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公开(公告)号：CN111819353A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201880091026.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 发动机(E)具备：曲轴箱部(1a)，其沿上下方向具有第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a)；曲轴(2)，其穿过第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a)；以及气缸单元(21)，其从曲轴箱部(1a)沿前后方向延伸。气缸单元(21)具备：气缸基部(21a)，其位于曲轴箱部(1a)的内部；以及气缸体(21b)，其位于曲轴箱部(1a)的外部，气缸单元(21)以能够装卸的方式安装于曲轴箱部(1a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111819353B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201880091026.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 发动机(E)具备：曲轴箱部(1a)，其沿上下方向具有第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a)；曲轴(2)，其穿过第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a)；以及气缸单元(21)，其从曲轴箱部(1a)沿前后方向延伸。气缸单元(21)具备：气缸基部(21a)，其位于曲轴箱部(1a)的内部；以及气缸体(21b)，其位于曲轴箱部(1a)的外部，气缸单元(21)以能够装卸的方式安装于曲轴箱部(1a)。
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公开(公告)号：CN111819351A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201880091003.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 发动机(E)具备：曲轴箱主体(19)；曲轴箱罩(20)，其覆盖曲轴箱主体(19)的箱开口部(19b)；曲轴(2)；气缸基部(21a)，其位于曲轴箱主体(19)的内部；以及气缸体(21b)，其位于曲轴箱主体(19)的外部。曲轴箱罩(20)以能够装卸的方式安装于曲轴箱主体(19)的上部。
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公开(公告)号：CN111819352A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201880091005.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 发动机(E)具备：曲轴箱主体(19)，其具有底板(19a)及筒状部(19c)；曲轴箱罩(20)，其覆盖曲轴箱主体(19)的箱开口部(19b)；曲轴(2)；气缸基部(21a)，其位于曲轴箱主体(19)的内部；气缸体(21b)，其位于曲轴箱主体(19)的外部；凸轮轴(25)，其在曲轴箱主体(19)的内部，配置于底板(19a)与气缸基部(21a)之间。曲轴箱主体(19)中，底板(19a)以能够装卸的方式安装于筒状部(19c)。
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公开(公告)号：CN101626951B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200680030456.6
申请日：2006-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/34
Abstract: 一种船舶推进发动机(1)，包括：主体(4)，其相对于船体(Si)基本垂直地延伸；升力产生器(20)，其布置在主体(4)的后部；以及支撑体(24)，其用于支撑位于主体(4)上的升力产生器(20)。升力产生器(20)具有相对于主体(4)横向延伸并且至少位于主体(4)后方的表面(21g，21h)。支撑体(24)相对于升力产生器(20)的表面(21g，21h)沿单一竖向从主体(4)向后延伸到升力产生器(20)。
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公开(公告)号：CN101626951A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200680030456.6
申请日：2006-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/34
Abstract: 一种船舶推进发动机(1)，包括：主体(4)，其相对于船体(Si)基本垂直地延伸；升力产生器(20)，其布置在主体(4)的后部；以及支撑体(24)，其用于支撑位于主体(4)上的升力产生器(20)。升力产生器(20)具有相对于主体(4)横向延伸并且至少位于主体(4)后方的表面(21g，21h)。支撑体(24)相对于升力产生器(20)的表面(21g，21h)沿单一竖向从主体(4)向后延伸到升力产生器(20)。
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