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公开(公告)号：CN106183753B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201510412022.3
申请日：2015-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J7/11
Abstract: 本发明提供一种能够确保密封部件与软顶之间的密封性的带装拆式车顶的车身构造。带装拆式车顶的车身构造(10)构成为在车顶开口部(23)处设置前密封部件(27)，软顶(30)的前压紧端部(31)与前密封部件(27)抵接。前密封部件(27)具备与第一密封部(35)相邻地设置的第一止挡部(36)以及与第二密封部(38)相邻地设置的第二止挡部(39)。在通过第一密封部(35)和第二密封部(38)的双方保持密封性的状态下，前压紧端部(31)与第一止挡部(36)和第二止挡部(39)的双方抵接。
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公开(公告)号：CN110017074A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811571236.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造工时增加的铰链机构。铰链机构(1)包括：车身侧铰链(10、构造侧铰链)，其具有车身侧上方安装部(11a、第1安装部)和车身侧下方安装部(11b、第2安装部)，经由该车身侧上方安装部(11a)和车身侧下方安装部(11b)设置于车身(S、构造体)；车门侧铰链(20、开闭侧铰链)，其配置于车门(S2、开闭体)；以及枢支部(30)，其将车身侧铰链(10)和车门侧铰链(20)以能够相对摆动的方式枢支，由单一板状部件构成车身侧铰链(10)，将枢支部(30)配置在车身侧上方安装部(11a)与车身侧下方安装部(11b)之间。
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公开(公告)号：CN106183753A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510412022.3
申请日：2015-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J7/11
Abstract: 本发明提供一种能够确保密封部件与软顶之间的密封性的带装拆式车顶的车身构造。带装拆式车顶的车身构造(10)构成为在车顶开口部端部(31)与前密封部件(27)抵接。前密封部件(27)具备与第一密封部(35)相邻地设置的第一止挡部(36)以及与第二密封部(38)相邻地设置的第二止挡部(39)。在通过第一密封部(35)和第二密封部(38)的双方保持密封性的状态下，前压紧端部(31)与第一止挡部(36)和第二止挡部(39)的双方抵接。(23)处设置前密封部件(27)，软顶(30)的前压紧
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公开(公告)号：CN110017074B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811571236.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造工时增加的铰链机构。铰链机构(1)包括：车身侧铰链(10、构造侧铰链)，其具有车身侧上方安装部(11a、第1安装部)和车身侧下方安装部(11b、第2安装部)，经由该车身侧上方安装部(11a)和车身侧下方安装部(11b)设置于车身(S、构造体)；车门侧铰链(20、开闭侧铰链)，其配置于车门(S2、开闭体)；以及枢支部(30)，其将车身侧铰链(10)和车门侧铰链(20)以能够相对摆动的方式枢支，由单一板状部件构成车身侧铰链(10)，将枢支部(30)配置在车身侧上方安装部(11a)与车身侧下方安装部(11b)之间。
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公开(公告)号：CN110370899A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910288494.0
申请日：2019-04-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够以简洁的作业不耗费作业工时地将镶条和导槽安装于窗框的汽车用门的窗框构造。该窗框构造具有包括一体构成的镶条(31)和导槽(32)的镶条(31)组装体，导槽(32)包括与窗框主体(20)一起构成轨道部(13)的内壁的内壁部(32c)和与窗框主体(20)一起构成轨道部13的底部分的底部(32b)，内壁部(32c)的沿框内外方向的尺寸(L32c)与底部(32b)的沿车内外方向的尺寸(L32b)相加得到的尺寸设定为比窗框主体(20)的沿框内外方向的尺寸(L20)长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103660875A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310394811.X
申请日：2013-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0443 , B60J5/0437 , B60J5/0447
Abstract: 本发明提供一种车辆用车门。在车门外面板(22)的内表面(51)上沿横向固定有两条长尺寸的车门横梁(52、53)。车门横梁(52、53)的两端部通过固定部件(54、55)而分别固定在车门内面板的内表面上。上侧的车门横梁(52)的长度中途的部位通过第1连结托架(61)及第2连结托架(62)、经由密封材料(胶粘密封材料)而连结在车门外面板(22)的内表面(51)上。在车门主体(11)的内部穿通有车窗升降器用的配线和外把手(16)用的线束(42)。线束(42)安装在第1连结托架(61)及第2连结托架(62)上。
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公开(公告)号：CN110370899B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201910288494.0
申请日：2019-04-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够以简洁的作业不耗费作业工时地将镶条和导槽安装于窗框的汽车用门的窗框构造。该窗框构造具有包括一体构成的镶条(31)和导槽(32)的镶条(31)组装体，导槽(32)包括与窗框主体(20)一起构成轨道部(13)的内壁的内壁部(32c)和与窗框主体(20)一起构成轨道部（13）的底部分的底部(32b)，内壁部(32c)的沿框内外方向的尺寸(L32c)与底部(32b)的沿车内外方向的尺寸(L32b)相加得到的尺寸设定为比窗框主体(20)的沿框内外方向的尺寸(L20)长。
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公开(公告)号：CN110370900B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201910298669.6
申请日：2019-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 西川橡胶工业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车用车门的窗框构造，能够通过简单作业，不耗费作业工时地将镶条和滑槽安装到窗框上。具备保持机构(33)，其具有引导卡定部(33a)，该引导卡定部(33a)配置于在将镶条(31)向外侧梁部(23)安装结束后的临时固定状态下，与内侧梁部(24)的前端缘在车内外方向上相对的滑槽(32)的部位上，引导卡定部(33a)通过相对于临时固定状态的滑槽(32)，输入向安装镶条(31)的方向的安装力而与内侧梁部(24)的前端缘抵接，并在将滑槽(32)向安装完成位置诱导的方向上倾斜。
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公开(公告)号：CN110370900A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910298669.6
申请日：2019-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 西川橡胶工业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车用车门的窗框构造，能够通过简单作业，不耗费作业工时地将镶条和滑槽安装到窗框上。具备保持机构(33)，其具有引导卡定部(33a)，该引导卡定部(33a)配置于在将镶条(31)向外侧梁部(23)安装结束后的临时固定状态下，与内侧梁部(24)的前端缘在车内外方向上相对的滑槽(32)的部位上，引导卡定部(33a)通过相对于临时固定状态的滑槽(32)，输入向安装镶条(31)的方向的安装力而与内侧梁部(24)的前端缘抵接，并在将滑槽(32)向安装完成位置诱导的方向上倾斜。
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公开(公告)号：CN103660875B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310394811.X
申请日：2013-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0443 , B60J5/0437 , B60J5/0447
Abstract: 本发明提供一种车辆用车门。在车门外面板(22)的内表面(51)上沿横向固定有两条长尺寸的车门横梁(52、53)。车门横梁(52、53)的两端部通过固定部件(54、55)而分别固定在车门内面板的内表面上。上侧的车门横梁(52)的长度中途的部位通过第1连结托架(61)及第2连结托架(62)、经由密封材料(胶粘密封材料)而连结在车门外面板(22)的内表面(51)上。在车门主体(11)的内部穿通有车窗升降器用的配线和外把手(16)用的线束(42)。线束(42)安装在第1连结托架(61)及第2连结托架(62)上。
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