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公开(公告)号：CN102317091A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007414.7
申请日：2010-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G3/20
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/156 , B60G2200/17 , B60G2200/184 , B60G2200/446 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2206/0114 , B60G2206/50
Abstract: 公开一种利用多个臂支承转向节，且在转向节上连结有缓冲装置的悬架装置，其中，该转向节支承车轮。悬架装置(10)中，后轮(31)的弹性转向主销轴(68)的延长线与路面(72)的交点(73)相对于后轮的接地中心(74)配置在车辆后方侧。弹性转向主销轴向车辆前方侧倾斜，并相对于后轮的旋转中心(32)配置在铅垂方向下侧。减震器(18)的下连结部(81b)设置在从后轮的旋转中心向大致铅垂方向延长的延长线(33)上。减震器轴线(84)向车宽方向内侧倾斜，并向车辆前方侧倾斜。
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公开(公告)号：CN101511642B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200780033471.0
申请日：2007-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R13/04
Abstract: 本发明提供如下的车辆的车门构造，在第一车门侧的第一装饰物的外表面与第二车门侧的第二装饰物外表面之间，形成与两车门的划分部连续的装饰物划分部，在设在所述第一车门上的第一装饰物安装部上，在与所述第二车门侧相对的端部形成有向第二车门侧鼓出的鼓出部，并且，在设在所述第二车门上的第二装饰物安装部上，在与所述第一车门侧相对的端部形成有远离第一车门侧的凹陷部，所述第一装饰物安装部与所述第二装饰物安装部之间的车门闭合部相对于所述装饰物划分部在车门并列方向上偏置。
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公开(公告)号：CN110017074A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811571236.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造工时增加的铰链机构。铰链机构(1)包括：车身侧铰链(10、构造侧铰链)，其具有车身侧上方安装部(11a、第1安装部)和车身侧下方安装部(11b、第2安装部)，经由该车身侧上方安装部(11a)和车身侧下方安装部(11b)设置于车身(S、构造体)；车门侧铰链(20、开闭侧铰链)，其配置于车门(S2、开闭体)；以及枢支部(30)，其将车身侧铰链(10)和车门侧铰链(20)以能够相对摆动的方式枢支，由单一板状部件构成车身侧铰链(10)，将枢支部(30)配置在车身侧上方安装部(11a)与车身侧下方安装部(11b)之间。
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公开(公告)号：CN101511642A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780033471.0
申请日：2007-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R13/04
Abstract: 本发明提供如下的车辆的车门构造，在第一车门侧的第一装饰物的外表面与第二车门侧的第二装饰物外表面之间，形成与两车门的划分部连续的装饰物划分部，在设在所述第一车门上的第一装饰物安装部上，在与所述第二车门侧相对的端部形成有向第二车门侧鼓出的鼓出部，并且，在设在所述第二车门上的第二装饰物安装部上，在与所述第一车门侧相对的端部形成有远离第一车门侧的凹陷部，所述第一装饰物安装部与所述第二装饰物安装部之间的车门闭合部相对于所述装饰物划分部在车门并列方向上偏置。
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公开(公告)号：CN110017074B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811571236.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造工时增加的铰链机构。铰链机构(1)包括：车身侧铰链(10、构造侧铰链)，其具有车身侧上方安装部(11a、第1安装部)和车身侧下方安装部(11b、第2安装部)，经由该车身侧上方安装部(11a)和车身侧下方安装部(11b)设置于车身(S、构造体)；车门侧铰链(20、开闭侧铰链)，其配置于车门(S2、开闭体)；以及枢支部(30)，其将车身侧铰链(10)和车门侧铰链(20)以能够相对摆动的方式枢支，由单一板状部件构成车身侧铰链(10)，将枢支部(30)配置在车身侧上方安装部(11a)与车身侧下方安装部(11b)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110370899A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910288494.0
申请日：2019-04-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够以简洁的作业不耗费作业工时地将镶条和导槽安装于窗框的汽车用门的窗框构造。该窗框构造具有包括一体构成的镶条(31)和导槽(32)的镶条(31)组装体，导槽(32)包括与窗框主体(20)一起构成轨道部(13)的内壁的内壁部(32c)和与窗框主体(20)一起构成轨道部13的底部分的底部(32b)，内壁部(32c)的沿框内外方向的尺寸(L32c)与底部(32b)的沿车内外方向的尺寸(L32b)相加得到的尺寸设定为比窗框主体(20)的沿框内外方向的尺寸(L20)长。
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公开(公告)号：CN102656035A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080057405.9
申请日：2010-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/00
CPC classification number: E05B77/06 , B60J5/0434 , E05B77/04 , E05B85/16 , Y10T292/1047 , Y10T292/57
Abstract: 一种用于机动车的车门组件，包括具有外侧车门面板的机动车车门和可动地安装到所述机动车车门的把手。一门锁致动器可操作地连接到所述把手上。所述把手的运动将所述门锁致动器移动到开启位置，以允许车门打开。一内部车门部件连接在所述外侧车门面板上。所述内部车门部件包括一从所述外侧车门面板向内偏移的接触区域。一平衡力构件与所述把手协作关联。在车祸情况下导致车门变形和把手凹陷时，所述平衡力构件与所述内部车门部件的接触区域接合，以防止所述把手将所述门锁致动器移动到开启位置。
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公开(公告)号：CN110370899B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201910288494.0
申请日：2019-04-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够以简洁的作业不耗费作业工时地将镶条和导槽安装于窗框的汽车用门的窗框构造。该窗框构造具有包括一体构成的镶条(31)和导槽(32)的镶条(31)组装体，导槽(32)包括与窗框主体(20)一起构成轨道部(13)的内壁的内壁部(32c)和与窗框主体(20)一起构成轨道部（13）的底部分的底部(32b)，内壁部(32c)的沿框内外方向的尺寸(L32c)与底部(32b)的沿车内外方向的尺寸(L32b)相加得到的尺寸设定为比窗框主体(20)的沿框内外方向的尺寸(L20)长。
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公开(公告)号：CN110370900B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201910298669.6
申请日：2019-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 西川橡胶工业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车用车门的窗框构造，能够通过简单作业，不耗费作业工时地将镶条和滑槽安装到窗框上。具备保持机构(33)，其具有引导卡定部(33a)，该引导卡定部(33a)配置于在将镶条(31)向外侧梁部(23)安装结束后的临时固定状态下，与内侧梁部(24)的前端缘在车内外方向上相对的滑槽(32)的部位上，引导卡定部(33a)通过相对于临时固定状态的滑槽(32)，输入向安装镶条(31)的方向的安装力而与内侧梁部(24)的前端缘抵接，并在将滑槽(32)向安装完成位置诱导的方向上倾斜。
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公开(公告)号：CN110370900A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910298669.6
申请日：2019-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 西川橡胶工业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车用车门的窗框构造，能够通过简单作业，不耗费作业工时地将镶条和滑槽安装到窗框上。具备保持机构(33)，其具有引导卡定部(33a)，该引导卡定部(33a)配置于在将镶条(31)向外侧梁部(23)安装结束后的临时固定状态下，与内侧梁部(24)的前端缘在车内外方向上相对的滑槽(32)的部位上，引导卡定部(33a)通过相对于临时固定状态的滑槽(32)，输入向安装镶条(31)的方向的安装力而与内侧梁部(24)的前端缘抵接，并在将滑槽(32)向安装完成位置诱导的方向上倾斜。
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