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公开(公告)号：CN102060054B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010290990.9
申请日：2010-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东海兴业株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/161
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的轮拱保护器，该轮拱保护器安装到侧门的后边缘上以便覆盖后轮的轮拱，该轮拱保护器包括由聚合材料形成的保护器主体和由比用于形成保护器主体的聚合材料更容易弹性变形的聚合材料形成的密封部分。该主体包括安装底板、延伸板和扩张部分。延伸板从安装底板的一端延伸到车辆的宽度方向的外侧。扩张部分扩张到安装底板和延伸板之间的拐角的内角部分并具有中空部分。密封部分包括形成在安装底板的面向车辆内部表面上的基础部分和形成在基础部分上的密封凸唇部分。基础部分相对于中空部分朝着安装底板的另一端隔开设置。
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公开(公告)号：CN102476655A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110330639.2
申请日：2011-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 岸进一
Abstract: 本发明提供一种使角撑板的刚性及强度提高的车身上部构造。在车身上部具有：沿车身前后方向延伸的左右一对侧梁部件(4)；左右端部被侧梁部件(4)支承的车顶部件(3)；和角撑板(2)，其具有沿车身上下方向延伸并紧固在侧梁部件(4)上的梁侧面部(2a)、以及沿车宽方向延伸并紧固在车顶部件(3)上的车顶侧面部(2b)。角撑板(2)具有：形成在车身前后方向的端部并与形成在侧梁部件(4)上的卡定部(4a)卡定的一对爪部(2c)；和在一对爪部(2c)之间，在从梁侧面部(2a)的下端到车顶侧面部(2b)的车宽方向内侧端部的范围形成的加强筋(2d)。
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公开(公告)号：CN110214098B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201880008018.2
申请日：2018-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 岸进一
Abstract: [问题]即使在轻微碰撞的情况下，也不会使外部环境检测装置相对于车身的安装位置和安装角度发生变化，并且在安装外部环境检测装置的部分中提供优异的车身外观。[解决方案]本发明具有保险杠侧装饰件42和装置侧装饰件46，保险杠侧装饰件42具有面向激光雷达装置38的检测方向的开口44，装置侧装饰件46包括唇部50，该唇部50从激光雷达装置38的外周延伸，并且从前视图中与位于开口44的外周缘44A上的开口边缘部44重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110214098A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201880008018.2
申请日：2018-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 岸进一
Abstract: 即使在轻微碰撞的情况下，也不会使外部环境检测装置相对于车身的安装位置和安装角度发生变化，并且在安装外部环境检测装置的部分中提供优异的车身外观。[解决方案]本发明具有保险杠侧装饰件42和装置侧装饰件46，保险杠侧装饰件42具有面向激光雷达装置38的检测方向的开口44，装置侧装饰件46包括唇部50，该唇部50从激光雷达装置38的外周延伸，并且从前视图中与位于开口44的外周缘44A上的开口边缘部44重叠。
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公开(公告)号：CN112407055B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010683590.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种能够支承由于侧面碰撞而向中立柱输入的侧面碰撞载荷的车身侧部结构。车身侧部结构(10)具备中立柱(15)、上边梁(17)以及下边梁(12)。中立柱通过外板(31)和内板(32)而形成闭合截面，且具备固定于外板的加强件(33)。外板的上端部固定在车顶侧内板(26)的外表面(26c)。外板的下端部(31b)固定在下边梁外板(21)的外表面(21c)。加强件沿着外板的外方侧壁(41)形成，且从立柱上部(15A)向内板突出。
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公开(公告)号：CN112407055A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010683590.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种能够支承由于侧面碰撞而向中立柱输入的侧面碰撞载荷的车身侧部结构。车身侧部结构(10)具备中立柱(15)、上边梁(17)以及下边梁(12)。中立柱通过外板(31)和内板(32)而形成闭合截面，且具备固定于外板的加强件(33)。外板的上端部固定在车顶侧内板(26)的外表面(26c)。外板的下端部(31b)固定在下边梁外板(21)的外表面(21c)。加强件沿着外板的外方侧壁(41)形成，且从立柱上部(15A)向内板突出。
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公开(公告)号：CN102476655B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201110330639.2
申请日：2011-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 岸进一
Abstract: 本发明提供一种使角撑板的刚性及强度提高的车身上部构造。在车身上部具有：沿车身前后方向延伸的左右一对侧梁部件(4)；左右端部被侧梁部件(4)支承的车顶部件(3)；和角撑板(2)，其具有沿车身上下方向延伸并紧固在侧梁部件(4)上的梁侧面部(2a)、以及沿车宽方向延伸并紧固在车顶部件(3)上的车顶侧面部(2b)。角撑板(2)具有：形成在车身前后方向的端部并与形成在侧梁部件(4)上的卡定部(4a)卡定的一对爪部(2c)；和在一对爪部(2c)之间，在从梁侧面部(2a)的下端到车顶侧面部(2b)的车宽方向内侧端部的范围形成的加强筋(2d)。
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公开(公告)号：CN102060054A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010290990.9
申请日：2010-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东海兴业株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/161
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的轮拱保护器，该轮拱保护器安装到侧门的后边缘上以便覆盖后轮的轮拱，该轮拱保护器包括由聚合材料形成的保护器主体和由比用于形成保护器主体的聚合材料更容易弹性变形的聚合材料形成的密封部分。该主体包括安装底板、延伸板和扩张部分。延伸板从安装底板的一端延伸到车辆的宽度方向的外侧。扩张部分扩张到安装底板和延伸板之间的拐角的内角部分并具有中空部分。密封部分包括形成在安装底板的面向车辆内部表面上的基础部分和形成在基础部分上的密封凸唇部分。基础部分相对于中空部分朝着安装底板的另一端隔开设置。
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