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公开(公告)号：CN107664072B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201710620936.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够抑制气缸间的内部EGR量的不均，从而能够提高商品性。内燃机(3)的控制装置(1)包括ECU(2)，内燃机(3)具有电动涡轮增压器(5)与1号气缸(#1)～4号气缸(#4)。ECU(2)根据内燃机(3)的运转状态，对应于各气缸来设定电动涡轮增压器(5)的涡轮(5b)的目标旋转变化量(DN#i)(步骤35)，且在包含各气缸的一个燃烧循环中的排气行程的控制期间中，对电动涡轮增压器(5)的TC马达(5c)进行控制(步骤23)，以达到所述目标旋转变化量(DN#i)。
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公开(公告)号：CN106939845A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201611052560.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够适当控制具有带电动机的增压器和气门动作相位可变机构的直喷式内燃机中的增压状态和重叠期间，提高内燃机输出而提高燃料效率，并改善增压器的响应性。在执行马达辅助增压控制而由马达(124)对压缩机(123)进行驱动辅助时，进行这样的控制:增大排气泄压阀(14)的开度WGO，并增加进气门的气门开启期间与排气门的气门开启期间重叠的重叠期间TCAOVL。在马达辅助增压控制开始时刻，将马达(124)的驱动扭矩设定为最大扭矩TMAX，将排气泄压阀(14)的开度WGO设定为最大开度VOMAX。
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公开(公告)号：CN107664072A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710620936.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够抑制气缸间的内部EGR量的不均，从而能够提高商品性。内燃机(3)的控制装置(1)包括ECU(2)，内燃机(3)具有电动涡轮增压器(5)与1号气缸(#1)～4号气缸(#4)。ECU(2)根据内燃机(3)的运转状态，对应于各气缸来设定电动涡轮增压器(5)的涡轮(5b)的目标旋转变化量(DN#i)(步骤35)，且在包含各气缸的一个燃烧循环中的排气行程的控制期间中，对电动涡轮增压器(5)的TC马达(5c)进行控制(步骤23)，以达到所述目标旋转变化量(DN#i)。
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公开(公告)号：CN106939845B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201611052560.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够适当控制具有带电动机的增压器和气门动作相位可变机构的直喷式内燃机中的增压状态和重叠期间，提高内燃机输出而提高燃料效率，并改善增压器的响应性。在执行马达辅助增压控制而由马达(124)对压缩机(123)进行驱动辅助时，进行这样的控制:增大排气泄压阀(14)的开度WGO，并增加进气门的气门开启期间与排气门的气门开启期间重叠的重叠期间TCAOVL。在马达辅助增压控制开始时刻，将马达(124)的驱动扭矩设定为最大扭矩TMAX，将排气泄压阀(14)的开度WGO设定为最大开度VOMAX。
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