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公开(公告)号:CN1109944A
公开(公告)日:1995-10-11
申请号:CN94119814.6
申请日:1994-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/0284 , F02B1/04 , F02B1/12 , F02B25/14 , F02B61/02 , F02B2075/025 , F02D9/02 , F02D41/3035 , F02D2009/0244 , F02D2400/04 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提出了一种节流阀控制装置,易于在可AR燃烧火花点火式两循环发动机中实现普通燃烧状和AR燃烧状态间相互转换。至少在低负荷运转区域适当控制压缩开始压力,以便使在燃烧室内的混气体自己着火。节流鼓16与节流阀手柄连接,节流鼓16还与节流阀连接。凸轮35与调整螺栓34接触,滑轮36与凸轮形成为一体,钢丝36绕过滑轮连接到节流阀伺服电机37。在由火花点火的普通燃烧,凸轮35直立起,防止节流阀12的开度值θth减小到比17%还要小的值。
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公开(公告)号:CN1080370C
公开(公告)日:2002-03-06
申请号:CN96193993.1
申请日:1996-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/2807 , F01N3/28 , F01N13/0097 , F01N2260/10 , F01N2470/02 , F01N2470/24
Abstract: 排气净化装置,在从发动机(3)的排气口(4)延伸的排气管(5)新面的中央部位,设置有带催化剂金属的薄壁钢板(22)。即是说,由于在排气温度比较高的排气管(5)断面的中央部位配置催化剂金属,因此除了能够充分发挥排出气体的净化作用之外,还可以使装置低成本化。
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公开(公告)号:CN1055149C
公开(公告)日:2000-08-02
申请号:CN94119814.6
申请日:1994-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D13/0284 , F02B1/04 , F02B1/12 , F02B25/14 , F02B61/02 , F02B2075/025 , F02D9/02 , F02D41/3035 , F02D2009/0244 , F02D2400/04 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提出了一种节流阀控制装置,易于在可AR燃烧火花点火式两循环发动机中实现普通燃烧状和AR燃烧状态间相互转换。至少在低负荷运转区域适当控制压缩开始压力,以便使在燃烧室内的混气体自己着火。节流鼓16与节流阀手柄连接,节流鼓16还与节流阀连接。凸轮35与调整螺栓34接触,滑轮36与凸轮形成为一体,钢丝36绕过滑轮连接到节流阀伺服电机37。在由火花点火的普通燃烧,凸轮35直立起,防止节流阀12的开度值θth减小到比17%还要小的值。
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公开(公告)号:CN1184523A
公开(公告)日:1998-06-10
申请号:CN96193993.1
申请日:1996-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/2807 , F01N3/28 , F01N13/0097 , F01N2260/10 , F01N2470/02 , F01N2470/24
Abstract: 排气净化装置,在从发动机(3)的排气口(4)延伸的排气管(5)断面的中央部位,设置有带催化剂金属的薄壁钢板(22)。即是说,由于在排气温度比较高的排气管(5)断面的中央部位配置催化剂金属,因此除了能够充分发挥排出气体的净化作用之外,还可以使装置低成本化。
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