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公开(公告)号：CN1751915A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510105114.3
申请日：2005-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/20
Abstract: 本发明提供一种车辆用乘员保护装置，该装置通过车顶侧部气囊保护坐在前后三排座椅上的各乘员，在膨胀并展开该气囊时，对前立柱装饰件不作用过大的负荷。上述车顶侧部气囊具有：气体入口部，其设置在车室前后方向的大致中央，并且用于接受从前述充气机供给的气体；气体主流路，其从上述气体入口部沿着上述车顶空间部，在车室前后方向上延伸；前部、中部以及后部气囊部，其分别在对应于上述前部、中间以及后部座椅的位置上膨胀，上述气体主流路与这些各气囊部相连通，其中，上述前部气囊部的膨胀部的构成方式为，在上述前部气囊部沿着上述侧窗玻璃向上述车室侧膨胀时，从上述气体主流路流入的气体朝向下方流动后，向前上方折回流动。
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公开(公告)号：CN1751918A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510106432.1
申请日：2005-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/231
Abstract: 本发明提供一种能不受安全带的阻碍而顺利展开的乘员保护装置。窗帘气囊(53)在后端(79C)的安全带展开区域(106)上形成有狭缝(83)，该狭缝(83)用于插入安全带(42)，通过该狭缝(83)将后部气囊部(74R)的中央部(107)分割成第1、第2气囊分割部(111)、(112)，并且还将后端(79C)分割成第1、第2后端分割部(113)、(114)。在窗帘气囊(53)展开时，预先系好的安全带即进入狭缝(83)中。因此，窗帘气囊能顺利展开而不受安全带的阻碍。该断裂部使得，在将窗帘气囊折叠成筒状时，狭缝的狭缝口端不会张开。因此，折叠时的操作容易进行。
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公开(公告)号：CN100579832C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200510106432.1
申请日：2005-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/231
Abstract: 本发明提供一种能不受安全带的阻碍而顺利展开的乘员保护装置。窗帘气囊(53)在后端(79C)的安全带展开区域(106)上形成有狭缝(83)，该狭缝(83)用于插入安全带(42)，通过该狭缝(83)将后部气囊部(74R)的中央部(107)分割成第1、第2气囊分割部(111)、(112)，并且还将后端(79C)分割成第1、第2后端分割部(113)、(114)。在窗帘气囊(53)展开时，预先系好的安全带即进入狭缝(83)中。因此，窗帘气囊能顺利展开而不受安全带的阻碍。该断裂部使得，在将窗帘气囊折叠成筒状时，狭缝的狭缝口端不会张开。因此，折叠时的操作容易进行。
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公开(公告)号：CN100542856C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200510105114.3
申请日：2005-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/20
Abstract: 本发明提供一种车辆用乘员保护装置，该装置通过车顶侧部气囊保护坐在前后三排座椅上的各乘员，在膨胀并展开该气囊时，对前立柱装饰件不作用过大的负荷。上述车顶侧部气囊具有：气体入口部，其设置在车室前后方向的大致中央，并且用于接受从前述充气机供给的气体；气体主流路，其从上述气体入口部沿着上述车顶空间部，在车室前后方向上延伸；前部、中部以及后部气囊部，其分别在对应于上述前部、中间以及后部座椅的位置上膨胀，上述气体主流路与这些各气囊部相连通，其中，上述前部气囊部的膨胀部的构成方式为，在上述前部气囊部沿着上述侧窗玻璃向上述车室侧膨胀时，从上述气体主流路流入的气体朝向下方流动后，向前上方折回流动。
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