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公开(公告)号：CN102472136B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080030647.9
申请日：2010-06-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N3/0234 , F01N3/0253 , F01N3/2053 , F01N9/002 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于使设置在内燃机废气管里面的颗粒过滤器再生的方法，具有至少一个在颗粒过滤器上游设置的、用于一氧化氮氧化成尤其是二氧化氮的一氧化氮氧化催化器，并且具有至少一个用于提高废气流温度的加热装置。按照本发明利用至少一个加热装置（8）产生确定量的热能，通过它使一氧化氮氧化催化器（4）的温度调整到确定的温度范围，其中优选根据颗粒过滤器（6）的炭黑吸附率和/或根据颗粒过滤器（6）的二氧化氮基再生效率利用在至少一个一氧化氮氧化催化器（4）上形成的二氧化氮量给定温度范围。
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公开(公告)号：CN104295351A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410337608.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F01N9/005 , F01N3/023 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N2900/0412 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于使颗粒过滤器(PF)再生的方法和内燃机，其中，在定期再生阶段期间，依靠烧掉已经沉积在颗粒过滤器(PF)中的积碳颗粒来执行再生。在内燃机(1)的运行期间，基于特性图、特别是基于之前针对内燃机(1)的不同的发动机运行范围按经验建立的特性图来确定积碳沉积物的活性(SR)。
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公开(公告)号：CN107035487A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610866224.X
申请日：2016-09-30
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操作用于内燃机特别是柴油机的排出气体后处理系统的方法，排气道(7)设有至少一个SCR颗粒过滤器(15)，SCR颗粒过滤器(15)用于从排出气体(9)滤除和储存来自内燃机(5)的排出气体(9)中含有的颗粒，特别是碳颗粒，SCR颗粒过滤器(15)用于使用氨作为还原剂来还原来自内燃机(5)的排出气体(9)中含有的氮氧化物，提供了第一还原剂进料装置(22)，其用于将特别是尿素水溶液形式的还原剂在沿排出气体流动方向所见的SCR颗粒过滤器(15)上游引入排气道(7)中，SCR颗粒过滤器(15)的连续再生使用二氧化氮作为氧化剂是可能的，至少一个SCR催化转化器元件(19)布置在SCR颗粒过滤器(15)下游，且用于使用氨作为还原剂来类似地还原来自内燃机(5)的排出气体(9)中含有的氮氧化物。
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公开(公告)号：CN104791053A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410638786.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F01N3/005 , B01D53/0438 , B01D53/0446 , B01D53/9481 , B01D2253/104 , B01D2253/106 , B01D2253/108 , B01D2253/1126 , B01D2258/01 , F01N3/0807 , F01N3/0828 , F01N3/0878 , F01N3/2006 , F01N3/26 , F01N13/08 , F01N2410/00 , F01N2410/06 , F01N2510/063 , F01N2510/0682 , F01N2570/22 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机(5)的废气后处理装置和用于加热该装置的方法，该装置尤其用于应用在机动车中，其带有具有至少一个排气管(3,9,13,15,17)和至少一个废气后处理元件(7,11)的排气系(1)。根据本发明，为了构造排气系侧的至少一个吸收元件(7,9,11,13,15)，排气管内壁(27)和/或该至少一个废气后处理元件(7,11)具有吸收蒸汽的材料。
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公开(公告)号：CN107035487B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201610866224.X
申请日：2016-09-30
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操作用于内燃机特别是柴油机的排出气体后处理系统的方法，排气道(7)设有至少一个SCR颗粒过滤器(15)，SCR颗粒过滤器(15)用于从排出气体(9)滤除和储存来自内燃机(5)的排出气体(9)中含有的颗粒，特别是碳颗粒，SCR颗粒过滤器(15)用于使用氨作为还原剂来还原来自内燃机(5)的排出气体(9)中含有的氮氧化物，提供了第一还原剂进料装置(22)，其用于将特别是尿素水溶液形式的还原剂在沿排出气体流动方向所见的SCR颗粒过滤器(15)上游引入排气道(7)中，SCR颗粒过滤器(15)的连续再生使用二氧化氮作为氧化剂是可能的，至少一个SCR催化转化器元件(19)布置在SCR颗粒过滤器(15)下游，且用于使用氨作为还原剂来类似地还原来自内燃机(5)的排出气体(9)中含有的氮氧化物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104791053B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201410638786.