公开(公告)号：CN109386388A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810679408.4

申请日：2018-06-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林秀幸 ,  香取裕人 ,  宫薗大树 ,  塩见大辅 ,  大沼健太郎

IPC: F02D17/02 ,  F02D13/06 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，在从全缸运转切换成部分气缸运转时，可以适当地抑制输出扭矩的变动。当进行了从全缸运转向部分气缸运转的切换请求时，在执行从全缸运转向部分气缸运转的切换之前，进行通过使节流阀(3)的开度(TH)增加来使发动机(1)的吸入空气流量(GAIR)增加的吸入空气量增加控制，并且进行使点火正时(IG)滞后的点火正时滞后控制，并根据在进行了切换请求的时点的点火正时的滞后可能界限值(IGLGG)，变更吸入空气量增加控制的开始正时(t2)。初始点火正时(IGINI)与滞后可能界限值(IGLGG)的差分即滞后可能量(DRTDLGG)越小，越使吸入空气量增加控制的开始正时进一步延迟。

公开(公告)号：CN109386388B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN201810679408.4

申请日：2018-06-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林秀幸 ,  香取裕人 ,  宫薗大树 ,  塩见大辅 ,  大沼健太郎

IPC: F02D17/02 ,  F02D13/06 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，在从全缸运转切换成部分气缸运转时，可以适当地抑制输出扭矩的变动。当进行了从全缸运转向部分气缸运转的切换请求时，在执行从全缸运转向部分气缸运转的切换之前，进行通过使节流阀(3)的开度(TH)增加来使发动机(1)的吸入空气流量(GAIR)增加的吸入空气量增加控制，并且进行使点火正时(IG)滞后的点火正时滞后控制，并根据在进行了切换请求的时点的点火正时的滞后可能界限值(IGLGG)，变更吸入空气量增加控制的开始正时(t2)。初始点火正时(IGINI)与滞后可能界限值(IGLGG)的差分即滞后可能量(DRTDLGG)越小，越使吸入空气量增加控制的开始正时进一步延迟。