公开(公告)号：CN102822047B

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201180016321.5

申请日：2011-02-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 保田和丰 ,  岸川景介

IPC: B62K19/28 ,  B62K19/20

CPC classification number: B62K19/20 ,  B62K11/04 ,  B62K19/30

Abstract: 提供一种鞍乘型车辆的车架结构，通过在枢轴框架的后部焊接座椅轨道的结构等能够容易地确保焊接部的弯曲强度。在枢轴框架（14）的侧面设置沿着座椅轨道前部（15F）的轴线（L）的长孔（71A），在该长孔（71A）的周缘将枢轴框架（14）与座椅轨道前部（15F）焊接起来。

公开(公告)号：CN100354177C

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN200510005791.8

申请日：2005-01-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松本真也 ,  保田和丰

IPC: B62M23/02 ,  B62J13/04

CPC classification number: B62M9/128 ,  B62M6/55 ,  B62M11/145 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供密封自行车的变速器本体强度高、刚性好，并且轻量的结构简单的自行车用变速器外壳。一种自行车用变速器外壳，自行车的变速器本体被外壳(20)覆盖，多个变速器轴被该外壳支撑，其特征在于，该变速器外壳(20)由支撑上述多个变速器轴的轴部的铝或轻合金等的轻金属制加强部件(22)和密封上述变速器本体、被一体铺设在该轻金属制加强部件(22)内面的纤维强化塑料制罩部件(21)构成，上述轻金属制加强部件(22)具有支撑上述多个变速器轴所需的强度，并且，上述纤维强化塑料制罩部件(21)具有刚性，该刚性是从阻止上述整个外壳变形所需的刚性中减去从上述轻金属制加强部件(21)得到的刚性的剩余刚性。

公开(公告)号：CN102822047A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201180016321.5

申请日：2011-02-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 保田和丰 ,  岸川景介

IPC: B62K19/28 ,  B62K19/20

CPC classification number: B62K19/20 ,  B62K11/04 ,  B62K19/30

Abstract: 提供一种鞍乘型车辆的车架结构，通过在枢轴框架的后部焊接座椅轨道的结构等能够容易地确保焊接部的弯曲强度。在枢轴框架（14）的侧面设置沿着座椅轨道前部（15F）的轴线（L）的长孔（71A），在该长孔（71A）的周缘将枢轴框架（14）与座椅轨道前部（15F）焊接起来。

公开(公告)号：CN1654263A

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：CN200510005791.8

申请日：2005-01-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松本真也 ,  保田和丰

IPC: B62J13/04

CPC classification number: B62M9/128 ,  B62M6/55 ,  B62M11/145 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供密封自行车的变速器本体强度高、刚性好，并且轻量的结构简单的自行车用变速器外壳。一种自行车用变速器外壳，自行车的变速器本体被外壳(20)覆盖，多个变速器轴被该外壳支撑，其特征在于，该变速器外壳(20)由支撑上述多个变速器轴的轴部的铝或轻合金等的轻金属制加强部件(22)和密封上述变速器本体、被一体铺设在该轻金属制加强部件(22)内面的纤维强化塑料制罩部件(21)构成，上述轻金属制加强部件(22)具有支撑上述多个变速器轴所需的强度，并且，上述纤维强化塑料制罩部件(21)具有刚性，该刚性是从阻止上述整个外壳变形所需的刚性中减去从上述轻金属制加强部件(21)得到的刚性的剩余刚性。