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公开(公告)号：CN109715912A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780056916.0
申请日：2017-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P11/10
Abstract: 鞍座式车辆用内燃机的冷却结构包括在内燃机(3)的曲轴箱(30)沿车辆宽度方向指向的曲轴(31)；设在曲轴的端部的离心式冷却风扇(7)；设成面向冷却风扇的散热器(6)；围绕冷却风扇(7)的护罩(8)，冷却结构构造成：在护罩(8)形成有第一导风板(101)和第二导风板(102)，使得距冷却风扇的旋转轴线(C)的径向距离沿冷却风扇的旋转方向(R)增加，分别由第一、第二导风板(101,102)形成的空间(88,89)分别在径向距离增加的那侧连续到排出排风的排放口(80)，并隔着冷却风扇的旋转轴线以彼此相对关系设置。结果，能限制护罩内的涡流室的径向尺寸，提高空气排放效率，同时防止与任何周边构件干涉。
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公开(公告)号：CN103511055A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310245753.4
申请日：2013-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/06
Abstract: 本发明涉及一种强制风冷式发动机的冷却结构的改良，以提高其冷却效率。通过护罩覆盖冷却风扇、缸体及缸盖，将冷却风引导到缸体及缸盖一侧，冷却风通过冷却风扇的旋转而产生，冷却风扇设在曲轴的轴线上的一个端部。并且，缸盖上形成有配置在燃烧室外方的气套，使气套在曲轴的轴线上的一端侧向外部开放。护罩（95）上形成有：涡旋壁（122），其从侧方与冷却风扇（59）相对，并且其与冷却风扇（59）之间的间隔在该冷却风扇（59）的旋转方向（121）上朝向前方逐渐变大；引导壁（123），其从接近该涡旋壁（122）的旋转方向（121）上的后方侧的端部的位置，朝向气套（39）一侧直线状地延伸。
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公开(公告)号：CN111608817B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010004942.2
申请日：2020-01-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆用内燃机，能够在气缸盖中，使冷却空气有效地向火花塞座引导，有效地对火花塞进行冷却。在配置有具有使活塞滑动自如地嵌合的气缸筒且形成有面对活塞的顶部的燃烧室的气缸部，并且气缸部具有形成有气缸筒的气缸体、以及与气缸体结合并支承气门机构的气缸盖的鞍乘型车辆用内燃机中，气缸盖具有在车辆前后方向配置的、经过进气口周围和排气口周围之间的前后方向冷却空气通路，从前后方向冷却空气通路向车辆侧面方向分支出的横向冷却空气通路向火花塞座周围延伸，横向冷却空气通路具有燃烧室侧底壁和气门机构侧上壁，在火花塞座的上游侧的上壁具有向底壁突出的上壁肋。
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公开(公告)号：CN109563764B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201780047836.9
申请日：2017-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种空冷式内燃机，其中，缸体和缸盖可以被彻底地冷却，并且可以高效地冷却从发热量很大的缸盖延伸的排气管的延伸部分。本发明提供一种空冷式内燃机，其中，离心式冷却风扇56固定到曲轴21的一个轴向端，且缸体23和缸盖24被护罩70包围，其中：多个空气引导冷却翅片82平行地排布在缸体23的排气侧缸体侧表面23D上；空气引导槽83形成在相邻的空气引导冷却翅片82之间；并且，在多个空气引导槽83中，入口83i在朝向排气侧缸体侧表面23D的风扇侧侧边缘23Dr的方向上敞开，出口83e在朝向排气侧缸盖侧表面24D的方向上敞开，并且允许入口83i与出口83e连通。
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公开(公告)号：CN109790850B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201780060216.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 冷却风扇(69)在安装于内燃机曲柄轴的旋转体(71)的表面形成叶片(75)，并且形成供紧固部件插入的多个凸台(73)，其中，该冷却风扇(69)包括：多个第1叶片(75a)，其具有短于连结多个凸台(73)的圆(81)的长度；以及多个第2叶片(75b)，其具有长于连结多个凸台(73)的圆(81)的长度。由此，提供无需增加共振频率就能够保持离心风扇的强度并确保风量的内燃机的冷却风扇。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111608817A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010004942.2
