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公开(公告)号：CN102189725A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110034563.9
申请日：2011-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B32B27/06 , B32B27/18 , C10M169/04 , F02F3/10
CPC classification number: F16J1/01 , F16J1/08 , Y10T29/49263 , Y10T428/12569 , Y10T428/24983
Abstract: 本发明公开一种形成于被覆对象物(11)的外表面上的多层润滑覆膜。多层润滑覆膜(23)由形成于被覆对象物(11)的外表面(24)上的下层覆膜(19)、和形成于该下层覆膜的表面上的上层覆膜(22)构成。下层覆膜的维氏硬度高于被覆对象物的维氏硬度。
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公开(公告)号：CN112384683B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201880095354.5
申请日：2018-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 减压装置(50)的减压轴(56)具备：卡合销(53)，其由设置于减压配重(51)的引导槽(51a)引导；减压凸轮(54)，其以能够前进和后退的方式设置于进气用气门凸轮(25c)及排气用气门凸轮(25b)的一方的凸轮面；以及连结部(55)，其连结卡合销(53)与减压凸轮(54)。在减压配重(51)上与引导槽(51a)连续设置有旋转限制槽(51e)，在发动机(E)停止时对减压轴(56)在减压凸轮(54)从前进位置向退避位置移动的方向上作用了力时，旋转限制槽(51e)限制减压轴(56)的旋转。
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公开(公告)号：CN111819352A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201880091005.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 发动机(E)具备：曲轴箱主体(19)，其具有底板(19a)及筒状部(19c)；曲轴箱罩(20)，其覆盖曲轴箱主体(19)的箱开口部(19b)；曲轴(2)；气缸基部(21a)，其位于曲轴箱主体(19)的内部；气缸体(21b)，其位于曲轴箱主体(19)的外部；凸轮轴(25)，其在曲轴箱主体(19)的内部，配置于底板(19a)与气缸基部(21a)之间。曲轴箱主体(19)中，底板(19a)以能够装卸的方式安装于筒状部(19c)。
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公开(公告)号：CN111819353B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201880091026.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 发动机(E)具备：曲轴箱部(1a)，其沿上下方向具有第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a)；曲轴(2)，其穿过第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a)；以及气缸单元(21)，其从曲轴箱部(1a)沿前后方向延伸。气缸单元(21)具备：气缸基部(21a)，其位于曲轴箱部(1a)的内部；以及气缸体(21b)，其位于曲轴箱部(1a)的外部，气缸单元(21)以能够装卸的方式安装于曲轴箱部(1a)。
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公开(公告)号：CN103361638A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310074037.4
申请日：2013-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种无电解镀镍薄膜，其适于用作内燃机的活塞或气缸的薄膜，不含铅成分且价格较低。该内燃机的活塞(11)的滑动面(13)或该活塞在其内部滑动的气缸(12)的滑动面(12a)上具有无电解镀镍薄膜(20)，该无电解镀镍薄膜含有重量百分比0.6～2.8％的磷、重量百分比0.5～1.8％的钴和重量百分比0.005～0.5％的钨，余下为镍。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112384683A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201880095354.5
申请日：2018-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 减压装置(50)的减压轴(56)具备：卡合销(53)，其由设置于减压配重(51)的引导槽(51a)引导；减压凸轮(54)，其以能够前进和后退的方式设置于进气用气门凸轮(25c)及排气用气门凸轮(25b)的一方的凸轮面；以及连结部(55)，其连结卡合销(53)与减压凸轮(54)。在减压配重(51)上与引导槽(51a)连续设置有旋转限制槽(51e)，在发动机(E)停止时对减压轴(56)在减压凸轮(54)从前进位置向退避位置移动的方向上作用了力时，旋转限制槽(51e)限制减压轴(56)的旋转。
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公开(公告)号：CN111819351A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201880091003.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 发动机(E)具备：曲轴箱主体(19)；曲轴箱罩(20)，其覆盖曲轴箱主体(19)的箱开口部(19b)；曲轴(2)；气缸基部(21a)，其位于曲轴箱主体(19)的内部；以及气缸体(21b)，其位于曲轴箱主体(19)的外部。曲轴箱罩(20)以能够装卸的方式安装于曲轴箱主体(19)的上部。
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公开(公告)号：CN111819353A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201880091026.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 发动机(E)具备：曲轴箱部(1a)，其沿上下方向具有第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a)；曲轴(2)，其穿过第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a)；以及气缸单元(21)，其从曲轴箱部(1a)沿前后方向延伸。气缸单元(21)具备：气缸基部(21a)，其位于曲轴箱部(1a)的内部；以及气缸体(21b)，其位于曲轴箱部(1a)的外部，气缸单元(21)以能够装卸的方式安装于曲轴箱部(1a)。
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公开(公告)号：CN103361638B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310074037.4
申请日：2013-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种无电解镀镍薄膜，其适于用作内燃机的活塞或气缸的薄膜，不含铅成分且价格较低。该内燃机的活塞(11)的滑动面(13)或该活塞在其内部滑动的气缸(12)的滑动面(12a)上具有无电解镀镍薄膜(20)，该无电解镀镍薄膜含有重量百分比0.6～2.8％的磷、重量百分比0.5～1.8％的钴和重量百分比0.005～0.5％的钨，余下为镍。
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公开(公告)号：CN102189725B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201110034563.9
申请日：2011-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B32B27/06 , B32B27/18 , C10M169/04 , F02F3/10
CPC classification number: F16J1/01 , F16J1/08 , Y10T29/49263 , Y10T428/12569 , Y10T428/24983
Abstract: 本发明公开一种形成于被覆对象物(11)的外表面上的多层润滑覆膜。多层润滑覆膜(23)由形成于被覆对象物(11)的外表面(24)上的下层覆膜(19)、和形成于该下层覆膜的表面上的上层覆膜(22)构成。下层覆膜的维氏硬度高于被覆对象物的维氏硬度。
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