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F01N3/005 , B01D53/0438 , B01D53/0446 , B01D53/9481 , B01D2253/104 , B01D2253/106 , B01D2253/108 , B01D2253/1126 , B01D2258/01 , F01N3/0807 , F01N3/0828 , F01N3/0878 , F01N3/2006 , F01N3/26 , F01N13/08 , F01N2410/00 , F01N2410/06 , F01N2510/063 , F01N2510/0682 , F01N2570/22 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机(5)的废气后处理装置和用于加热该装置的方法，该装置尤其用于应用在机动车中，其带有具有至少一个排气管(3,9,13,15,17)和至少一个废气后处理元件(7,11)的排气系(1)。根据本发明，为了构造排气系侧的至少一个吸收元件(7,9,11,13,15)，排气管内壁(27)和/或该至少一个废气后处理元件(7,11)具有吸收蒸汽的材料。
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公开(公告)号：CN104295351B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201410337608.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F01N9/005 , F01N3/023 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N2900/0412 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于使颗粒过滤器(PF)再生的方法和内燃机，其中，在定期再生阶段期间，依靠烧掉已经沉积在颗粒过滤器(PF)中的积碳颗粒来执行再生。在内燃机(1)的运行期间，基于特性图、特别是基于之前针对内燃机(1)的不同的发动机运行范围按经验建立的特性图来确定积碳沉积物的活性(SR)。
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公开(公告)号：CN104179604B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201410210287.0
申请日：2014-05-16
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： D.罗特
CPC classification number: F02M25/10 , F02B3/06 , F02B45/06 , F02B49/00 , F02B51/02 , F02D19/0671 , F02M27/02 , F02M27/042 , F02M2200/95 , Y02T10/126 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及使用经部分氧化柴油燃料的推进装置和运行该装置的方法。本发明涉及用于车辆的推进装置，其包括对燃料进行部分氧化的装置(2)、燃料罐(1)和柴油内燃机(4)，其中推进装置的特征在于，对燃料进行部分氧化的装置(2)与燃料罐(1)和柴油内燃机(4)处于流体连接，这导致在车辆中携带的至少一些燃料在柴油内燃机中燃烧之前进行部分氧化。这个种类的装置的优点在于，在燃烧燃料期间形成显著更少的原积炭，并且这个积炭此外可收集在后续过滤器中且在低燃尽温度下完全燃烧。本发明进一步涉及用于运行这种推进装置的各种方法和在描述的推进装置中使用经部分氧化燃料，以减少积炭排放。
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公开(公告)号：CN104179604A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410210287.0
申请日：2014-05-16
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： D.罗特
CPC classification number: F02M25/10 , F02B3/06 , F02B45/06 , F02B49/00 , F02B51/02 , F02D19/0671 , F02M27/02 , F02M27/042 , F02M2200/95 , Y02T10/126 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及使用经部分氧化柴油燃料的推进装置和运行该装置的方法。本发明涉及用于车辆的推进装置，其包括对燃料进行部分氧化的装置(2)、燃料罐(1)和柴油内燃机(4)，其中推进装置的特征在于，对燃料进行部分氧化的装置(2)与燃料罐(1)和柴油内燃机(4)处于流体连接，这导致在车辆中携带的至少一些燃料在柴油内燃机中燃烧之前进行部分氧化。这个种类的装置的优点在于，在燃烧燃料期间形成显著更少的原积炭，并且这个积炭此外可收集在后续过滤器中且在低燃尽温度下完全燃烧。本发明进一步涉及用于运行这种推进装置的各种方法和在描述的推进装置中使用经部分氧化燃料，以减少积炭排放。
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公开(公告)号：CN102472136A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030647.9
申请日：2010-06-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N3/0234 , F01N3/0253 , F01N3/2053 , F01N9/002 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于使设置在内燃机废气管里面的颗粒过滤器再生的方法，具有至少一个在颗粒过滤器上游设置的、用于一氧化氮氧化成尤其是二氧化氮的一氧化氮氧化催化器，并且具有至少一个用于提高废气流温度的加热装置。按照本发明利用至少一个加热装置（8）产生确定量的热能，通过它使一氧化氮氧化催化器（4）的温度调整到确定的温度范围，其中优选根据颗粒过滤器（6）的炭黑吸附率和/或根据颗粒过滤器（6）的二氧化氮基再生效率利用在至少一个一氧化氮氧化催化器（4）上形成的二氧化氮量给定温度范围。
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