公开(公告)号：CN109415988A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780032811.1

申请日：2017-06-12

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 堀井智昭 ,  程鹏 ,  斋藤和也

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/34 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明提供一种在进气行程中要求了车辆的加速的情况下一方面能够确保运转性能另一方面能够抑制排气性能的劣化的燃料喷射装置的控制装置。为此，在1燃烧循环的进气行程中要求了车辆的加速的情况下，本发明的发动机控制单元(9)根据进气门(3)的升程量来推断1燃烧循环内要求了车辆的加速后吸入至内燃机(1)的燃烧室(19)的空气量的伴随车辆的加速而来的增加量(加速时吸入空气量(Qad))。发动机控制单元(9)以根据加速时吸入空气量(Qad)来增加1燃烧循环内的燃料喷射量的方式控制燃料喷射阀(5)。

公开(公告)号：CN109415988B

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201780032811.1

申请日：2017-06-12

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 堀井智昭 ,  程鹏 ,  斋藤和也

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/34 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明提供一种在进气行程中要求了车辆的加速的情况下一方面能够确保运转性能另一方面能够抑制排气性能的劣化的燃料喷射装置的控制装置。为此，在1燃烧循环的进气行程中要求了车辆的加速的情况下，本发明的发动机控制单元(9)根据进气门(3)的升程量来推断1燃烧循环内要求了车辆的加速后吸入至内燃机(1)的燃烧室(19)的空气量的伴随车辆的加速而来的增加量(加速时吸入空气量(Qad))。发动机控制单元(9)以根据加速时吸入空气量(Qad)来增加1燃烧循环内的燃料喷射量的方式控制燃料喷射阀(5)。