公开(公告)号：CN107664072B

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201710620936.8

申请日：2017-07-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黒谷忠司 ,  乙部隆志 ,  上野将树 ,  铃木雅树

IPC: F02D41/00 ,  F02B39/10 ,  F01L1/34 ,  F02D13/02

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够抑制气缸间的内部EGR量的不均，从而能够提高商品性。内燃机(3)的控制装置(1)包括ECU(2)，内燃机(3)具有电动涡轮增压器(5)与1号气缸(#1)～4号气缸(#4)。ECU(2)根据内燃机(3)的运转状态，对应于各气缸来设定电动涡轮增压器(5)的涡轮(5b)的目标旋转变化量(DN#i)(步骤35)，且在包含各气缸的一个燃烧循环中的排气行程的控制期间中，对电动涡轮增压器(5)的TC马达(5c)进行控制(步骤23)，以达到所述目标旋转变化量(DN#i)。

公开(公告)号：CN107664072A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201710620936.8

申请日：2017-07-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黒谷忠司 ,  乙部隆志 ,  上野将树 ,  铃木雅树

IPC: F02D41/00 ,  F02B39/10 ,  F01L1/34 ,  F02D13/02

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够抑制气缸间的内部EGR量的不均，从而能够提高商品性。内燃机(3)的控制装置(1)包括ECU(2)，内燃机(3)具有电动涡轮增压器(5)与1号气缸(#1)～4号气缸(#4)。ECU(2)根据内燃机(3)的运转状态，对应于各气缸来设定电动涡轮增压器(5)的涡轮(5b)的目标旋转变化量(DN#i)(步骤35)，且在包含各气缸的一个燃烧循环中的排气行程的控制期间中，对电动涡轮增压器(5)的TC马达(5c)进行控制(步骤23)，以达到所述目标旋转变化量(DN#i)。