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公开(公告)号：CN114348120B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111027364.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车体侧部结构，可使中柱的电镀涂装良好，而且可确保门封条构件的密封性，进而可确保强度、刚性。车体侧部结构在中柱内板(45)具有前后的凸缘鼓出部(73、74)。而且，在中柱加强件(47)，具有连通至第一闭合截面(51)的前后的贯通孔(101、102)。在中柱外板(46)，具有将前后的贯通孔连通至第二闭合截面(52)的前后的阶差通路(85、86)。在前后的凸缘鼓出部重合中柱加强件，形成将第一闭合截面连通至外部的前后的间隙通路(105、106)。
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公开(公告)号：CN115427293A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202080099598.8
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 车身侧部结构(10)具备中柱内侧件(41)、中柱增强件(42)、分隔构件(13)、填充材料、中柱外侧件(43)、以及隔音构件(14)。中柱增强件与中柱内侧件一起形成第一闭合截面部(50)。分隔构件在第一闭合截面部的内部对与第一填充口、第二填充口连通的填充空间(62)进行分隔。中柱外侧件与中柱增强件一起形成第二闭合截面部(60)。隔音构件设置在第二闭合截面部的内部，且通过加热进行发泡。
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公开(公告)号：CN114286779B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202080061050.4
申请日：2020-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身结构(10)在上边梁(16)的上边内板(26)形成有第一棱线(35)、第二棱线(36)、凹部(33)。第一棱线从上边梁的前端连续延伸至后端，能够将从车身前后方向输入的载荷向上边梁传递。第二棱线在车身前后方向上与顶拱连结部一致的位置具有折弯部(38)，该折弯部(38)向第一棱线侧凹陷而形成凹部。在凹部接合中柱(14)的上端部。
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公开(公告)号：CN114348120A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111027364.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车体侧部结构，可使中柱的电镀涂装良好，而且可确保门封条构件的密封性，进而可确保强度、刚性。车体侧部结构在中柱内板(45)具有前后的凸缘鼓出部(73、74)。而且，在中柱加强件(47)，具有连通至第一闭合截面(51)的前后的贯通孔(101、102)。在中柱外板(46)，具有将前后的贯通孔连通至第二闭合截面(52)的前后的阶差通路(85、86)。在前后的凸缘鼓出部重合中柱加强件，形成将第一闭合截面连通至外部的前后的间隙通路(105、106)。
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公开(公告)号：CN114222696B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202080057689.5
申请日：2020-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供车身侧部构造。车身侧部构造(10)具备将外板(31)与内板(32)接合而沿着上下方向延伸的中立柱(14)。在内板形成有供安全带部件插入的开口部(96)。外板具备下部和上部。下部形成外板的下方部分。上部与下部重叠地向上方延伸。上部的下端沿着下部及上部重叠接合的搭接部的下端朝向车身前后方向而向上方或下方倾斜，并配置在面对开口部的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115443239A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202180027495.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身的侧外板(25)的外表由中柱(26)及侧梁(27)形成，具有对前侧车门用的开口进行分隔的第一棱线(29)及对后侧车门用的开口进行分隔的第二棱线(32)，并且具有：台座部(52)，从外表面隆起，从中柱进入侧梁，形成沿着中柱的第一棱线延伸并横穿侧梁的上缘(47)的前棱线(48)、及沿着中柱的第二棱线延伸并横穿侧梁的上缘(49)的后棱线(51)；前侧梁部(25b)，在台座部的前方沿前后方向延伸，在与台座部之间形成第一槽(55)；及，后侧梁部(25c)，在台座部的后方沿前后方向延伸，在与台座部之间形成第二槽(57)。由此，提供一种车身，容许侧梁的设计的多样性，同时可以抑制(避免)可见的侧梁的变形。
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公开(公告)号：CN115427293B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202080099598.8
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 车身侧部结构(10)具备中柱内侧件(41)、中柱增强件(42)、分隔构件(13)、填充材料、中柱外侧件(43)、以及隔音构件(14)。中柱增强件与中柱内侧件一起形成第一闭合截面部(50)。分隔构件在第一闭合截面部的内部对与第一填充口、第二填充口连通的填充空间(62)进行分隔。中柱外侧件与中柱增强件一起形成第二闭合截面部(60)。隔音构件设置在第二闭合截面部的内部，且通过加热进行发泡。
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公开(公告)号：CN116729493A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310176361.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 梅寿光大
Abstract: 本发明提供能够在侧碰撞载荷输入时抑制卷收器的向车室内侧的位移量的柱构造。由柱内构件(18)和柱外构件(16)构成闭合截面(19)的中柱(10)在其下方配置有卷收器(30)，柱外构件(16)分别配置有配置在侧面观察与卷收器(30)重叠的位置的第1加强部件(48)和与卷收器(30)相比配置在上方的第2加强部件(50)，第1加强部件(48)与第2加强部件(48)在车辆上下方向上彼此分离配置，在第1加强部件(48)与第2加强部件(50)之间设有在侧碰撞载荷输入时能够变形的第1变形部(52)。
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公开(公告)号：CN112407055B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010683590.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种能够支承由于侧面碰撞而向中立柱输入的侧面碰撞载荷的车身侧部结构。车身侧部结构(10)具备中立柱(15)、上边梁(17)以及下边梁(12)。中立柱通过外板(31)和内板(32)而形成闭合截面，且具备固定于外板的加强件(33)。外板的上端部固定在车顶侧内板(26)的外表面(26c)。外板的下端部(31b)固定在下边梁外板(21)的外表面(21c)。加强件沿着外板的外方侧壁(41)形成，且从立柱上部(15A)向内板突出。
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公开(公告)号：CN112407055A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010683590.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种能够支承由于侧面碰撞而向中立柱输入的侧面碰撞载荷的车身侧部结构。车身侧部结构(10)具备中立柱(15)、上边梁(17)以及下边梁(12)。中立柱通过外板(31)和内板(32)而形成闭合截面，且具备固定于外板的加强件(33)。外板的上端部固定在车顶侧内板(26)的外表面(26c)。外板的下端部(31b)固定在下边梁外板(21)的外表面(21c)。加强件沿着外板的外方侧壁(41)形成，且从立柱上部(15A)向内板突出。
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