断单元，在判断为任一个控制器不正常的情况下，该输出切断单元切断被判断为不正常的控制器的输出。

公开(公告)号：CN110546053A

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201880021614.4

申请日：2018-03-29

Applicant: 日信工业株式会社 ,  日本维宁尔日信制动器系统株式会社 ,  三菱自动车工业株式会社 ,  NTN株式会社

Inventor： 佐藤宽将 ,  小比贺俊博 ,  古贺裕辅 ,  青木康史 ,  丰田博充 ,  小寺晴大 ,  山崎达也 ,  增田唯

IPC: B60T17/18 ,  B60T8/17 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明提供一种具备电动制动器的、能够以低成本实现冗余化的可靠性高的车辆用制动系统。车辆用制动系统(1)包括第一控制装置(10)和第二控制装置(11)，该第一控制装置(10)和第二控制装置(11)具备相互连接的主控制器(30)、第一副控制器(40)以及第二副控制器(41)。主控制器(30)、第一副控制器(40)以及第二副控制器(41)包括：制动力运算部，该制动力运算部对电动制动器(16a～16d)的制动力进行运算；以及判定部，该判定部比较各控制器的制动力运算结果来判断是否正常，判定部具备输出切断单元，在判断为任一个控制器不正常的情况下，该输出切断单元切断被判断为不正常的控制器的输出。