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公开(公告)号：CN111133217A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880059495.1
申请日：2018-06-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/18 , B60T13/74 , B60T17/22 , F16D13/46 , F16H25/22 , F16H25/24 , F16D121/24 , F16D125/06 , F16D125/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适于提高响应性的电动盘式制动器。电动盘式制动器具备：旋转直动转换机构(5、7)，其将旋转构件(5)的旋转运动转换为直动运动；回程弹簧(13)，其蓄积根据旋转构件(5)的旋转而使活塞(8)后退的扭矩；以及离合器(14)，其进行能够在回程弹簧(13)中蓄积所述扭矩的状态和抑制向回程弹簧(13)中蓄积所述扭矩的状态的转移。离合器(14)具备：第一盘(14a)及第三盘(14c)，其与旋转构件(5)一起旋转；以及第二盘(14b)，其配置在第一盘(14a)与第三盘(14c)之间。回程弹簧(13)的一端部与卡钳体(9)连结，另一端部与第二盘(14b)连结。
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公开(公告)号：CN105313870A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510419621.8
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T7/042 , B60T8/4086 , B60T13/745 , B60T7/04
Abstract: 一种助力装置，根据制动踏板的操作产生的输入杆的行程控制电动马达，推进主活塞而在主缸中产生制动液压。经由输入活塞、输入柱塞向输入杆反馈制动液压。对于输入杆的行程，通过弹簧部件的弹簧力向输入杆的锥形状的滑动部按压阻力赋予机构的摩擦部件而赋予滑动阻力。利用滑动部的锥角，根据输入杆的位置改变滑动阻力的变化比例，由此，能够稳定地赋予希望的滑动阻力。
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公开(公告)号：CN110475699A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880023438.8
申请日：2018-09-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 小平厚志
IPC: B60T13/74 , F16D65/18 , F16D65/74 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/46
Abstract: 电动制动装置具有对电动马达的旋转力进行传递的减速机构、将这些减速机构的旋转力变换为推力的滚珠螺旋机构、被该滚珠螺旋机构推进的活塞、对该活塞进行支承使其能够移动的卡钳，在滚珠螺旋机构中，底座螺母相对于卡钳不能旋转地被支承，受到来自减速机构的旋转力的推杆能够相对于底座螺母在推杆的轴向上相对移动。其结果是，能够使卡钳本体的缸部的轴向长度缩短，能够实现小型化。由此，能够使电动制动装置1向车辆的搭载性提高。
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公开(公告)号：CN102853010B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210222184.7
申请日：2012-06-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/22 , F16D127/02
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/0006 , F16D65/0972 , F16D2055/0041 , F16D2121/04
Abstract: 一种盘式制动器，其能够抑制设置在安装部件和摩擦垫之间的施力部件的磨损，提高耐久性，延长寿命。在施力部件（11）的主体部（12）中与盘形转子在轴向上相向的抵接板部（12A）上，形成有对摩擦垫（8）向箭头B所示方向施力的垫返回部（14）和在垫返回部的上、下两侧隔开间隔而设置的上侧爪部（15A）、下侧爪部（15B）。通过摩擦阻力使施力部件的上侧爪部（15A）与上侧槽部（5A）抵接，通过摩擦阻力使下侧爪部（15B）与下侧槽部（5B）抵接。摩擦垫的衬板（10）发生磨损，随着该磨损，向箭头C所示方向推动摩擦垫，此时，作为磨损跟踪部的上侧爪部（15A）和下侧爪部（15B）允许施力部件整体在垫导向部（4）内沿箭头C所示方向移动。
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公开(公告)号：CN112334677A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980040439.8
申请日：2019-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/18 , B60T13/74 , F16D55/227 , F16D121/24 , F16D125/44
Abstract: 本盘式制动器具备：托架，所述托架固定于车辆的非旋转部；制动钳，所述制动钳安装于该托架，具有对内制动块进行按压的活塞；滑动销，所述滑动销固定于托架或制动钳的任一方，使制动钳能够相对于托架在车轮的轴向上滑动；以及驱动机构，所述驱动机构具有电动机及减速机构，将电动机的驱动力经由减速机构传递到活塞，驱动机构的至少一部分配置在滑动销的轴线的延长线上。由此，能够抑制本盘式制动器的大型化，提高向车辆的搭载性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105073534A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018398.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T1/10 , B60T13/662 , B60T2270/604
