-
公开(公告)号：CN101622149A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880007025.7
申请日：2008-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动机的控制装置，在电动机运转过程中，如果检知逆变电路(7)的、包含开关元件(11)和与其并联的续流二极管(12)的开关部(13)的某个发生短路故障状态，则判断发生了短路故障状态的开关部(13)是正极侧还是负极侧。对开关元件(11)进行如下控制：使与发生了短路故障状态的开关部(13)同极侧的所有开关部(13)为导通状态，使不同极侧的所有开关元件(11)为关断状态。这样，在逆变电路的开关部发生短路故障状态时，无需用来截断电动机与逆变电路之间通电的开关等，就能防止大电流流入逆变电路的各开关部。
-
公开(公告)号：CN102729816A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210097899.4
申请日：2012-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/356 , B60K17/12
CPC classification number: B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/02 , B60K17/046 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , Y02T10/6265 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种能够抑制电动机的牵连旋转的损失的车辆。在后轮驱动装置(1)的驱动力大致为零的状态下驱动车辆(3)时或仅利用前轮驱动装置(6)的驱动力来驱动车辆(3)时，控制装置(8)将液压制动器(60A、60B)连结而使液压制动器(60A、60B)成为连接状态，并且，进行控制电动机(2A、2B)的损失减少控制，来减少通过将液压制动器(60A、60B)形成为连接状态而向后轮(Wr)传递的电动机(2A、2B)和动力传递路径中的至少一方的损失。
-
公开(公告)号：CN102729816B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210097899.4
申请日：2012-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/356 , B60K17/12
CPC classification number: B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/02 , B60K17/046 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , Y02T10/6265 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种能够抑制电动机的牵连旋转的损失的车辆。在后轮驱动装置(1)的驱动力大致为零的状态下驱动车辆(3)时或仅利用前轮驱动装置(6)的驱动力来驱动车辆(3)时，控制装置(8)将液压制动器(60A、60B)连结而使液压制动器(60A、60B)成为连接状态，并且，进行控制电动机(2A、2B)的损失减少控制，来减少通过将液压制动器(60A、60B)形成为连接状态而向后轮(Wr)传递的电动机(2A、2B)和动力传递路径中的至少一方的损失。
-
公开(公告)号：CN101622149B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200880007025.7
申请日：2008-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动机的控制装置，在电动机运转过程中，如果检知逆变电路(7)的、包含开关元件(11)和与其并联的续流二极管(12)的开关部(13)的某个发生短路故障状态，则判断发生了短路故障状态的开关部(13)是正极侧还是负极侧。对开关元件(11)进行如下控制：使与发生了短路故障状态的开关部(13)同极侧的所有开关部(13)为导通状态，使不同极侧的所有开关元件(11)为关断状态。这样，在逆变电路的开关部发生短路故障状态时，无需用来截断电动机与逆变电路之间通电的开关等，就能防止大电流流入逆变电路的各开关部。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.028 seconds)
