公开(公告)号：CN105517825B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201480048302.4

申请日：2014-08-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中裕也 ,  中村旬 ,  川濑贵弘 ,  小林孝之

IPC: B60J1/17 ,  B60J5/00

CPC classification number: E05F11/385 ,  B60J1/004 ,  E05D15/16 ,  E05F11/382 ,  E05F15/689 ,  E05Y2600/56

Abstract: 车辆用门(10)具有：后玻璃托架(14)，其保持车门玻璃(15)并具有第1后紧固孔(68)；和托板(25)，其具有与第1后紧固孔(68)紧固的第2后紧固孔(38)。后玻璃托架(14)具有第1后卡合部(64)。托板(25)具有与第1后卡合部(64)卡合的第2卡合部(32)。在第1后卡合部(64)与第2卡合部(32)卡合的状态下第1后紧固孔(68)与第2后紧固孔(38)相比向下方偏移。与第1后卡合部(64)及第2卡合部(32)的卡合余量(δ1)相比第1后紧固孔(68)及第2后紧固孔(38)的偏移量(L1)大。

公开(公告)号：CN105517825A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201480048302.4

申请日：2014-08-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中裕也 ,  中村旬 ,  川濑贵弘 ,  小林孝之

IPC: B60J1/17 ,  B60J5/00

CPC classification number: E05F11/385 ,  B60J1/004 ,  E05D15/16 ,  E05F11/382 ,  E05F15/689 ,  E05Y2600/56

Abstract: 车辆用门(10)具有：后玻璃托架(14)，其保持车门玻璃(15)并具有第1后紧固孔(68)；和托板(25)，其具有与第1后紧固孔(68)紧固的第2后紧固孔(38)。后玻璃托架(14)具有第1后卡合部(64)。托板(25)具有与第1后卡合部(64)卡合的第2卡合部(32)。在第1后卡合部(64)与第2卡合部(32)卡合的状态下第1后紧固孔(68)与第2后紧固孔(38)相比向下方偏移。与第1后卡合部(64)及第2卡合部(32)的卡合余量(δ1)相比第1后紧固孔(68)及第2后紧固孔(38)的偏移量(L1)大。