Abstract: 本发明提供一种电动助力装置，在电动助力装置中，能够获得跳跃特性，并且在再生协调制动时增大再生制动量。与制动踏板带来的输入杆(34)的进退相应地控制电动马达(40)，推进主活塞(10)而在主缸(2)中产生制动液压，并将制动液压经由输入活塞(32)反馈到输入杆(34)。利用弹簧(37、38)相对于主活塞(10)弹性地保持输入活塞(32)，并利用后退弹簧(80)在输入活塞(32)与输入杆(34)之间设有跳跃空隙(JC)。在制动初期，利用跳跃空隙(JC)，不将制动液压传递到输入杆(34)而获得跳跃特性。由于无论主活塞(10)与输入活塞(32)之间的相对位移量如何都能够设定跳跃空隙(JC)，因此能够使用于进行再生制动的调整范围比跳跃空隙(JC)大。
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公开(公告)号：CN103707869A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310447536.3
申请日：2013-09-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4077
Abstract: 在电动助力装置中，减轻作用于将主缸的制动液压向制动踏板传递的主缸的活塞的横力。根据与输入杆（21）连结的制动踏板的操作来控制电动马达，经由传动机构（53）驱动滚珠丝杠机构（34），推进主活塞（72）及副活塞（92）而使主缸（2）产生制动液压。由输入活塞（93）接受主缸（2的制动液压并经由柱塞杆（90）及输入杆（21）传递到制动踏板。通过球窝接头（39）允许倾斜地连结输入杆（21）和柱塞杆（90），通过后盖罩（110）的引导部（110a）能够沿轴向滑动地引导柱塞杆（90）。由此，减轻作用于主活塞（72）或副活塞（92）的横力并防止滑动阻力的增大及密封性的降低。
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公开(公告)号：CN110035933A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780075353.X
申请日：2017-12-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 小平厚志
Abstract: 提供一种电动助力装置，即使制动踏板的移动受到阻碍，也不会妨碍自动制动的动作。在通过电动机产生液压时无论制动踏板的操作如何都使输入部件移动的电动助力装置中，输入部件与所述制动踏板连结，该输入部件在向液压发生方向移动时与所述制动踏板连动地移动，在所述制动踏板的动作阻力变得比规定值大时，输入部件不与所述制动踏板连动地移动。
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公开(公告)号：CN102853010A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210222184.7
申请日：2012-06-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/22 , F16D127/02
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/0006 , F16D65/0972 , F16D2055/0041 , F16D2121/04
Abstract: 一种盘式制动器，其能够抑制设置在安装部件和摩擦垫之间的施力部件的磨损，提高耐久性，延长寿命。在施力部件（11）的主体部（12）中与盘形转子在轴向上相向的抵接板部（12A）上，形成有对摩擦垫（8）向箭头B所示方向施力的垫返回部（14）和在垫返回部的上、下两侧隔开间隔而设置的上侧爪部（15A）、下侧爪部（15B）。通过摩擦阻力使施力部件的上侧爪部（15A）与上侧槽部（5A）抵接，通过摩擦阻力使下侧爪部（15B）与下侧槽部（5B）抵接。摩擦垫的衬板（10）发生磨损，随着该磨损，向箭头C所示方向推动摩擦垫，此时，作为磨损跟踪部的上侧爪部（15A）和下侧爪部（15B）允许施力部件整体在垫导向部（4）内沿箭头C所示方向移动。
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公开(公告)号：CN111133217B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201880059495.1
申请日：2018-06-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/18 , B60T13/74 , B60T17/22 , F16D13/46 , F16H25/22 , F16H25/24 , F16D121/24 , F16D125/06 , F16D125/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适于提高响应性的电动盘式制动器。电动盘式制动器具备：旋转直动转换机构(5、7)，其将旋转构件(5)的旋转运动转换为直动运动；回程弹簧(13)，其蓄积根据旋转构件(5)的旋转而使活塞(8)后退的扭矩；以及离合器(14)，其进行能够在回程弹簧(13)中蓄积所述扭矩的状态和抑制向回程弹簧(13)中蓄积所述扭矩的状态的转移。离合器(14)具备：第一盘(14a)及第三盘(14c)，其与旋转构件(5)一起旋转；以及第二盘(14b)，其配置在第一盘(14a)与第三盘(14c)之间。回程弹簧(13)的一端部与卡钳体(9)连结，另一端部与第二盘(14b)连结。
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