申请日：2020-01-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆用内燃机，能够在气缸盖中，使冷却空气有效地向火花塞座引导，有效地对火花塞进行冷却。在配置有具有使活塞滑动自如地嵌合的气缸筒且形成有面对活塞的顶部的燃烧室的气缸部，并且气缸部具有形成有气缸筒的气缸体、以及与气缸体结合并支承气门机构的气缸盖的鞍乘型车辆用内燃机中，气缸盖具有在车辆前后方向配置的、经过进气口周围和排气口周围之间的前后方向冷却空气通路，从前后方向冷却空气通路向车辆侧面方向分支出的横向冷却空气通路向火花塞座周围延伸，横向冷却空气通路具有燃烧室侧底壁和气门机构侧上壁，在火花塞座的上游侧的上壁具有向底壁突出的上壁肋。
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公开(公告)号：CN109563764A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047836.9
申请日：2017-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种空冷式内燃机，其中，缸体和缸盖可以被彻底地冷却，并且可以高效地冷却从发热量很大的缸盖延伸的排气管的延伸部分。本发明提供一种空冷式内燃机，其中，离心式冷却风扇56固定到曲轴21的一个轴向端，且缸体23和缸盖24被护罩70包围，其中：多个空气引导冷却翅片82平行地排布在缸体23的排气侧缸体侧表面23D上；空气引导槽83形成在相邻的空气引导冷却翅片82之间；并且，在多个空气引导槽83中，入口83i在朝向排气侧缸体侧表面23D的风扇侧侧边缘23Dr的方向上敞开，出口83e在朝向排气侧缸盖侧表面24D的方向上敞开，并且允许入口83i与出口83e连通。
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公开(公告)号：CN116161150A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211438251.9
申请日：2022-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J41/00
Abstract: 本发明提供一种动力单元(4)，其具备：曲轴；曲轴箱(40)，其支承曲轴；以及风扇(60)，其设置成能够与曲轴一体旋转，且从曲轴的轴向上的外侧吸入外部气体。曲轴箱(40)中的从轴向观察到的风扇(60)的外侧部分形成供风扇(60)产生的风通过的冷却风通路(P1、P2)。
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公开(公告)号：CN109578163B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201811140681.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，其能够实现比以往更平稳的预热。内燃机(23)具有：曲轴箱(24)，其在收纳曲轴的曲柄及变速器的传动齿轮的曲柄室(39)的底部具有油底壳(106)；隔壁(109)，其形成于曲柄室(39)的内壁，针对在重力方向从曲柄至油底壳(106)的第一油路(107)，至少部分地隔开在重力方向从传动齿轮至油底壳(106)的第二油路(108)；油泵，其在油底壳(106)上在与第二油路(108)隔开的存积区域(111)具有吸入口(89)。
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公开(公告)号：CN109715912B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201780056916.0
申请日：2017-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P11/10
Abstract: 鞍座式车辆用内燃机的冷却结构包括在内燃机(3)的曲轴箱(30)沿车辆宽度方向指向的曲轴(31)；设在曲轴的端部的离心式冷却风扇(7)；设成面向冷却风扇的散热器(6)；围绕冷却风扇(7)的护罩(8)，冷却结构构造成：在护罩(8)形成有第一导风板(101)和第二导风板(102)，使得距冷却风扇的旋转轴线(C)的径向距离沿冷却风扇的旋转方向(R)增加，分别由第一、第二导风板(101,102)形成的空间(88,89)分别在径向距离增加的那侧连续到排出排风的排放口(80)，并隔着冷却风扇的旋转轴线以彼此相对关系设置。结果，能限制护罩内的涡流室的径向尺寸，提高空气排放效率，同时防止与任何周边构件干涉。
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