公开(公告)号：CN109256963A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201810768115.3

申请日：2018-07-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 友影良二 ,  岛田昌浩 ,  后藤成一

IPC: H02M7/00

Abstract: 本发明提供一种车辆和驱动电路单元。在车辆(10)的驱动电路单元(28)中，第1端子(110)与进行电功率转换的驱动电路(220)电气连接，且通过第1电缆(32)从驱动电路单元(28)的外部输入电功率或者向驱动电路单元(28)的外部输出电功率。通过驱动电路单元(28)的前侧的侧表面(270)的一部分在车辆(10)的前后方向上向前方延伸而形成前方突出部(260)。第1端子(110)在比前方突出部(260)的前端靠后方的位置上被朝向上方设置于前方突出部(260)。据此，能够提高向驱动电路单元的端子安装电缆或从驱动电路单元的端子拆下电缆的可操作性。

公开(公告)号：CN109249799B

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN201810759165.5

申请日：2018-07-11

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  三菱电机株式会社

Inventor： 友影良二 ,  岛田昌浩 ,  后藤成一 ,  保西直纪 ,  大村尚史

IPC: B60K6/405

Abstract: 本发明涉及一种驱动单元。驱动单元(14)的电路单元(16)具有板状的散热器(30)和下壳体(28)，其中，所述板状的散热器(30)沿与马达(18)的旋转轴(C)正交的方向延伸；所述下壳体(28)被配置在散热器(30)的下侧。在驱动单元(14)中，形成于下壳体(28)的紧固部(60)与外壳(22)紧固连接，位于紧固部(60)的上端(64)的紧固面(80)的高度位于从散热器(30)的下表面(34)到上表面(32)的高度范围(H)内。

公开(公告)号：CN109428499B

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN201810759182.9

申请日：2018-07-11

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  三菱电机株式会社

Inventor： 友影良二 ,  大槌泰弘 ,  岛田昌浩 ,  后藤成一 ,  保西直纪 ,  大村尚史

IPC: H02M7/00 ,  H02M7/48 ,  H02P27/06 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明涉及一种驱动电路单元。在驱动电路单元(26)中，密封部件(150)具有第1接触部(202)，该第1接触部(202)与规定通孔(122)的壳体壁部(120)的内表面(210)接触。在密封部件(150)被配置在通孔(122)内的状态下，在密封部件(150)的插入方向(A1)上的从内表面(210)的外侧端部(240)到第1接触部(202)的第1距离(L1)比在插入方向(A1)上的密封部件(150)的外侧表面(250)与罩(160)之间的第2距离(L2)长。据此，能够在防止密封部件脱落或确保壳体气密性的方面进行改善。

公开(公告)号：CN109249799A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201810759165.5

申请日：2018-07-11

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  三菱电机株式会社

Inventor： 友影良二 ,  岛田昌浩 ,  后藤成一 ,  保西直纪 ,  大村尚史

IPC: B60K6/405

Abstract: 本发明涉及一种驱动单元。驱动单元(14)的电路单元(16)具有板状的散热器(30)和下壳体(28)，其中，所述板状的散热器(30)沿与马达(18)的旋转轴(C)正交的方向延伸；所述下壳体(28)被配置在散热器(30)的下侧。在驱动单元(14)中，形成于下壳体(28)的紧固部(60)与外壳(22)紧固连接，位于紧固部(60)的上端(64)的紧固面(80)的高度位于从散热器(30)的下表面(34)到上表面(32)的高度范围(H)内。

公开(公告)号：CN109256963B

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201810768115.3

申请日：2018-07-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 友影良二 ,  岛田昌浩 ,  后藤成一

IPC: H02M7/00

Abstract: 本发明提供一种车辆和驱动电路单元。在车辆(10)的驱动电路单元(28)中，第1端子(110)与进行电功率转换的驱动电路(220)电气连接，且通过第1电缆(32)从驱动电路单元(28)的外部输入电功率或者向驱动电路单元(28)的外部输出电功率。通过驱动电路单元(28)的前侧的侧表面(270)的一部分在车辆(10)的前后方向上向前方延伸而形成前方突出部(260)。第1端子(110)在比前方突出部(260)的前端靠后方的位置上被朝向上方设置于前方突出部(260)。据此，能够提高向驱动电路单元的端子安装电缆或从驱动电路单元的端子拆下电缆的可操作性。

公开(公告)号：CN109428499A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810759182.9

申请日：2018-07-11

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  三菱电机株式会社

Inventor： 友影良二 ,  大槌泰弘 ,  岛田昌浩 ,  后藤成一 ,  保西直纪 ,  大村尚史

IPC: H02M7/00 ,  H02M7/48 ,  H02P27/06 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明涉及一种驱动电路单元。在驱动电路单元(26)中，密封部件(150)具有第1接触部(202)，该第1接触部(202)与规定通孔(122)的壳体壁部(120)的内表面(210)接触。在密封部件(150)被配置在通孔(122)内的状态下，在密封部件(150)的插入方向(A1)上的从内表面(210)的外侧端部(240)到第1接触部(202)的第1距离(L1)比在插入方向(A1)上的密封部件(150)的外侧表面(250)与罩(160)之间的第2距离(L2)长。据此，能够在防止密封部件脱落或确保壳体气密性的方面进行改善。