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公开(公告)号：CN103109105B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180044164.9
申请日：2011-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60G15/067 , B60G13/003 , B60G15/063 , B60G15/068 , B60G2204/128 , B60G2204/41 , F16F1/3732 , F16F1/3735 , F16F9/54
Abstract: 本发明提供一种减震器安装构造，其具有上缓冲部件(27)和下缓冲部件(28)。下缓冲部件(28)具有以比该下缓冲部件(28)的外径小的外径突出的凸部(44)。减震器安装构造还具有以与凸部(44)嵌合的方式固定在车身面板部(17)上，且使高度(Hc)形成为与凸部(44)的高度(Hb)实质上相同的轴环(48)。在车身面板部(17)上形成的开口部(41)中，使与上缓冲部件(27)接触的角部成为倒角。
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公开(公告)号：CN104203729A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071598.2
申请日：2012-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D27/06 , B21J15/041 , B62D25/04 , B62D25/16 , B62D25/163
Abstract: 本发明公开一种车辆的翼子板安装结构，能够在不将固定窗(23)即角窗玻璃拆下的情况下拆下翼子板(22)。该翼子板安装结构在前柱(31)的下部与外侧面板(26)之间具有三角形状的固定窗(23)，在将外侧面板(26)的外表面(27)的前部分(27a)覆盖的翼子板(22)的上缘(22a)上，形成有将前柱(31)的上框(63)的下端部(63a)覆盖的突出部(76)。在突出部(76)上设有从该固定窗(23)侧的侧缘(76a)向固定窗(23)的内表面(23a)侧突出的凸缘(77)。在固定窗(23)的开口缘部(58)上的与凸缘(77)对应的位置设有夹子(68)，该夹子(68)具有沿车辆前后方向延伸的狭缝(97)。凸缘(77)能够拆装地与夹子(68)的狭缝(97)卡合。
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公开(公告)号：CN104203729B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280071598.2
申请日：2012-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D27/06 , B21J15/041 , B62D25/04 , B62D25/16 , B62D25/163
Abstract: 本发明公开一种车辆的翼子板安装结构，能够在不将固定窗(23)即角窗玻璃拆下的情况下拆下翼子板(22)。该翼子板安装结构在前柱(31)的下部与外侧面板(26)之间具有三角形状的固定窗(23)，在将外侧面板(26)的外表面(27)的前部分(27a)覆盖的翼子板(22)的上缘(22a)上，形成有将前柱(31)的上框(63)的下端部(63a)覆盖的突出部(76)。在突出部(76)上设有从该固定窗(23)侧的侧缘(76a)向固定窗(23)的内表面(23a)侧突出的凸缘(77)。在固定窗(23)的开口缘部(58)上的与凸缘(77)对应的位置设有夹子(68)，该夹子(68)具有沿车辆前后方向延伸的狭缝(97)。凸缘(77)能够拆装地与夹子(68)的狭缝(97)卡合。
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公开(公告)号：CN103109105A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180044164.9
申请日：2011-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60G15/067 , B60G13/003 , B60G15/063 , B60G15/068 , B60G2204/128 , B60G2204/41 , F16F1/3732 , F16F1/3735 , F16F9/54
Abstract: 本发明提供一种减震器安装构造，其具有上缓冲部件(27)和下缓冲部件(28)。下缓冲部件(28)具有以比该下缓冲部件(28)的外径小的外径突出的凸部(44)。减震器安装构造还具有以与凸部(44)嵌合的方式固定在车身面板部(17)上，且使高度(Hc)形成为与凸部(44)的高度(Hb)实质上相同的轴环(48)。在车身面板部(17)上形成的开口部(41)中，使与上缓冲部件(27)接触的角部成为倒角。
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