-
-
公开(公告)号：CN112648329A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011072698.X
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车用减振装置，该车用减振装置包括：第一附接构件，该第一附接构件附接至第一构件；第二附接构件，该第二附接构件附接至第二构件；第一液室和第二液室，该第一液室和第二液室被配置成根据第一附接构件与第二附接构件之间的相对位移来改变容积；以及孔道，该孔道被配置成根据第一液室和第二液室的容积的变化来使液体在第一液室与第二液室之间流动。该孔道被至少部分地沿其轴向方向弯曲，并且该液体包含非牛顿流体，该非牛顿流体的粘度随着剪切率的增加而降低。
-
-
公开(公告)号：CN110701233B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910622810.3
申请日：2019-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种振动衰减装置，其为低摩擦性的倒立构造，在工作缸与外筒之间设有低摩擦性润滑油及低摩擦性套筒。该倒立构造的振动衰减装置的特征在于，包括：工作缸(11)；能够进出所述工作缸内的杆(13)；外筒(12)，其与杆(13)连结并插入在工作缸(11)的外周；以及套筒(22)，其滑动自如地插入在外筒(12)与工作缸(11)之间，在外筒(12)与工作缸(11)之间填充有润滑油(23)，套筒(22)含有聚四氟乙烯和全氟烷氧基烷烃，润滑油(23)含有有机钼添加剂。
-
公开(公告)号：CN116813303A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210288555.5
申请日：2022-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: C04B30/00 , C04B14/10 , C04B111/20
Abstract: 本发明提供一种防振材料，用于发动机支架，包括粘土矿物和溶剂，前述溶剂包括水、及分子量为106以下的多元醇，前述多元醇的含量为35质量％以上且55质量％以下。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112648328A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011072298.9
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车用减振装置，该车用减振装置包括：第一附接构件，该第一附接构件附接至第一构件；第二附接构件，该第二附接构件附接至第二构件；第一液室和第二液室，该第一液室和第二液室被配置成根据第一附接构件与第二附接构件之间的相对位移来改变容积；以及孔道，该孔道被配置成根据第一液室和第二液室的容积的变化来使液体在第一液室与第二液室之间流动。该液体包含非牛顿流体，该非牛顿流体的粘度随着剪切率的增加而降低，该孔道包括与第一液室连通的第一连通口以及与第二液室连通的第二连通口，并且第一连通口的开口面积与第二连通口的开口面积不同。
-
公开(公告)号：CN112648329B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011072698.X
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车用减振装置，该车用减振装置包括：第一附接构件，该第一附接构件附接至第一构件；第二附接构件，该第二附接构件附接至第二构件；第一液室和第二液室，该第一液室和第二液室被配置成根据第一附接构件与第二附接构件之间的相对位移来改变容积；以及孔道，该孔道被配置成根据第一液室和第二液室的容积的变化来使液体在第一液室与第二液室之间流动。该孔道被至少部分地沿其轴向方向弯曲，并且该液体包含非牛顿流体，该非牛顿流体的粘度随着剪切率的增加而降低。
-
公开(公告)号：CN110131354A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910103571.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F15/02 , F16F15/04 , F16F15/027
Abstract: 本发明提供一种能够提高刚性且使衰减力稳定的减震器装置。在具有自由活塞(40)的单缸式正立构造的减震器装置(1)中，设有：隔壁(11)，其在活塞(30)与自由活塞(40)之间固定在缸体(10)内，沿筒轴线方向对缸体(10)内进行划分；隔壁节流孔(12)，其由贯穿隔壁(11)的节流孔构成；活塞节流孔(31)，其由贯穿活塞(30)的节流孔构成；隔壁侧可变流量构造(13)，其对经过隔壁节流孔(12)的粘性流体(LQ)的流量进行调节；活塞侧可变流量构造(32)，其对经过活塞节流孔(31)的粘性流体(LQ)的流量进行调节；以及控制机构(50)，其对隔壁侧可变流量构造(13)及活塞侧可变流量构造(32)进行控制。
-
公开(公告)号：CN112648328B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011072298.9
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车用减振装置，该车用减振装置包括：第一附接构件，该第一附接构件附接至第一构件；第二附接构件，该第二附接构件附接至第二构件；第一液室和第二液室，该第一液室和第二液室被配置成根据第一附接构件与第二附接构件之间的相对位移来改变容积；以及孔道，该孔道被配置成根据第一液室和第二液室的容积的变化来使液体在第一液室与第二液室之间流动。该液体包含非牛顿流体，该非牛顿流体的粘度随着剪切率的增加而降低，该孔道包括与第一液室连通的第一连通口以及与第二液室连通的第二连通口，并且第一连通口的开口面积与第二连通口的开口面积不同。
-
公开(公告)号：CN110131354B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201910103571.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F15/02 , F16F15/04 , F16F15/027
Abstract: 本发明提供一种能够提高刚性且使衰减力稳定的减震器装置。在具有自由活塞(40)的单缸式正立构造的减震器装置(1)中，设有：隔壁(11)，其在活塞(30)与自由活塞(40)之间固定在缸体(10)内，沿筒轴线方向对缸体(10)内进行划分；隔壁节流孔(12)，其由贯穿隔壁(11)的节流孔构成；活塞节流孔(31)，其由贯穿活塞(30)的节流孔构成；隔壁侧可变流量构造(13)，其对经过隔壁节流孔(12)的粘性流体(LQ)的流量进行调节；活塞侧可变流量构造(32)，其对经过活塞节流孔(31)的粘性流体(LQ)的流量进行调节；以及控制机构(50)，其对隔壁侧可变流量构造(13)及活塞侧可变流量构造(32)进行控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.022 seconds)
