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公开(公告)号：CN100464061C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200710001310.5
申请日：2007-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。该内燃机的具有冷却翼片的气缸部被配置为其轴线大致水平，在该内燃机中，在抑制对气缸部的冷却性能的影响的基础上，在气缸部附近配置催化剂。发动机(20)的具有冷却翼片(61a、61b)的气缸部(22)被配置为其轴线(C)大致水平，在该发动机(20)中，排气净化用的催化剂(28)设置为大致与上述气缸部(22)的轴线(C)平行，并且配置成向上述气缸部(22)的下方外侧偏离。而且在所述气缸部的气缸盖(24)上设有对塞孔(66、67)周围进行冷却的气套(69)，所述催化剂从该气套的流动风导入口(75)偏离地配置。
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公开(公告)号：CN1423043A
公开(公告)日：2003-06-11
申请号：CN02145993.2
申请日：2002-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P1/02 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B75/16
Abstract: 一种摩托车的内燃机设置有具有右侧壁和左侧壁的腿保护板,该侧壁在前车架的相对侧上延伸,前车架从前叉的上部倾斜向下地朝后部延伸。该内燃机包括气缸和缸盖。内燃机悬挂在前车架上,而气缸的轴线基本水平地延伸,腿保护板的右侧壁和左侧壁各自在前车架的右侧和左侧上延伸,从而盖住气缸和缸盖的相对侧。至少气缸或者缸盖在它的上侧表面和下侧表面上设置有平行于气缸的轴线的第一冷却片,并且至少气缸或者缸盖在它的右侧表面和左侧表面上设置有第二冷却片,这些第二冷却片垂直或者基本垂直于气缸的轴线地进行延伸。基本垂直的第二冷却片使已流入一空间的深度内的空气向下流动,而该空间由内燃机、前车架及腿保护板的右侧壁和左侧壁来限定出。
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公开(公告)号：CN1207492A
公开(公告)日：1999-02-10
申请号：CN98118004.3
申请日：1998-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 提供用于排气量较小的冷却式内燃机,特别是搭载于机动两轮车等的小型车辆的水冷式内燃机的冷却装置。具有两端开口,使冷却水沿水平方向流动的冷却水管34和安装在上述冷却水管34的端部、通过该冷却水管34相互连通的一对水箱31,32,散热面朝着与上述冷却水管的长相交叉的上下方向的散热片33被安装在上述冷却水管34上。
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公开(公告)号：CN100564817C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200480025926.0
申请日：2004-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M5/00
Abstract: 一种安装在摩托车上的车载内燃机，其气缸的轴线向车体前方以大角度倾斜。作为润滑油冷却装置的热交换器(40)布置成靠近该内燃机的前部或后部，形成在气缸体(23)中的润滑油通道包括在该气缸体中的开口，且从热交换器(40)延伸的管(50和55)连接至气缸体(23)中的所述开口。因此，可通过最佳管长而确保以期望的自由度对热交换器进行布局，并且可降低该车载内燃机的成本。
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公开(公告)号：CN1849440A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200480025926.0
申请日：2004-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M5/00
Abstract: 一种安装在摩托车上的车载内燃机，其气缸的轴线向车体前方以大角度倾斜。作为润滑油冷却装置的热交换器(40)布置成靠近该内燃机的前部或后部，形成在气缸体(23)中的润滑油通道包括在该气缸体中的开口，且从热交换器(40)延伸的管(50和55)连接至气缸体(23)中的所述开口。因此，可通过最佳管长而确保以期望的自由度对热交换器进行布局，并且可降低该车载内燃机的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1185411C
公开(公告)日：2005-01-19
申请号：CN02145993.2
申请日：2002-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/06
CPC classification number: F01P1/02 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B75/16
Abstract: 一种摩托车的内燃机设置有腿保护板(15)，该腿保护板具有右侧壁和左侧壁，这些侧壁在前车架(2)的相对侧上进行延伸，而前车架从前叉(5)的上部倾斜向下地向着后部进行延伸。该内燃机包括气缸(10)和缸盖(11)。内燃机悬挂在前车架(2)上，而气缸(10)的轴线(C)基本水平地延伸，腿保护板(15)的右侧壁和左侧壁各自在前车架(2)的右侧和左侧上进行延伸，从而盖住气缸(10)和缸盖(11)的相对侧。至少气缸(10)或者缸盖(11)在它的上侧表面和下侧表面上设置有平行于气缸(10)的轴线(C)的第一冷却片(10a，11a)，并且至少气缸(10)或者缸盖(11)在它的右侧表面和左侧表面上设置有第二冷却片(10b，11b)，这些第二冷却片垂直或者基本垂直于气缸(10)的轴线(C)地进行延伸。基本垂直的第二冷却片(10b，11b)使已流入一空间的深度内的空气向下流动，而该空间由内燃机(8)、前车架(2)及腿保护板(15)的右侧壁和左侧壁来限定出。
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公开(公告)号：CN116161150A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211438251.9
申请日：2022-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J41/00
Abstract: 本发明提供一种动力单元(4)，其具备：曲轴；曲轴箱(40)，其支承曲轴；以及风扇(60)，其设置成能够与曲轴一体旋转，且从曲轴的轴向上的外侧吸入外部气体。曲轴箱(40)中的从轴向观察到的风扇(60)的外侧部分形成供风扇(60)产生的风通过的冷却风通路(P1、P2)。
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公开(公告)号：CN101333987A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810107941.X
申请日：2008-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/04 , F02M35/10013 , F02M35/162
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车型车辆，其课题为：使空气过滤器具有必要充分的吸气性能，并且使收纳箱具有充分的收纳容量。小型摩托车型车辆具备在从侧方看时配置在动力单元(15)和收纳箱(45)之间且支承在动力单元(15)上的空气过滤器(41)，燃料罐(47)配置在收纳箱(45)的后方，在收纳箱(45)的后侧面和燃料罐(47)的前侧面之间设置有间隙(68)，在动力单元(15)摆动而空气过滤器(41)接近收纳箱(45)时，管道(71)位于间隙(68)的附近。
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公开(公告)号：CN1149381C
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN98118004.3
申请日：1998-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 提供用于排气量较小的冷却式内燃机，特别是搭载于机动两轮车等的小型车辆的水冷式内燃机的冷却装置。具有两端开口，使冷却水沿水平方向流动的冷却水管34和安装在上述冷却水管34的端部、通过该冷却水管34相互连通的一对水箱31，32，散热面朝着与上述冷却水管的长相交叉的上下方向的散热片33被安装在上述冷却水管34上。
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公开(公告)号：CN101333987B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810107941.X
申请日：2008-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/04 , F02M35/10013 , F02M35/162
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车型车辆，其课题为：使空气过滤器具有必要充分的吸气性能，并且使收纳箱具有充分的收纳容量。小型摩托车型车辆具备在从侧方看时配置在动力单元(15)和收纳箱(45)之间且支承在动力单元(15)上的空气过滤器(41)，燃料罐(47)配置在收纳箱(45)的后方，在收纳箱(45)的后侧面和燃料罐(47)的前侧面之间设置有间隙(68)，在动力单元(15)摆动而空气过滤器(41)接近收纳箱(45)时，管道(71)位于间隙(68)的附近。
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