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公开(公告)号：CN113377037B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202110235904.2
申请日：2021-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种通信控制系统，具备实施车辆的控制的第1控制装置和第2控制装置、与第1控制装置能够通信地连接并且具有被输入来自诊断车辆的状态的诊断机的数据信号的输入部的第1中继装置、与第2控制装置能够通信地连接的第2中继装置、将第1中继装置和第2中继装置能够通信地连接的第1通信线、以及与第1通信线并联配置且将第1中继装置和第2中继装置能够通信地连接的第2通信线。向第1中继装置输入的数据信号包含识别信息。第1中继装置当被输入包含被设定为经由第2通信线进行通信的识别信息的数据信号时，控制数据流，将所输入的数据信号经由第2通信线发送。
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公开(公告)号：CN117792552A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311244372.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H04J3/06
Abstract: 提供车辆电子系统、车辆电子系统的控制方法、中继设备以及记录介质。能够在所连接的通信网的通信标准不同的电子设备(2、9)之间进行时刻同步。车辆电子系统(1)具有：第一电子设备(2)，其与第一通信标准的第一通信网(6)连接；第二电子设备(9)，其与第二通信标准的第二通信网(8)连接；以及中继设备(7)，其与所述第一通信网(6)和所述第二通信网(8)连接，所述中继设备(7)具有中继设备发送部(701)，其将表示在所述第一通信网(6)中被同步后的时刻的第一时刻信息(J1)发送到所述第二电子设备(9)。
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公开(公告)号：CN113022587B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202011559455.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H04L12/28 , B60W50/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种非法诊断仪检测设备。非法诊断仪检测设备(10)具有诊断对象的节点ECU(1、2)和网关(18)，其中，所述诊断对象的节点ECU(1、2)与通信线(14)相连接；所述网关(18)连接在所述通信线(14)与诊断仪连接用耦合器(16)之间，所述网关(18)对电路的变化进行检测，所述电路的变化是指由于所述诊断仪连接用耦合器(16)的引脚连接被进行分支而使多个诊断仪(30、300)被并联连接所引起的电路变化。据此，能够预防由于非法诊断仪(300)与正规诊断仪(30)的并联连接而产生的非法处理。
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公开(公告)号：CN116320285A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211605778.6
申请日：2022-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供通信监视装置以及通信监视方法。在车载网络的不正当通信的检测中，不降低检测成功率而减轻其处理负荷。通信监视装置监视在多个电子控制装置之间经由车载网络进行的通信。通信由一个或多个帧的列构成，该通信监视装置具备：对象决定部，其将构成帧的字段的一部分或全部决定为对象区段；接收部，其接收在车载网络中传输的帧；提取部，其从接收部接收到的帧即接收帧中提取对象区段作为关注区段；以及验证部，其基于提取出的关注区段验证接收帧的正当性。
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公开(公告)号：CN113022587A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011559455.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W50/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种非法诊断仪检测设备。非法诊断仪检测设备(10)具有诊断对象的节点ECU(1、2)和网关(18)，其中，所述诊断对象的节点ECU(1、2)与通信线(14)相连接；所述网关(18)连接在所述通信线(14)与诊断仪连接用耦合器(16)之间，所述网关(18)对电路的变化进行检测，所述电路的变化是指由于所述诊断仪连接用耦合器(16)的引脚连接被进行分支而使多个诊断仪(30、300)被并联连接所引起的电路变化。据此，能够预防由于非法诊断仪(300)与正规诊断仪(30)的并联连接而产生的非法处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116890762A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310202303.0
申请日：2023-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023 , H04L67/12
Abstract: 本发明提供电子通信系统和信号传输方法，目的在于能够提高将搭载于车辆的控制部从低耗电状态唤醒时的响应性。电子通信系统具备上位控制部和对搭载于车辆的功能部进行控制的车辆控制部，车辆控制部与上位控制部通过下位通信线连接，多个上位控制部通过上位通信线相互连接，上位控制部响应于经由下位通信线从车辆控制部接收到第1唤醒信号而从休眠状态启动，上位控制部基于通过上位通信线连接的其他上位控制部启动所需要的时间来确定第1发送周期，以所确定的第1发送周期向其他上位控制部周期性地发送第2唤醒信号。
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公开(公告)号：CN116890761A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310193249.8
申请日：2023-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023 , H04W4/40 , H04W4/44 , H04L67/12
Abstract: 本发明提供控制装置、控制系统以及数据收集方法。在从车辆收集数据的情况下，能够容易地变更作为收集的对象的数据。一种控制装置，其是搭载于车辆的控制装置，其中，所述控制装置具备：指定数据取得部，其从车辆的外部装置取得指定数据，所述指定数据指定作为收集处理的对象的车辆数据；指定数据存储部，其存储指定数据；车辆数据收集部，其通过执行收集处理，从车辆收集由指定数据指定的车辆数据；以及发送控制部，其通过通信装置，向外部装置发送车辆数据收集部收集到的车辆数据。
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公开(公告)号：CN115150336A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210052976.8
申请日：2022-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 斋藤达郎
IPC: H04L47/24 , H04L43/0852 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及通信装置、移动体、通信方法和计算机可读存储介质。通信装置具备:测量部，按每个传输优先级测量在通信网络中发生的传输延迟；确定部，基于由测量部测量的每个传输优先级的传输延迟，确定针对为了发送的数据的种类预先决定的传输优先级测量的传输延迟；传输优先级设定部，当由确定部确定的传输延迟超过针对发送的数据的种类预先决定的传输延迟的允许值时，提高所述数据的传输优先级；以及通信部，以由所述传输优先级设定部设定的传输优先级通过通信网络发送所述数据。
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公开(公告)号：CN113377037A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110235904.2
申请日：2021-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种通信控制系统，具备实施车辆的控制的第1控制装置和第2控制装置、与第1控制装置能够通信地连接并且具有被输入来自诊断车辆的状态的诊断机的数据信号的输入部的第1中继装置、与第2控制装置能够通信地连接的第2中继装置、将第1中继装置和第2中继装置能够通信地连接的第1通信线、以及与第1通信线并联配置且将第1中继装置和第2中继装置能够通信地连接的第2通信线。向第1中继装置输入的数据信号包含识别信息。第1中继装置当被输入包含被设定为经由第2通信线进行通信的识别信息的数据信号时，控制数据流，将所输入的数据信号经由第2通信线发送。
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公开(公告)号：CN117774855A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311146328.X
申请日：2023-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供车辆控制系统及其控制方法、电子设备以及记录介质，能够在电子设备之间高精度地进行时刻同步。车辆控制系统具备第1电子设备、第2电子设备及第3电子设备，第1电子设备具有第1电子设备发送部，其发送第1电子设备计时部所计时的时刻信息、以及从开始生成时刻信息起到发送时刻信息为止的第1经过时间信息，第2电子设备具有第2电子设备发送部，其将从第1电子设备接收到的时刻信息和第1经过时间信息发送到第3电子设备，第3电子设备具有调整部，其基于接收到的时刻信息和第1经过时间信息来调整第3电子设备计时部所计时的时刻。
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