公开(公告)号：CN103244658B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201310001200.4

申请日：2013-01-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤由贺里 ,  长滨慎治 ,  木村光男 ,  东洋平

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/028 ,  F16H57/03 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/006

Abstract: 本发明提供变速器的壳体结构，其将变速器壳体的箱盖的重量增加抑制在最小限度，并有效抑制其膜面振动。在紧固于变速箱体（52）的开口部的箱盖（54）形成有：以第1轴（13）的轴线（L1）为中心向外侧呈拱形伸出的第1球面壁（61）、以第2轴（14）的轴线（L2）为中心向外侧呈拱形伸出的第2球面壁（66）、以及与第1球面壁（61）的一部分及第2球面壁（66）的一部分重叠且向外侧呈拱形伸出的第3球面壁（71），因此，与互相独立地形成第1～第3球面壁（61、66、71）的情况相比，通过使这3个球面壁（61、66、71）互相加强以提高箱盖（54）的刚性，无需特别的加强肋就能有效抑制箱盖（54）的膜面振动，还能将箱盖（54）的重量增加抑制在最小限度。

公开(公告)号：CN104633071B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201410588517.7

申请日：2014-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤由贺里

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0408 ,  F16H57/0483

Abstract: 本发明提供一种变速器的油槽结构，能够以简单的结构可靠地防止将油注入到变速器的油槽中的油注入枪所喷出的油从油注入口倒喷。在油槽(20)的与插入油注入口(15f)中的油注入枪(21)的末端对置的内壁(15k)上，形成有以远离油注入口(15f)的一侧变低的方式倾斜的倾斜面(15m)，通过倾斜面(15m)将油注入枪(21)所喷出的油朝向油槽(20)的底部引导，因此，能够以简单的结构防止油注入枪(21)所喷出的油在与其末端对置的油槽(20)的内壁(15k)处回弹并从油注入口(15f)倒喷，不仅能够顺畅地进行油的注入作业，而且能够防患作业员误认为油的注入作业已经完成而导致油的注入量不足的情况于未然。

公开(公告)号：CN104633071A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201410588517.7

申请日：2014-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤由贺里

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0408 ,  F16H57/0483

Abstract: 本发明提供一种变速器的油槽结构，能够以简单的结构可靠地防止将油注入到变速器的油槽中的油注入枪所喷出的油从油注入口倒喷。在油槽(20)的与插入油注入口(15f)中的油注入枪(21)的末端对置的内壁(15k)上，形成有以远离油注入口(15f)的一侧变低的方式倾斜的倾斜面(15m)，通过倾斜面(15m)将油注入枪(21)所喷出的油朝向油槽(20)的底部引导，因此，能够以简单的结构防止油注入枪(21)所喷出的油在与其末端对置的油槽(20)的内壁(15k)处回弹并从油注入口(15f)倒喷，不仅能够顺畅地进行油的注入作业，而且能够防患作业员误认为油的注入作业已经完成而导致油的注入量不足的情况于未然。

公开(公告)号：CN103244658A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201310001200.4

申请日：2013-01-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤由贺里 ,  长滨慎治 ,  木村光男 ,  东洋平

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/028 ,  F16H57/03 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/006

Abstract: 本发明提供变速器的壳体结构，其将变速器壳体的箱盖的重量增加抑制在最小限度，并有效抑制其膜面振动。在紧固于变速箱体（52）的开口部的箱盖（54）形成有：以第1轴（13）的轴线（L1）为中心向外侧呈拱形伸出的第1球面壁（61）、以第2轴（14）的轴线（L2）为中心向外侧呈拱形伸出的第2球面壁（66）、以及与第1球面壁（61）的一部分及第2球面壁（66）的一部分重叠且向外侧呈拱形伸出的第3球面壁（71），因此，与互相独立地形成第1～第3球面壁（61、66、71）的情况相比，通过使这3个球面壁（61、66、71）互相加强以提高箱盖（54）的刚性，无需特别的加强肋就能有效抑制箱盖（54）的膜面振动，还能将箱盖（54）的重量增加抑制在最小限度。